Kết quả tìm kiếm

Khác nhau một số thứ nhưng rất nhiều linh kiện dùng chung cụ ơi.

Có thể một vài linh kiện công nghệ cao nó chưa sản xuất được nhưng rất nhiều đồ tàu sản xuất được rồi https://m.made-in-china.com/product/Engine-Parts-Cylinder-Head-Gasket-for-BMW-M30-M50-M20-M10-M47-N20-N47-726028602.html...

Tàu nó sản xuất động cơ N20 lâu lâu rồi và nó phải có các nhà cung cấp linh kiện. Em không nghĩ là nó nhập linh kiện từ Đức về đâu các cụ. Em nghĩ anh V cũng phải tận dụng chuỗi cung ứng của nó thôi.

Với thời gian ngắn như vậy thì giỏi lắm là nhập linh kiện về lắp ráp và có thể tự sản xuất một vài chi tiết thôi cụ ạ.

Cái mà mọi người ngại là sp mới hay bị lỗi chứ độ bền thì chắc không phải là vấn đề lắm với VF.

Trái phiếu doanh nghiệp giờ đang loạn đấy ợ https://www.tin247.com/trai_phieu_doanh_nghiep_nha_dau_tu_ca_nhan_phai_rat_can_trong-3-26229160.html

Với doanh số duy trì lèo tèo như hiện nay, chỉ cùng lắm đến cuối 2020 thì Vinfast sẽ là gánh nặng cực lớn trong báo cáo kết quả kinh doanh của tập đoàn. Mấy thằng tổ chức xếp hạng tín dụng nó nhìn thấy rõ ràng rồi nên nó mới cho triển vọng tiêu cực.

Thị trường thì có như làm sao sản xuất được với giá thành rẻ hơn Thái và Indo trong khối ASEAN (bất kể là dòng xe gì)? Công nghệ và nhân lực thì vung tiền để mua —> giá thành đội lên cao ngất ngưởng mà không đem lại giá trị gia tăng. Nguồn lao động chân tay ở Việt Nam thì nhiều mà nhập toàn...

Không lẽ ngoài làm ô tô thì nước ta không còn gì để làm hở cụ? Nhiều nước phát triển họ không cần làm ô tô mà đầu tư những ngành phù hợp với lợi thế của nước mình và họ phát triển tốt và thành công.

Câu hỏi về mặt kinh tế học là Việt Nam có lợi thế so sánh về sản xuất ô tô hay không mà cố làm. Thiếu nguồn nhân lực nói chung cũng là một vấn đề đấy.

Tay này đáng ra là về hưu rồi. Tuyển tay này tưởng là ngon nhưng chả có vị gì. Làm cố vài năm kiếm thêm ít xiền thôi cụ. Người ta có tuổi nghỉ hưu là có lý do của nó.

Chị Thuỷ trả lời phỏng vấn Bloomberg hồi tháng 6. https://www.bnnbloomberg.ca/company-news/video/vietnam-carmaker-vinfast-sees-huge-market-potential-in-domestic-market~1712785

Nói như cụ thì khách hàng chỉ là chuột bạch.

Đúng kiểu tư duy coi khách hàng như gà, cổ đông nhỏ lẻ cũng như gà. Đã là tỷ phú giàu nhất VN thì thích chém gì người nghe cũng chả mấy ai dám phản đối. Người nào nói ngược lập tức quy vào tội GATO ;-)

Nó ở trong một khu biệt thự Vinhomes bên Gia Lâm, Hà Nội cụ ơi.

Vâng, em tóm tắt mấy yếu tố thành công mà anh ấy nói đây: * Xe lắp ráp trong nước bởi các hãng nổi tiếng (không biết ám chỉ hãng nào) chất lượng không phải là cao Xe xịn lắp ráp trong nước khi đóng cửa thấy nó rầm 1 phát. —> Cụ nào có con mẹc ra đóng cái cửa hộ em xem nó rầm một phát nhé. *...

Em lại gửi lại giải trình của anh ấy trước đại hội cổ đông để các cụ tham khảo tại sao anh ấy nghĩ Vinfast sẽ thành công nhé.

Về mặt pháp lý tại VN là như vậy đó. Còn thời bên Ukraine thì ... Nếu cụ chưa đủ tuổi để biết lịch sử thì xem thêm ở đây chứ đừng thách thức ngớ ngẩn như vậy.

http://vneconomy.vn/chung-khoan/vincom-chinh-thuc-niem-yet-80-trieu-co-phieu-66329.htm Mã cổ phiếu là VIC cụ hiểu chứ? Vingroup thừa hưởng chính cái di sản này. Năm 2007 VIC là Công ty Cổ phần Vincom. Còn chú Vincom Retail ngày ngay mã cổ phiếu là VRE.

Vấn đề là cái khẩu hiệu Mãnh liệt tinh thần Việt nó lại được gắn riêng cho cái xe Vinfast. Còn nếu nói đến các mục đích khác thì khó bán được cái mãnh liệt tinh thần Việt rồi cụ ơi. Vì như cụ nói người ngoài cóc biết được mục đích của anh ấy là gì. Kêu gọi lòng yêu nước của khách hàng vì một...