Kết quả tìm kiếm

Tốt nhất cụ nên cho hạ thước vệ sinh lại bên trong và đóng lại bạc. Thay cái chụp mới. Như thế là vừa với ý của cụ.

Cụ ra ngoài thay cũng tiết kiểm dc khoảng đôi cụ đấy ah.

E dự là dàn cò bị rơ. Cụ cứ mang ra gara họ kiểm tra xem chứ đoán già đoán non trên này cũng khó.

Cụ ra gara nào đấy họ tháo máy phát rồi thay bi cho cụ.

Cụ tháo cốp để đồ bên ghế phụ ra sẽ thấy. Cụ chưa biết tháo thì mời e trà đá thuốc lào rồi e chỉ cho.

Thế thì cụ mang đi check lại xem. E cứ tưởng cụ mua xe lướt.

xe của cụ là xe j.

X Cụ chủ mua xe lướt chứ có phải mới đâu cụ.

Quên phanh tay thì mòn thôi chứ có j đâu cụ. Xe AT thì việc quên phanh tay là thường xuyên.

VSA hay VSC hả cụ. Tất cả đang vàng thì cụ cứ đi từ từ về. Nếu có đèn đỏ thì cứu hộ về cho an toàn.

Bảo dưỡng cấp lớn của cụ có j khác với bảo dưỡng định kì ở mức 10v ko ah.

Xe của cụ bị mòn lá côn rồi

Cụ mở nắp capo mở điều hoà xem quạt gió có hoạt động ko, xem nước mát có đủ ko. Nếu tất cả bình thường thì cụ đi cố về gara. Cụ đi chậm và để ý đèn taplo xem có báo j nữa ko.

Cụ cho vào hãng kiểm tra lại dầu số và các cảm biến hộp số. Dự cho cụ cũng lúc tốn vài chục rồi.

Xe của cụ đời bao nhiêu?

1: hạ hộp số kiểm tra. Có thể lá côn bị mòn hoặc bơm dầu kém. 2: thay cầu bãi khác như cụ đã làm.

Thế thì cụ phải làm lại bót lái rồi. Ko nhất thiết phải mua bót bãi về thay nếu cụ có điều kiện.

Láng lại giúp đĩa phanh nhẵn hơn ko bị gờ. Đĩa hay tang trống đều láng dc hết. Cụ cũng lưu ý nữa là ko phải đâu cũng láng dc. Có nơi láng chuẩn có nơi láng kém. Láng kém còn làm cho phanh bị giật.

Cụ mang ra gara nào họ cũng chỉnh dc.

Nếu rơ do lỏng thì có thể căn chỉnh lại. Nếu rơ do mòn bạc thì phải đi đóng lại bạc.