Kết quả tìm kiếm

hôm nay rảnh rỗi, em lại học cụ Trọ - em lôi V2 ra nghịch. kết quả là thông xong được đường nước qua cục bù ga buổi sáng. khiếp, trong ấy nhiều cặn sét kinh. lúc đầu em định tháo ra ngoài thực hiện cho rễ nhưng ngó nghiêng một lúc thấy phức tạp quá nên thôi =))

ặc ặc - he he hôm nay Giàng pot bài vui ghê:x

em bổ xung thêm tý là bơm xăng của bác ấy cũng bị chảy dầu rồi, chắc là lại phải đầu tư thêm :ar!

he he, em đoán là cụ đạp em ấy mạnh quá nên thừa xăng dẫn đến hiện tượng xặc xăng đây mừ:(( còn nếu cụ muốn kiểm tra xem xăng đã chuẩn chưa thì phải chạy 10-20km, dừng lại tháo bugi ra kiểm tra mới chính xác được.

ca này thuộc hàng khó đẻ (:| CT đi vắng, em tranh thủ tư vấn liều cho bác tý nhá. ^:)^ trước tiên em nghĩ là bác kiểm tra bugi ( sau khi chạy khoảng 20km ) xem màu sắc thể nào để biết mức độ xăng có thừa không? - nếu màu gạch thì chuẩn - không phải chỉnh - nếu màu trắng thì tức là hơi thiếu...

he he, em nhìn lộn rồi ( nhầm ống ) hoá ra cái ống đồng to tướng bắt chạy dài mới đúng. phục cụ tuổi cao mà mắt tinh thế :x đúng như cụ nói, có lẽ cụ MEN phải đi thay lại ngay thôi .:ar!

he he, cái này mới là 1 trong những đặc sản nhà PC thôi, chi tiết liên hệ đặt hàng với cụ stinger nhé. cái này chất lượng tốt giá thành hợp lý ợ :-bd

bác men thích thì độ thêm kính điện . bác đọc lại một số trang có chuyên mục tulamlay đấy, cộng thêm bộ tay vịn mới như lày hoặc lắp thêm màn hình như lày he he, em sâu hàng tý :-bd

xe của cụ khá đều đấy, máy móc vẫn khô ráo khá ổn. chủ cũ đã độ thêm trợ lực cho bác, tuy không phải là hàng KIA nhưng cũng tốt. ngoài ra có cái bơm xăng của bác hình như không phải bơm xăng của KIA mà của loại nào đấy chế vào ( cái này CT và còm men cho chắc ). nên không biết chất lượng hoạt...

theo em tính toán thì cũng không càn tháo cần số đâu. ngoài ra còn nhiều giắc điện, loa ... linh tinh nữa em chả nhớ hết, cứ đến đâu tháo đến đấy. nếu cẩn thận thì bác cứ làm cái máy ảnh chụp lại từng công đoạn để khi lắp vào đỡ thừa ra mấy con ốc . ( cái này quan trọng đấy ợ ) vì nếu không đi...

thế thì cụ có thể sử lý bên ngoài khi bật nắp capo lên. còn nếu bác vẫn thích tháo tap lo ra thì em sẽ hỗ trợ như sau ( không cần ảnh nhé - vì nó nhiều chỗ quá :x) 1. bác tháo nắp còi ở vô lăng ra, chỉ cậy ra là OK. sau đó dùng ngay tuyp tháo bánh xe hình chữ thập ( nếu bác có ) vặn ốc ra. dùng...

có khi bác phải nêu rõ mục đích tháo tap lo ra làm gi, để có hướng tư vấn. 1. nhấc hẳn ra ngoài. 2. he hé ra thôi . ke ke

nếu bác vẫn châm thuốc được thì tức là vẫn có điện ra cái chân tẩu thuốc ấy. bác vệ sinh lại xem có đc không? nếu không thì tức là bộ chuyển nguồn sang thiết bị khác ( ví dụ như xạc điện thoại ... ) của cụ có vấn đề . không tin bác mượn của xe khác cắm vào mà thử nhé :-?

nhìn thì em đoán là điểm dừng gạt nước bên trái và bên phải của cụ lúc hoạt động cũng không đều nhau. nhưng để cho chắc chắn thì bác kiểm tra nhé. bật cho nó hoạt động đi. 1. điểm cuối phía dưới của cần gạt nước bên phụ tại cái điểm khi tắt nó đang nằm kia kìa : thì bác tháo con ốc bắt cái cần...

chúc mừng bác men . em nó quá đẹp so với quy định chung đấy. cái cần gạt nước bên trái của cụ hình như chưa nằm đúng vị trí lắm. lúc nào rảnh bác chỉnh lại cho ngay ngắn nhi? :-bd bác cho mấy cái ảnh nội y đi xem sao >:D<

chúc mừng bác, nó quá đẹp so với quy đinh đấy :-bd có cái ảnh nội y nào nữa cụ đưa lên xem thế nào

lâu lâu buồn buồn em lại hâm nóng tý :-| Theo các cụ thì CD5 & beta nhà mình thông thường thì chạy khoảng mấy vạn thì bảo dưỡng gầm các cụ nhỉ ? và bảo dưỡng gầm thì bao gồm những khoản nào ? để khỏi bị các chú thợ cố tình bỏ quên =P~ khi bảo dưỡng gầm thì nên thay những gì ( ví dụ như đệm cao...

@lồi mắt . em cũng nghĩ đến vật liệu này rồi, nhưng vẫn hơi lăn tăn về khả năng chống ồn của nó. cụ cho thêm ít nhận xét về chất lượng đi

mắt mũi cụ ấy nưt, rạn rồi còn đâu mà đánh bóng như cụ :))