Kết quả tìm kiếm

Nói vậy oan cho ngừoi ta cụ ơi. Jeep là một dòng xe được sưu tầm, có rất nhiều câu lạc bộ của những người đam mê dòng xe cổ điển này trên khắp thế giới, nước giàu cũng có, nghèo cũng có.

Không hẳn toàn Jeep cụ ạ. Chiếc đi đầu mầu vàng là Gaz69 của Nga, chiếc thứ 2 là Willy, 3 là Bantam, 4 willy, lô cuối toàn là Jeep M151 A2.

ôi giời, chuyện cụ chủ làm em nhớ đến lần đi đám cưới ông anh, đánh nhau với cả làng Huỳnh Cung, Tam Hiệp... năm 93, 94 gì đấy.

Ngày xưa em đi cái Jolie có giá chở hàng trên nóc, được một thời gian nó rung lắc kêu nhức đầu nên em tháo bỏ. Còn giờ thì vào gửi xe ở hầm các TT TM đều khống chế chiều cao. Em đoán vậy vì em tài trẻ :D

Chiến thuật "Đầy-vơi-đầy" :D

Các cụ cãi nhau làm gì, cứ đợi xem ai mua được xe này lúc thanh lý thì đó chính là kẻ khôn.

Form xe này không phải 1965 và cũng không phải "convertible" cụ ạ, chỉ có hình dáng của Convertible thôi :D 1965 là đời 1200. Chiếc này đời 1500 (1967-1970)

Chỉ đơn giản là tham gia giao thông thôi mà sao thấy mạng người mong manh quá nhỉ. Tội cho mấy vị xe máy, tự nhiên hoạ rơi vào đầu.

Chính cái lốp sơ cua đấy làm chìm bớt đầu xe xuống nhưng với điều kiện cụ lắp 4 lốp giống nhau. Cụ có thể bỏ thêm kích, thùng đồ sửa chữa lên cốp trước. Lốp 165/65/R15 vẫn kiếm được, kể cả lốp có viền trắng dành cho xe cổ, mỗi tội đắt. Cụ có thể tìm các cụ chơi xe để mua lại lốp dùng rồi cho rẻ.

Trong đăng kiểm cỡ lốp là 1: 2: 5.60-15, cụ có thể lắp 165/60/R15 và 165/65/R15. Lốp trước của cụ có độ dày là 80, lốp sau là 65 nên bị chìm đuôi là đương nhiên. Cụ nói đã tháo giàn điều hoà, vậy cụ có tháo nốt giàn nóng phía đầu xe không? Nếu đã tháo, cụ bỏ lại vào đầu xe cái lốp sơ cua nhé.

Chơi cái món này không vội được cụ ạ. Toàn bộ lốp của cụ chẳng cái nào chuẩn cả. Lốp theo xe và đăng kiểm là 165/65/R15. Cụ thử đảo lốp trước ra sau, sau ra trước để nâng đuôi xe lên. Giảm xóc thì cụ có thể dùng tạm đồ xe Hàn.

Ở đầu dây côn có ốc chỉnh, nhìn như tai hồng xe đạp. Nó bị đứt rồi thì thay dây mới thôi cụ. Không đắt lắm đâu. Cụ kiểm tra lại lò xo hồi vị ở chân côn có bị tuột ra không? Lò xo yếu quá hoặc gãy rồi thì thay cái khác, sao phải mua chân côn mới làm gì.

Nghe cụ tả thì có thể là 2 vấn đề: 1. Bàn ép bị ăn mòn không đều, thậm chí có khả năng bị ăn mòn thành rãnh. 2. Cao su hộp số cũ, hỏng hoặc vỡ. Cụ lưu ý nhé, mặc dù máy là 1500cc nhưng với thiết kế của thập niên 70 thì công suất chỉ vài chục mã lực thôi. Nếu cụ muốn đề pa kiểu như xe đời mới...

Côn không bám hay có bị hiện tượng xe rung, cần số tự nhảy về mo? Mà cụ ở đâu nhỉ?

Em không rõ giá cả bàn ép, lá côn và bót lái, cụ hỏi luôn mấy cụ thợ sài gòn. Nếu không nhầm thì bàn ép có hai cỡ phổ biến là 20 và 22 tấc nên cụ xem kỹ loại bàn ép đang có trong xe là loại nào trước khi đặt mua. Đồng hồ xăng ở mặt táp lô cũng của đời 1300, đồng hồ xăng đời 1500 nằm trong công...

Khi máy nóng, hơi dầu bốc lên chạy theo đường ống dẫn lên màng lọc, làm cho màng lọc ướt, lọc sạch bụi hơn. Theo như hình máy cụ up lên thì bầu lọc gió không phải gin ạ (dùng loại này cũng rất tốt). Bầu lọc gin đời 1500 giống như cái nồi sắt lệch. Xe cụ có lắp cả blog điều hoà. Cụ nên kiểm tra...

Thích là một chuyện còn để đi đến quyết định sở hữu nó lại là chuyện khác mợ ạ :D

Cụ làm bộ bàn ép mặt trời mới + lá côn mới. Bệnh rỉ dầu thì khắc phục đơn giản. Chỗ hay bỉ rỉ dầu nhất là đường ống dẫn hơi dầu từ máy lên bầu lọc gió. Cụ đã thay toàn bộ dàn rô tuyn rồi mà vẫn tay lái vẫn nặng thì khả năng bót lái kém rồi. Đời 1302 ra sau xe cụ 1 năm mới bắt đầu có thước lái.

Xe này ở Hải Phòng. Cafe Cung trầm, đương Lê Hồng Phong, phía Cát Bi. Xe đời 1500 (1967-1971). Muốn biết chính xác, cụ lật băng ghế sau lên xem số khung, nó nằm ở giữa gần hộp số. Số máy nằm dưới chân đế máy phát. Một số bộ phận lắp như signal trước, signal sau, gương chiếu hậu... là của đời...

Cụ nhớ ghê thế. Chính xác là đoạn ray gần đến bến La pho cao hơn các đoạn khác, chỗ này giờ là doanh trại đoàn 375. Cái bến tránh tàu Lapho ngày ấy chỉ có mấy quán nhà tranh, dọc đường từ bến đến trường Chu Văn An là hàng rào cây của vườn ươm và ruộng khoai của dân trồng tăng gia, thi thoảng có...