Kết quả tìm kiếm

nếu đôi đèn hịn thì giá gần 2m còn đèn gần hịn thì khoảng trên dưới 1m tuỳ thuộc vào tình hình kinh tế mà bác quyết nhé. địa chỉ bác có thể đến phutungotohaidang hoặc ra chợ giời có một dãy đèn đấy ợ

hình như có sự nẫn nộn giữa 2 loại khoá hay sao ấy nhỉ :))

nếu kịp thì CN tuần sau bác tham gia OFF cùng anh em, trước khi lên mâm bao giờ cũng là món kỹ thuật, tư vấn và share, cho, tặng miễn phí ha ha :-| đăng ký tham gia tại đây ợ http://www.otofun.net/threads/376071-kia-pride-cd5-beta-tap-34-mai-la-niem-tu-hao/page87

Nghe cụ liệt kê hàng hoá , em lại nghĩ đến việc ngày xưa em mua phụ tùng xe đạp về lắp ráp ấy :-s

bên cạnh đó cụ cứ đòi cái láp cũ về lưu kho, sẽ có lúc dùng đến nhỉ :-|

ok. bác thử lấy báo giá xem sao. hôm qua bác không tham gia off, nên em vẫn đang cầm cục lọc dầu hịn của bác đới .

đểu nhỉ ? em dự là bác Văn đang mơ mình đang cưỡi V2 trong Sài gòn thì tốt biết mấy :x

em xin chia sẻ kinh nghiệm một chút. hy vọng các cụ tham khảo :"> Hôm trước nàng V2 của em bị dình hiện tượng khi chạy với tốc độ cao một đoạn dài, có hiện tượng lịm máy đi, chết máy . Nghỉ một lúc, đạp nhồi ga mấy phát thì lại nổ được, thêm một đoạn nữa thì lại dính. nhìn vào mắt báo xăng vẫn...

công nhận là rẻ thật, nhưng đã bao gồm cả tiền bơm ga chưa cụ ( 500k rùi ). hiện tại em vẫn đang dùng lốc giống của cụ ( chẳng biết từ bao h nữa ) và vẫn sun c.. him .:"> cụ Văn nghiên cứu xem sao nhỉ ?

em có ý kiến đề xuất thế này. hay là nhờ CT tìm hộ cho một cái đồng hồ bãi. e với cụ chia đôi. cụ lấy phần kim nhiệt, còn e lấy phần kim tốc độ . phần còn lại lưu kho của CT nhi?

cám ơn CT. thế thì loại trừ nguyên nhân phao kẹt. tức là còn nguyên nhân chập. em chỉ tức là 1-2 hôm đầu thì OK, sau đó mới chập ( em tháo ra 3 lần tổng cộng rồi ) . có cách nào kiểm tra xem chập đoạn nào không CT nhỉ 1. chập trong bộ cảm biến trong thùng xăng 2. chập phần dây dẫn lên đồng hồ...

CT cho em hỏi thêm tý. cái cảm biến báo xăng ấy ngoài cái bộ cảm biến ( cuộn dây ) trong bình xăng ra thì nó còn phụ thuộc vào chỗ nào nữa không? vì em đã tháo bộ cảm biến xăng ấy ra chỉnh lại, thử OK rồi, chạy được vài hôm là nó lại về như cũ ( kim xăng cứ gần tới mức full suốt ) chẳng thèm...

cái này CT bảo rùi : 50-50 liệu cụ có r..a ...m không? chẳng may lại đen như cụ Phốt :bz

theo em thì cụ cứ dội nước rồi chui vào gầm lái , ngửa mặt lên soi đèn pin xem nó chảy nước từ đâu rồi có phương án sử lý. nếu phải tháo tappi ra thì em sẽ tư vấn cho bác cách tháo ( em mới học lỏm từ lão Gió ) :P

đợt trước e vào đấy hàn giàn nóng nên tranh thủ buôn bán kiếm ít thông tin tham khảo ấy mà. hy vọng cụ k phải dùng đến phương án nầy.

đắt quá, nếu phải thay lốc thì cụ nghiên cứu thêm. dạo trước em thấy ông Chiến - điều hoà đưa ra 2 opition : lắp lốc của maztis :1,5m. hoặc lốc sendan 3,5m . còn lốc zin của Kia thì 4,5 là đúng đới ợ

thế thì thay lốc vậy :P doạ cụ tý thôi chứ đến triệu trứng này rồi thì đợi Giàng hoăc cụ York thôi. em chệu.

cụ xem bật điều hoà lốc có chạy không đã rồi tính tiếp . ( nhờ gấu trong xe bật-tắt, còn cụ đứng ngoài dòm vào lốc ) :P

ặc ặc. đểu nhỉ ? giàng có biết cái nầy bao xiền không ? để em bán mấy con vịt ngoài đồng vậy :P bác cứ yên tâm nhé. hiên tại thì em phải chạy 50km/h nó mới hát.

vâng, cám ơn CT, em sẽ nghiên cứu thêm vụ nầy. hy vọng đây là nguyên nhân chứ không phải tại vòng bi kém . để bác Phốt yên tâm công tác :P