Kết quả tìm kiếm

cái này nhà cụ mà dùng nhiều thì hãy lắp, còn ko thì thôi. Dùng mà tháng từ 2tr trở lên thì có thể nghiên cứu. Dùng càng nhiều điện thì thời gian thu hồi vốn càng nhanh!

e ở tỉnh các bác ah! Chỗ nhà em cách nhà máy nước của TP tầm 4km. Nếu áp lực mà ko đủ thì làm sao nước nó bơm đi xa dc! Chắc nhà các cụở cuối nguồn nước rồi! Mà nước thì nó chỉ chảy dc vào banđêm thôi. Ban ngày thì nó gần như nó ko chảy hoặc có chảy thì róc rách thôi!

mà sao e thấy nhiều cụ để cho nước chảy xuống bể ngầm rồi mới bơm lên bể trên cao nhỉ? Nước giờ áp lực e thấy rất mạnh nên như bể nhà e ở tầng 3 là nó tự chảy lên dc, ko cần phải bơm gì cả. Hay các cụ nhà cao quá nó ko chảy lên dc?

miền nam thì lắp cái này quá hợp lý. Còn miền bắc thì đúng là hơi lãng phí 1 số tháng mùa đông. Mà ko lắp hệ lưu trữ thì ko tận dụng dc điện dư thừa! Mà cái lưu trữ lại là cái tốn kém nhất!

Cụ mua cái van phao cơ ấy. Nguyên lí hoạt động và cấu tạo nó đơn giản nên nó khó hỏng! Nhà em thì toàn cho nước nó chảy thẳng lên trên bể tầng 3 luôn. Mấy năm nay gần như nhà e ko phải dùng tới máy bơm, đỡ dc kha khá tiền điện!

500k là còn đắt. Có 150k thôi

mình thì ship quen, ko có ở nhà thì ném vào trong nhà, nhưng cứ phải về nhà, mở hàng ra check xong mới chuyển khoản lại cho ship!

với nhiều kịch bản về phát triển kinh tế, sự gia tăng trong công tác vận chuyển thì nhu cầu đi lại sắp tới nó sẽ tăng. Khi đó đường sắt cũ, máy bay, xe khách ko thể cáng đáng dc nữa. Nó cũng đã phát triển tới hạn rồi. Bện cạnh đó để đón dầu xu thế của các cty fdi thì phải có phương thức vận...

đúng là nếu có dsct thì xe khách sẽ chạy tuyến, xe khách bắc nam sẽ bị mất phần lớn doanh số!

với lại các gói thi công thì nhiều cái VN mình làm dc, nên tiền dự án lại cũng đổ ra cho thị trường tiêu dùng. Kích thích nền kinh tế!

cái đsct này nó ko phải là siêu xe hay cái gì ghê gớm lắm đâu cụ. Indo nó cũng làm rồi đó. Đây là thời điểm chín muồi để làm rồi. Mỗi năm bỏ ra 5-7% GDP thì cũng chả phải là cái gì to tất lắm!

cụ nói thể thì cụ Lâm về vui thú điền viên ah? Cụ 9 chỉ kém cụ lâm 1 tuổi thôi.

vâng cám ơn cụ. Em là cũng nghĩ thế thôi chứ cũng ko tìm hiểu sâu. Nhưng mà như nhiều cụ ở đây đã nói về vấn đề này thì việc tầu hàng nặng tự tăng siêu cao cũng ko khả thi lắm!

theo e đơn giản nhất là chỗ nào bán kính cong nhỏ quá thì cho tàu chạy chậm lại! Duỗi thẳng cái đường ray thẳng nhất có thể!

Thực ra thì những cái em nói nó cũng là giải thuyết. Nói đi thì cũng phải nói lại, nếu như TQ lấy dự án DSCT này làm con tin thì có thể đó là xoay trục khi VN sẽ nghiêng hẳn sang 1 nước khác.

thế vụ cầu Thăng Long nó dừng thế mà có nước nào ko làm ăn với TQ đâu! Như Lào hay Cam hay Indo nó ko có các xung đột lớn với TQ thì nó ko sợ việc đó. TQ chả có lý do gì để mà dừng cả. Nó sẵn sàng chơi đẹp với mấy nc đó. Nhưng với VN thì lại khác, nó đã từng bỏ giữa chừng và cũng đang lấy hàng...

lúc nãy khi viết còm e cũng nghĩ tới giải pháp đó nhưng e thấy nó hơi khó trong thực tiễn. Khi đặt 1 vật nặng lên thì nó sẽ đè đều lên các bánh xe. Lò so nó cũng đồng đều về độ đàn hồi. Ý tưởng là khi tàu vào cua thì lò xo sẽ nén xuống để làm tàu tránh bị nghiêng. Nhưng mà đường thì lúc nó vào...

e nghĩ là khó đó cụ ah. Có 1 cụ lấy ví dụ về cầu Thăng Long rồi đó cụ. TQ nó xây cho mình xong 2 bên đánh đấm nó rút về hết, Nga phải sang hỗ trợ xây cho ta. Đó là lịch sử, còn hiện tại, rõ ràng là lâu lâu hàng hóa của ta bị tắc ở biên ko xuất sang bên đó dc. Nó tìm đủ các lý do lý trấu để từ...

theo e đọc hiểu mấy còm của các cụ ở trên thì e nghĩ đại loại thế này. Ko biết có đúng ko! - Để tàu có thể đạt dc tốc độ 350km, khi đi vào các đường cong thì ray bên ngoài sẽ phải cao hơn ray bên trong 1 độ cao nhất định. Giống như tay đua xe moto GP ấy, phải nghiêng người vào bên trong thì mới...

theo như 1 số cụ khác nói thì nếu chỉ chở khách và hàng nhẹ thì ko cần thiết kế trục 22.5t. Chỉ càn 17.5t là dc! Ko biết bộ GTVT lý giải về vấn đề này là thế nào