Kết quả tìm kiếm

Chưa gặp chuyện này bao giờ , thường thì xxx gợi ý ăn bánh mỳ tại chỗ không thì lập BB , kiểu này có thể xxx vẫn " để cửa " cho cụ nộp bánh mỳ . Nhưng cụ cho nó lấy bằng lái mà không có BB lúc ra chỗ khác nếu bị tuýt nữa thì cụ bị lỗi không có bằng và không đủ giấy tờ thì mất đậm đấy .

Em cũng nghĩ tay Tân muốn giữ cái biển 35 chỉ vì cái " tôi " , nhưng cái lý nó đưa ra thì chẳng thuyết phục tý nào . Trong đô thị ( khu vực đông dân cư ) tốc độ tối đa là 50 , trên cao tốc là 80 , trong khi đường lên xuống 35 thì trước khi lên hay xuống đều phải phanh ( có khi rất gấp vì phát...

Trên cao tốc Sài gòn - Trung lương trước đây cũng xảy ra tệ nạn này , chỉ đến khi công an bắt được đua ra xử lý trước pháp luật thì mới yên . Nếu xxx tích cục thì liên hệ địa phương để tuyên truyền hoặc rình bắt được thì mới hết cái nạn này .

Hiện tượng " liên kết " hay còn gọi là bảo kê này khá phổ biến ở xa lộ Hà nội và QL1A đoạn từ trạm 2 đến Bình chánh , trong TP thì hoạt động kín đáo hơn . Tại những nơi này nếu ai quay phim chụp ảnh các xxx là có người đến nhắc và sẵn sàng hành hung . Điển hình thì có vụ một người bị đánh và...

Cụ cracking nên đọc thớt " người VN và 5 cách lái xe bất lịch sự " để tránh ức chế cho người khác và bảo đảm an toàn . Riêng em chỉ cần thấy xe sau muốn vượt là nhường , họ quá tốc độ thì họ chịu .

Dẹp một thời gian nó lại xuất hiện trở lại vì đường đi qua các tỉnh thì do ban an toàn GT tỉnh quy định mà cái ban ấy có anh áo vàng làm tham mưu , các anh tham mưu bẩu chỗ ấy hay tai nạn nên phải này nọ ... thế là lại có bẫy thôi .

Cùng ý kiến với cụ .

Hà nội còn tiếc mấy cái bẫy nên đang xin giữ lại tốc độ 35 ở mấy chỗ lên xuống đường trên cao và có thể cả cầu vượt đấy .

Hà nội vẫn tiếc mấy cái bẫy ở lối lên xuống đường trên cao nên năn nỉ anh Thăng cho giữ lại đới . Đúng là bọn hại dân , 5km thì ảnh hưởng gì .

Mỗi người có cách kiếm tiền , cái cách đấy rất hiệu quả , ở trong nam nhiều hơn ngoài bắc . Có điều là người trực tiếp chịu khổ có được hưởng không hay bị bảo kê . Em thì không làm phúc kiểu đó .

Đường vắng thường chủ quan nên hay xảy ra tai nạn , em thấy tăcxi là tìm cách vượt hoặc giữ khoảng cách xa một chút .

Nó chỉ thử tý thôi còn cách xa nó đã về trạng thái bình thường chứ không dám giỡn mặt với cụ .

Hay là thanh niên hóa trang nhỉ , nếu già thật thì không ai làm thế .

Trẻ con sống lâu năm .

Em dự thằng vi phạm này nó vừa xin vừa dọa là xxx phải buông vì đất của nó ( gần nhà nó ) , xxx qua lại làm ăn thường xuyên , nó rình xxx lập chốt chỗ nào cho vài củ đậu thì chít .

Trước đây AE Of thường phải chiến với xxx để khẳng định là không có lỗi "vượt" trên đường có nhiều làn , nay NĐ 71đã nói rõ không có lỗi "vượt" trên đường có nhiều làn . Vậy mà nhiều cụ lại thích gọi là "vượt " , đã không phải là vượt thì : - Xét về luật thì không cần bật xi nhan hay đá đèn gì...

Không biết cụ có nhầm không , cháu nhớ hình như Thông tư 65 chứ ạ .

Cụ nào biết về tín hiệu đường sắt thì chỉ giáo cho AE với , theo em hiểu thì nó cũng có giai đoạn chuẩn bị ( đèn đỏ nhảy loạn xạ ) nhân viên chuẩn bị đóng chắn , còn khi nó đỏ hẳn thì đóng chắn . Em nghị nhân viên họ chẳng dại mà linh động để thêm nếu có gì xảy ra thì ăn đủ .

Chuyện 50/50 thì tùy cơ ứng biến nhưng bác sai tinh thần là ở chỗ chưa gì đã xì giấy mà lại là giấy không còn giá trị .

Nhà cháu xác nhận điều này , lều báo bi giờ cứ có gì hơi hot tý là đua đua nhau đăng , mỗi thằng thêm tý dấm .