Kết quả tìm kiếm

Độ 103 Cụ Xe_rac ra nhận bài này Xin thưa các cụ tới phần này các cụ hãy chuẩn bị tiền cho nhiều vào nhé tại vì phần làm tăng công suất máy từ 50% tới 200% (tùy theo cách độ). Nhưng độ kiểu này thì rất mạo hiểm các cụ ạ, em nói ví dụ nhé xe của cụ hiện tại 200 mã lực thì NSX chỉ lắp vào các bộ...

Cụ ráng chờ it hôm để em làm 1 bài giải thích phần trể chân Ga , phần này hơi dài hơn dự định của em cụ ạ

Khó hiểu quá cụ ạ máy xe nào thì có liên quan đến tune hở cụ . Software đọc ECU mới quan trọng chứa còn máy nào tune cũng giống nhau, em nghĩ các cụ không hiểu nhau roài,cụ chịu khó liên lạc nữa đi

@vitgia78 hy vong cụ chỉ nói đùa về flash ECU để chỉnh trễ chân ga . Mà bình thường cụ chạy bao nhiêu vòng 1 phút (RPM) thì cụ sang số

http://cobbtuning.com cụ liên lạc thử xem nó có cả software tự tune nữa cụ ạ

Xe của cụ may xăng hay dầu ạ? Mà cụ muốn độ kiểu nào? Loại máy 2.0 này em thấy dùng cho xe mazda3 nhiều, cụ xem thử nếu vẫn không được cụ ới em tiếng @xerac em đang làm cụ ạ

Hình như cụ chuacobanglai này vào nhầm room

@chuacobanglai vậy cụ có tìm ra lý do tại sao cháy chưa ạ? Cũng xin thưa với cụ là những kiểu cắt với móc này cũng không có gì mới cụ ạ , người ta làm ầm ầm . Còn vấn đề tin hay không thì tùy cụ thôi, ở bài đầu tiên em đã khuyên các cụ xem cho vui rồi, @gemnguyen vậy chắc độ 103 hạp với cụ hơn

Turbo làm gì mà ảo với không ảo chớ cụ NSX người ta chế tạo vậy để cụ chỉ tói 15 PSI rồi ngưng chớ không cụ bị over boost rồi hỏng máy sao cụ. Cái này là do cái lò so trong wastegate của cụ chỉ có 15 PSI cho nên khi tới là cổng của wastgate mở ra lúc đó khí xả trong máy chạy 1 phần qua wastegate...

Nhiệt độ trong khoang máy đang nóng so với nhiệt độ bên ngoài khác nhau xa lắm cụ

ĐỘ 102 Đến đây các cụ đã chọn cho mình cách để TUNE ECU rồi nhé cụ nào chưa có thì miễn độ tiếp nhé, em khuyên thật lòng đấy. Chúng ta vẫn tuân theo quy luật more air in more air out = more power: Port polish intake and exhaust: Máy xe của các cụ có 2 phần chính phần phần trên là phần gió ra và...

Cụ này có shop sao cụ không choi luôn cái dyno cho anh em nhờ, theo em biết thằng mustang dyno nó có khóa dạy cho mình tune xe luôn đó 1 công 2 chuyện

Cái này là 1 dạng của piggyback cụ ạ auto tune thì cụ phải mua về làm thủ mới biết chứ. Dynojet là thằng nổi tiếng trong sân chơi sài đồ của nó cũng yên tâm . Mà xe của cụ hiện giờ có món gì rồi cụ? Xe cụ có turbo thì nên cẩn thận tí cụ nhá, trước khi độ điếc thì cụ sắm những món lày cho em...

Cmd là cái nào hả cụ nó là piggyback hay là stand alone EMS . Cụ thông cảm em rút tay ra khỏi cuộc chơi hơn 10 năm rồi nên thông tin còn chậm chạp

Làm gì có auto tune cụ, cụ phải tự mày mò từ chút 1 nếu cụ muốn lý thuyết thì để em làm xong mấy phần độ xe rồi em nói thêm về how to tune . Em chỉ biết lý thuyết thôi nhá cụ ,

PHẦN BỔ SUNG Tuning không phải làm tăng công xuất của xe nhưng nó lại là yếu tố quan trọng trong quá trình độ xe tăng công xuất của các cụ ạ. Về phần này thì em chỉ giới thiệu sơ qua thôi. Vậy tại sao phải tune xe khi các cụ độ xe? Thưa với các cụ là khi độ xe các cụ đã thay đổi lượng gió vào...

Thưa các cụ em dạo chơi trong này thấy phần độ công xuất này nghèo nàn quá cho nên em xin được đóng góp chút ý kiến của riêng em. Đây là ý kiến của riêng em không phải lấy từ nguồn trên net hoặc dịch từ bài tiếng anh, cho nên nếu có gì sai sót xin các vui lòng bỏ qua cho. Em cũng không phải là...

Thưa với bác là không phải như bác nghĩ đâu ạ. Em đang dùng hết công lực viết 1 bài về độ xe xin bác nhẫn nại chờ xem

Em nghĩ xe của bác bị về xăng bác xem lại bơm, lọc phun xăng

Có bác nào chịu chơi để em tư vấn cho từng món trong 1 bộ turbo các bác mua đồ second hand về rẻ hơn