Kết quả tìm kiếm

Lại một minh chứng cho câu tổng kết : BĂC Hải dương NAM Đồng nai .

Bi giờ xxx thì đông mà người lái 4b đã khôn nhiều rồi trong khi chỉ tiêu lại cao nên cố tìm cách bát láo , may ra thì kiếm được.

Rạng háng trên vạch liền ; xe AT nhung chạy 2 chân ( giống ông bạn em )

Em cũng rất ghét những người sử dụng không đúng chức năng của đèn cảnh báo nguy hiểm , nếu gặp xe trước bật đèn này thì tùy điều kiện mà vượt qua hoặc phải giãn xa nó ra như tránh hủi kẻo nhỡ nó phát cháy , nổ thì mình vạ lây . TRường hợp bác chủ lấy lý do xe trước cảnh báo nguy hiểm nên phải...

Gắn cái bảng quá nhiều chữ lên đó là thừa , nếu sợ người dân không biết đọc biển báo thì cái biển đó chỉ viết CẤM QUAY ĐẦU là đủ .

Theo em thì phương châm khi giao tiếp với xxx là nhẹ nhàng , mềm mỏng nhưng kiên quyết tranh luận đến cùng nếu mình đúng . Còn khi mình sai thì cũng mạnh dạn nhận và sẵn sàng nhận biên bản , cũng không nên bắt lỗi chuyện chào hỏi , mình cứ đàng hoàng thì họ phải nể .

Em khoái cái khoản 5 điểm c (điều 5 ) về vượt xe , bi giờ thì xxx Hải dương hết trò bắt lỗi vượt phải trên đường có nhiều làn rồi , phải không các cụ .

Vấn đề là ở cái gọi là hội đồng xét tặng ý các cụ ạ . Chắc các bác trong hội đồng cũng dễ dãi để đổi lấy quyền trợ giúp cho con cháu hay người nhà sau này .

Chuyện này rất hay gặp ở những con đường mới mở hoặc mở rộng có giải phân cách cố định ở vùng nông thôn đang được đô thị hóa . Ở Bình dương cứ ra đường là gặp , trên làn đường sát con lươn có rất nhiều vết phanh cháy đường . Chắc có lẽ tình hình trên sẽ giảm dần khi số vụ lên nóc tủ tăng .

Lẽ ra bên GTCC phải kẻ nhiều mũi tên nhập làn trên đường tăng tốc để khi xe muốn nhập thấy đủ tốc độ và an toàn thì nhập và xxx khỏi kiếm cớ bắt láo . Ở SG những làn rẽ trái họ cũng thường kẻ nhiếu mũi tên .

Cụ cứ kiện đi , có thể chưa thắng do thiếu kinh nghiệm nhưng cũng để cho xxx hiểu rằng thời buổi này không thể muốn áp đặt lỗi gì cho ai cũng được . mặt khác , bọn chúng cũng muốn yên thân kiếm để làm giàu hoặc hoàn vốn nên rất sợ rắc rối , nếu đuối lý là nó sẽ xin xỏ lại thôi .

Cái này đã có đại biểu Quốc hội đưa ra tại một kỳ họp rồi . BCA đưa ra sáng kiến kiểu như mỗi chủ phương tiện phải có một tài khoản ở ngân hàng chỉ để sẵn sàng cho họ trừ khi vi phạm luật , thế là dư luận chửi ầm lên . Nay chưa thấy " sáng kiến " nào mới . Nhưng chắc xxx chả muốn thay đổi quy...

Nó mới chỉ báo động : có thằng nghịch cần số , chứ chưa hoặc không thể chuyển về số lùi được .

Vì nhiều người không sai nhưng vẫn cho tiền nên xxx càng hay bắt láo , phải chiến để xxx thấy thời nay không thể bắt bừa được thì họa may mới giảm được .

Nó bắt láo , khi không nuốt được phải để cụ đi thì có gì đáng mừng đâu nhỉ . Bây giờ chúng nó rất hay dùng chiêu bắn mồm và thấy có hiệu quả nên tích cực phát huy ,việc này lan rộng ở nhiều nơi rồi , vì vậy anh em mình mà bị thì phải mắng bắt xin lỗi thì may ra mới giảm từ từ được .

Đã có tổng kết : bắc Hải dương , nam Đồng nai .

Cháu cũng chúa ghét những người cố tình đè vạch , có những chỗ đường rộng thênh thang nhưng cứ chàng hảng ở tim đường hoặc danh giới 2 làn . Nhưng có nhiều con đường rất hẹp , chiều ngang mặt đường thiết kế 7m bị ăn bớt và sứt mẻ đi còn hơn 6m , vậy mà chia đôi lại kẻ vạch liền , 2B thì bon chen...

Theo cháu thì xxx bắt đúng luật , mình phải rút kinh nghiệm thôi , chẳng trách xxx được .

Theo cái này của cụ thì những xe chạy ở làn ngoài ( sát vạch tim đường ) vào vòng xuyến bật xi nhan trái , ra bật XN phải còn các xe chạy ở làn giữa và trong thì khi vào không bật XN khi ra mới bật xi nhan phải . Vậy là không đúng quy tắc vào trái ra phài , theo nhà cháu nếu rẽ phải ngay nhánh...

Bài học cho kẻ hung hăng , thích giải quyết bằng nắm đấm . Từ hình 1 đến hình 4 chú taxi tỏ ý biết lỗi rất kiềm chế , khi chú tải ra đòn rồi mà taxi vẫn kiên trì giải thích . Nhưng chú tải văn hóa lùn nên ăn đòn là đáng .