Kết quả tìm kiếm

Trên trang của Nissan thì hiệu suất của xe thuần xăng chỉ được 20-35%, hybrid thì 41%, còn e-power là trên 50%. Vậy là tiết kiệm xăng quá rồi. Động cơ nó lại bền và êm vì chỉ chạy đều vòng tua tối ưu. Hơn nữa, nó là xe điện mà không lo chỗ sạc, mô men xoắn lại tốt, dính lưng khỏi nghĩ. Câu hỏi...

Luyện xịn xò gì cụ. Xe này có 2 cái máy với 1 quả pin. Mấy xe kia chỉ có 1 máy. Hơn nhau cả trăm cân còn nhẹ đó.

Em cũng xem trang web của Nissan nói hiệu suất của xe thuần xăng chỉ đạt 20-35%. Xe hybrid đạt 41%. Nhưng xe E-power đạt trên 50%. Nói thế thì đúng là tiết kiệm lắm. E-power còn rất bền do máy xăng chạy đều, mà ít ồn, do không phải tăng giảm ga. Quả pin thì nhỏ nên thay không đắt như xe thuần...

Con xe này đi rất hay trong phân khúc. Chỉ vì cái thiết kế mà tèo. Bây giờ Toy đang thiết kế lại. Nhiều xe có thiết kế mới của Toy đã khá bắt mắt. Wigo mà trở lại với thiết kế mới thì rất lợi hại.

Veloz có vẻ không được đánh giá cao bằng Xpander. Nhưng nhìn dáng dấp bên ngoài, e thích Veloz hơn. Xpander giá nó bớt màu mè đi nhìn nó đỡ đồ chơi. Kích thước thì na ná nhau mà nhìn Veloz vẫn bề thế hơn.

Em thì cũng không rõ Oled ra âm thanh có ngon không. Nghe nói Nakamichi âm thanh hay. Nhưng đó là em nghe nói, mà chưa thấy ai kêu ca Oled ra âm thanh chán. Chắc là loại nào cao tiền thì loại đó âm thanh ngon do chip xử lý xịn hơn. Thấy anh em có nói các màn thông dụng chú trọng nhiều đến phần...

Em chuyển từ Tucson sang Cross. Cross cảm giác cưng cứng hơn, nhưng nói chung là được. Cái gì cảm giác lái nhạt nhẽo hay mặn mà em thấy giữa hai xe nó có khác nhưng không thấy ấn tượng khác biệt gì lắm. Tucson tăng tốc nước ga đầu bốc hơn nhưng Cross đi quen rồi cũng chẳng yếu. Chắc do quen rồi...

Con Cross này lấy máy Altis chuyển sang nên nếu cụ đi một mình thì lấy Altis hợp lý hơn. Máy cùng loại mà xác nặng hơn mấy chục cân thì đi Altis phải hơn rồi. Dòng sedan còn tiện đi giao dịch công việc hơn là cuv thiên về gia đình.

Còn cái thứ 3 về màn hình thì giải quyết bằng miracast có sẵn theo xe. Chức năng này phóng màn hình điện thoại lên màn theo xe. Kết nối không dây cảm ứng màn hình, cụ cứ việc đút điện thoại vào túi. Trên điện thoại cụ cài app gì thì nó sẽ có cái đó. Youtube bản đồ dẫn đường tivi nhạc nhẽo lướt...

Con cà rốt này nguyên bản giá nó khác. Sang đến Đông Nam Á thì vẫn cắt bớt. Loa nó nguyên bản bên Tàu là loa Bose. Bây giờ lắp loa khác thông số nó không phù hợp với phần cứng dành cho loa Bose. Hôm đầu lấy xe e cũng thấy loa nó chán hơn cả con yaris cổ từ 2015 em vừa bán. Sau chỉnh lại âm...

Tùy cụ thôi. Vì thấy cụ dùng bản G nên e khuyên dùng màn Android. Còn em chạy bản V thì cũng đủ dùng, nên cũng không đổi, tuy là nó kém xa chức năng của màn độ. Có thể e chờ thêm thời gian xem màn Android có gì mới mẻ hơn không. Con Cross này e cảm giác có rất nhiều hãng làm cam với màn riêng...

E thì không rõ món này. Tuy nhiên thì màn zin nghe radio nhiều lúc cũng loẹt xoẹt do sóng bị chắn ở tòa nhà, núi non. Với màn Android thì có phần mềm nghe radio qua sóng 3G. Nghe được tất các đài trên thế giới, không chỉ Việt Nam. Xem tivi cũng vậy, cũng có luôn. Đó là ưu thế của màn Android.

Qua thông tin của Cục đăng kiểm thì từ đầu năm đến này có 8 đợt triệu hồi ô tô. Hầu như tháng nào cũng có triệu hồi. Riêng Mercedes và Audi mỗi hãng 3 đợt. Toyota và Ford có 1 đợt. Hyundai Kia, Honda, Mazda thì chưa có đợt nào. Mấy năm gần đây, nhiều hãng triệu hồi xe để thay bơm nhiên liệu...

Trước đây vài năm thì có cọc cạch. Giờ các hãng thiết kế màn dành riêng cho từng loại xe, đúng phom dáng của màn cũ. Theo e hiểu thì cà rốt họ thiết kế 2 loại phom dáng. Một loại đúng phom zin, đúng kích thước. Loại kia kéo dài theo chiều ngang kiểu như xe sang. Họ thiết kế riêng cho xe nên...

Xpander hơn về cảm giác lái, rộng rãi, độ êm ái, nội thất. Veloz hơn về mấy món TSS. Riêng ngoại thất thì nhìn Veloz sang hơn. Cái thiết kế bóng bẩy của Xpander nhìn mãi chán rồi, giá nó trung tính hơn như Veloz thì bền dáng.

Cụ cất đi, cái màn hình bé tí của G đáng gì. Còn kém cả màn vios mà người ta vứt đầy, em ra gara thấy người ta xếp chồng chồng. Hoặc cụ giữ để bán lại, hoặc lúc bán xe thì lắp lại nguyên trạng, màn mua thì lắp xe mới khác. Nếu cụ vẫn muốn giữ lại màn zin mà muốn luôn cả cam 360 thì giải pháp...

Tiêu hao xăng thì còn tùy nhiều yếu tố. Xe nặng máy to thì cũng là một yếu tố. Đường đi có hay tắc phải dừng rồi nhích hay thông thoáng, bề mặt cản gió lớn hay nhỏ, phong cách lái xe thích điềm đạm hay thích phấn khích, ecu được tinh chỉnh thiên về sức mạnh hay thiên về tiết kiệm, v.v...

E chưa tin tưởng cái công nghệ e-Power vừa sạc vừa chạy lắm. Ưu điểm êm và tiết kiệm thì chắc rồi. Đi trong đô thị là quá ổn không phải nghĩ. Nhưng e đang nghi ngờ nhược điểm của e-Power là khi chạy ngoài đô thị, nhất là đi chơi xa vùng đèo dốc. Lúc đó, cục pin nhỏ tí sẽ hết điện. Lúc đó coi...

Xe bảo hành 3 năm thì 3 năm đó hỏng gì cụ cứ kêu hãng đổi luôn mới miễn phí. Cứ khoảng 2 năm rưỡi hỏng là đẹp.

Cụ đã độ cam thì nên lên luôn cả màn hình Android kèm cam 360 của zetech, oled, gotech, elliview. Đừng độ cam zin bản V vì cam hãng không nhiều tính năng thuận tiện như cam độ đâu. Lắp cam độ sẽ khoan gương. Cụ gọi điện hỏi mấy gara họ chuyên độ cái này, họ tư vấn cho cụ thể.