Kết quả tìm kiếm

Bác LuGao cứ tháo motor gạt nước ra đi, cứ từ từ bình tĩnh thôi, không quá phức tạp đâu. Nhân tiện vệ sinh chổi than nữa nhé

@ LuGao: Bác thử chế độ gạt 1 lần, ủn cần gạt ra đằng trước thì gạt nước có bị kẹt kô? Nếu có thì nguyên nhân nằm ở motor, bác tháo ra vệ sinh tiếp điểm với đĩa tròn. Nếu không thì nguyên nhân tại mạch điều khiển INT bên trong bộ công tắc tổ hợp. Cái vòng xoay ở đầu cần gạt dùng để chỉnh thời...

Bác lột cái vỏ ra, chụp cho em một tấm hình cái nào, xem có dập chữ KIA bên trong không. Rồi bác cho em cả cái địa chỉ nhé. Cảm ơn bác. Đồ TQ làm cho KIA Pride, mà giá cả như vậy là quá ổn rồi bác ạ. Có thể cái lò xo nó yếu hơn đồ hịn chút thôi.

Tháo ổ khóa cửa bắt buộc bác phải tháo tappi cửa, sau đó bóc hoặc rạch cái nilon dán ở cửa ra rồi mới thao tác được bác ạ. Nhưng cái ổ khóa điện nó đang lỏng lẻo, thì nó là đối tượng để thay hoặc xếp lại bi rồi :) Em định đo thực tế bằng cách rút cầu chì F Wiper ra, cắm Amper kế vào 2 lỗ...

Một số thợ khóa chẳng cần phải tháo ra nhưng vẫn là được chìa bác ạ. Nhưng nếu bác tháo ra thì tham khảo các hình dưới đây. Về nguyên tắc, cái ổ khóa bên phụ sẽ là ổ ít sử dụng nhất, bi còn mới nhất. Nếu đánh chìa mở được cái ổ đó là mở được tất cả các ổ còn lại (ở xe bác thì trừ khóa điện ở cổ...

Em chẳng hiểu bác nói gì nữa. Thay côn ô tô là việc cũng không có gì to tát cả, mòn thì thay, cũng như kêu lục cục thì khám và thay rôtuyn thôi bác ạ.

Gioăng kính dùng lâu bị rít đấy. Hội Vịt có bác viper sử lý vụ này nhanh lắm, không cần tháo lắp gì hết ạ :D

Côn mòn thì không bám tốt: Nhả côn rồi, ga to lên rồi mà xe nó không đi, hoặc đi chậm hơn (như kiểu vê côn), hoặc xe giật không phải do ép số bác ạ. Còn mức độ cao hơn, mòn trơ cả rive thì chắc sẽ có tiếng kim loại cà vào nhau khi nhả côn.

Chú thợ nói đúng trong trường hợp đường ống dầu phanh kín, xi lanh tổng phanh, các xi lanh phanh không bị rò rỉ tý nào. Trường hợp đó mức dầu phanh xuống theo độ mòn má phanh, và đèn phanh trên đồng hồ báo (cả khi hạ phanh vẫn sáng) tương ứng với kiểm tra thay má phanh. Lý thuyết là vậy, còn...

Tức là kiểu gì cũng cố để có đôi tay KIA zin hả bác??? :D Cũng hy vọng phết bác nhỉ

Em cũng không tìm được chỗ nào nói về dòng danh định đi qua mô tơ gạt nước. Thực tế dòng điện sẽ phụ thuộc vào tải tức là lực cản của cần gạt nước, chứ không cố định. Bơm nước thì ăn dòng nhỏ, cầu chì 15A phục vụ cả 2 thứ này nên em suy luận dòng bình thường qua motor gạt nước luôn nhỏ hơn 10A...

Bánh răng mòn thì em nghĩ nó hú ú ú chứ nhỉ. Mà xe bác bao nhiêu km rồi. Tại mấy cái bánh răng đó thì chỉ có cách thay thôi, còn không thì bật nhạc to cho Tiếng hát át tiếng kêu cũng được :)

Ô bác nói thế thì để em khoe là CD5 nhà em còn dùng được BT, gọi đến hiện số, ngắt nhạc như thật. Em chẳng dùng DVD, mà dùng đồ của Forte tháo ra thôi ạ. :D

Em đã từng phải thử 1 xe theo kiểu nâng xe lên cầu, với các điểm tỳ thật chắc chắn, mớm chút phanh cho có lực cản, rồi vào số tăng ga lên tốc độ có tiếng kêu, trong khi đó mấy bác thợ ở dưới gầm xác định tiếng kêu từ khu vực nào. Trường hợp mà tiếng kêu chỉ có ở tốc độ trên 100Kmh thì cũng chắc...

Dạ chợ Giời ạ. Hoặc qua hàng bán linh kiện điện tử ở Hàn Thuyên, số 17 hay 19 em không nhớ chính xác lắm. Có khi còn chưa đến 1K/cái ý :) (Em còn mấy cái, tiện thì bác qua em biếu bác 1 đôi :D) Dạng nó thế này, bác chọn loại 2 chân thôi là đủ, chọn loại nào có độ cao phù hợp với cái ĐK

Xem ảnh em hiểu rồi, ở Pride chỗ đó là 2 con ốc bắt vào giảm xóc. Quên xiết 2 con đó mà đi nhanh thì đúng là khủng khiếp thật đấy bác ạ. Bác mà còn lưu luyến Pride thì qua thớt ở chữ ký của em, hoặc thớt chiên môn Pride trong box Kia-Huyndai, thi thoảng cho bọn em ít kinh nghiệm nhé :)

Cái này em nghĩ phụ thuộc thay trong hoàn cảnh nào bác ạ. Khi chưa đứt thì ko cần, còn đứt rồi thì ... cũng còn phải xem từng trường hợp cụ thể :) Trình tự thực hiện thay cam khi nó chưa đứt không phức tạp như bác nghĩ đâu, bỏ mục 1 và 2 đi, nhưng phải thêm khâu tháo cái nắp che dây cam ra...

Bác tả thế thì ít thông tin quá. VD xe gì, MT hay AT, chạy bao nhiêu rồi ... Mô phỏng tiếng kêu giống cái gì đập vào cái gì, chứ túc túc ... thì em đang hình dung ra bác nuôi con gà mái mất :) Bệnh kêu kiểu này đúng là khó xác định lắm, em còn biết xe em kêu ở đâu mà thợ còn bảo không phải...

Xe bác là đồ nhập khẩu nên đời sâu nhưng có nhiều cái chất hơn đó bác ạ. Nghe bác tả đoạn rơi may ơ thì cũng ghê thật, nhưng là tại thợ không cẩn thận thôi. Em đoán đó là con ốc bắt rotuyn đầu càng A (thực ra là I) vào cụm may ơ, hoặc con ốc đầu trục láp không được đập móp vào để chống xoay...

Thế thì bác có quá nhiều kinh nghiệm về Pride rồi. Kính bác 1 ly ạ! Em vẫn đang cưỡi CD5 2003 bác ạ. Trộm vía rotuyn thì chưa phải thay cái nào :)