Kết quả tìm kiếm

Em không nghĩ 2 bánh sẽ bị lệch như vậy vì còn hệ thống càng A, giảm xóc giằng lại, và nếu rotuyn lái còn tốt. Chỉ mất truyền động nếu hỏng mất khớp nối này thôi.

Rô tuyn là tên gọi chung của những chi tiết có khớp cầu, ảnh minh họa của bác digger là 1 trong nhiều loại rô tuyn thôi. Còn ảnh dưới của bác digger là cả cái trục láp. Cái ở xe bác đang nghi ngờ hỏng là cái đầu láp ngoài (tất nhiên có cả chi tiết bên trong), VD đây Ảnh em lấy trên mạng...

Trừ nguyên nhân do pin yếu hay tiếp xúc kém (khắc phục đơn giản rồi), điều khiển TQ lắp thêm thời đó dùng lâu hay hỏng đúng cái tiếp điểm. Bác có mỏ hàn thì thay dễ thôi, mua lẻ 1k/cái. ĐK nhà em 4 năm thay 1 đôi tiếp điểm, lại dùng ngon :D

Hehehe, các bác nhà mình đều đợi chuột bạch cả. Hay là bác thử đầu tiên đi, vì phương án đó làm chắc chắc tốt hơn là chưa làm. Nhưng bác chú ý cái khung cửa nhé, phải không bị lung lay mới có tác dụng.

Bác LuGao sử lý xong cái dây điện chưa? Nếu lần dây khó quá thì bác theo sơ đồ rồi kéo 2 sợi dây mới, bỏ sợi cũ nghi ngờ chảy lung tung bên trong đi vậy.

Thực ra của em dùng có 1 bộ thôi, còn hàng họ để em cân đối, có gì sẽ thông báo lại sau bác nhé.

Có con ốc ở đầu dây côn, chỗ càng côn, giống như cái ốc chỉnh phanh của 2B. Hiện giờ côn để hơi cao, muốn cho thấp xuống bác nới con ốc này ngược chiều kim đồng hồ (vặn ra) 2-3 vòng rồi thử đạp côn, khi nào vừa chân thì thôi. Để cho đỡ mỏi chân khi đi trong TP, từ khi sát sàn, nhả khoảng...

Khổ, chắc bác ý có lý do riêng để mua chứ. Bác qua Mast Co 41A Nguyễn Công Trứ hỏi, hoặc đặt hàng. Giá thì em chịu. Qua bên box Chợ Giời hoặc vào mast.com.vn cũng có địa chỉ liên hệ đấy

Hahaha, em cố tình sâu hàng đó :D Nhưng không lại được với 1 em khác trong PC, chỉ 03xxxx thôi

Chính xác nguyên nhân nó ở chỗ đó, bác thử tháo tung ra xem có cách gì khắc phục được không vì cái này phụ thuộc vào tình trạng cụ thể của motor. Còn không làm gì được nữa thì ... 650K. Cái này bác thay lấy được chứ chẳng cần thợ. Còn lực tì của gạt nước do cái lò xo ở tay gạt nước quyết...

Đo cái này đơn giản mà. Em rút giắc cắm vào sensor rồi đo điện trở cực thò ra với mass thôi, phương pháp này cho kết quả chính xác đó bác ạ. Còn kiểm tra điện trở của cả dây nối thì phức tạp hơn vì phải đo từ phía đồng hồ.

Sáng nay em đo điện trở của sensor nhiệt độ xe em, kết quả: - Máy để qua đêm, nhiệt độ môi trường ~ 28 độ, điện trở sensor là 500 Ohm - Chạy 5 Km đến cơ quan, lúc này quạt gió không chạy, tức là nhiệt độ nước dưới 90 độ. Điện trở sensor còn 60 Ohm, đồng hồ nhiệt thì chỉ thế này

Motor bơm nước rửa kính nó nằm ngay dưới cái bình nước sau đèn pha bên phụ bác ạ

Cái sensor đó thực chất là cái điện trở nhiệt thôi. Khi nhiệt độ thấp điện trở của nó chừng vài KOhm, còn ở 80 độ C điện trở nó cỡ 300 Ohm (để lúc nào máy nóng em đo lại xem xe em bao nhiêu rồi báo lại cho bác nhé). Bác gí thẳng nó vào mass thì còn có 1-2 Ohm nên kim đồng hồ lên hết là đúng rồi :D

Xe em sáng mai ra cái kim đồng hồ nó cũng chưa đến chữ C, nhưng chạy một lúc thì nó lên ngay và khi đến cơ quan nó ở mức 1/3 đồng hồ. Kỷ lục kim này lên gần 1/2 đồng hồ nhưng nước trong két chưa sôi. Tình hình xe bác vậy chắc do sensor nhiệt độ (cái này khác với thermo SW - nó nhỏ hơn và ở...

Cái này em chưa thử đâu, nhưng mà 1m ống thì rẻ mà, bác chuột bạch xem thế nào. Nhưng ngộ nhỡ hơi xăng chui ra từ chỗ khác thì sao bác?

Bác lại bị cái nick kia đánh lừa rồi. Cụ hịn đấy ạ, chắc lấy tên người trong mộng đặt nick. :D ĐT Nokia, Iphone và hơn nữa có thể hoạt động trên KM bác ạ, chỉ cần đấu lại cái dây nối thôi. Còn riêng cái dây theo xe ngoài ĐT HQ có thể cắm luôn và cái BlackBerry 8100 dùng luôn.

Vẫn ở chỗ hôm nọ bác mua tay gạt nước đấy thôi ạ :D

Bác thử thế này: Rút giắc ra đã nhé, sau đó: - Nối chân b với +12V - Gí chân a vào mass, gạt nước sẽ ở chế độ chậm - Bỏ a ra, gí chân c vào mass, gạt nước sẽ ở chế độ nhanh. Nếu hoạt động đúng vậy thì motor gạt nước không sao cả, lỗi do cái công tắc điều khiển bên trong. Còn không...

Cái motor gạt thì bác phải nghiên cứu gắn lại cho chắc, không được thì kiếm đồ thay (có thể có nhưng em chưa hỏi). Nguyên nhân gạt 1 tốc độ cũng có thể là do cái này, hỏng 1 chổi than nên thợ đấu tắt, hoặc chập ở công tắc gạt nước nơi cổ vôlăng. Bộ bác Gió nói là 2 tốc độ của CD5, còn bộ...