Kết quả tìm kiếm

Xe em gửi trong nhà từ mới. thỉnh thoảng mở cửa số trời cũng vẫn soi mấy cái lỗ và lấy giẻ vệ sinh đất bám cho sạch sẽ.

Đời 2008 chưa hỏng gioăng đâu bác, xe mình đi gần 12 năm gioăng nóc và các cánh vẫn ngon, mềm. Gioăng chân kính bị mủn. nước cũng không vào xe. mình vừa thay mấy tháng trước. Vấn đề là xe gửi phơi nắng hay gửi có mái che, phơi nắng liên tục lâu năm thì xe nào có cửa nóc cũng hỏng gioăng. Xe mình...

Đi trong phố ga nhẹ đã 60km rất êm. không bị giật, xe mình thường xuyên đi 7 người lớn bình quân mỗi người khoảng 65kg. xe khỏe lướt nhẹ nhàng. Mình đi gần 3000km xăng đi phố hỗn hợp có 8.5l trong khi con CIVIC của mình tầm 13.5l. Mình đi thực tế thấy máy khỏe, đi tốt. nội thất đẹp, rất hài...

Nếu xe bổ sung nhớ ghế nữa thì quá hay, thêm cái ghế điện biên phụ nữa càng ổn. Nhưn tầm giá có 1.116 ra xe full bản L thì qua ngon trong tầm giá. Nói chung năm ngoái giảm thuế, hãng giảm thêm 6% và các đồ khuyến mại nữa thì con này thuộc hàng chạy nhất là đúng rồi. Các bác mua bản full 2.4 đời...

Các xe bật chế độ Break - hold khi dừng hẳn đạp hơi trễ ga ở nước đầu, muốn nước đầu mượt hơn thì nêm ít dùng Break - Hold. Chế độ Eco để tiết kiệm xăng nên tăng vòng tua từ từ nên xe cũng giảm độ bốc, chế độ S thì mở tua sớm nên bốc hơn hẳn. Con CRV đi Nomal lên tốc dưới 60 khá mượt, đạp ga hơi...

Má phanh thì em khuyên cụ nên vào háng cho nó chặt, đắt cũng nên mua. Mấy thứ khác mua ngoài thì được nhưng mua má phanh ngoài không phải là điều tốt, cái này em đã trải nghiệm.

Con Subaru mình lái thử máy 2.0 yếu và độ vọt kém CRV nhiều nhé, tăng tốc cứ ỳ ỳ chán lắm. Con Santafe thì tăng tốc gần như tương đương. Nhiều bác ca ngợi con Subaru 2.0 nhưng mình đi thấy chán quá, không bốc bằng con Civic 2.0 của mình vì cũng cùng chấm, tầm mã lực như nhau nhưng xác xe nặng hơn.

Cụ nói thế nào chứ, không có đoạn giẩm mấy giây mới vượt đâu nhé. Con Atist 1.8 của cụ so với con Civic 2.0 AT của mình về độ bốc thì kém khá xa đấy vì mình đi Atist và Civic 2.0 khá nhiều. Mình đi CRV 1.5 T thấy bốc hơn con Civic 2.0 nhiều. Đấy là cảm nhận của em khi đi cả 2 con xe hàng ngày...

Đi đèo giờ đường đẹp, quan trọng nhất là kỹ năng lái xe thôi. Đường giờ Lai Châu, Điện Biên, Hà Giang (trừ lên cao nguyên đá) bọn xe 45 chỗ còn phóng ầm ầm, lo gì các loại xe con đời mới. Kể cả đi Morning cụ nào lái vững vẫn leo đèo tốt, không sợ yếu. Con CRV vào số S mà cụ nào bảo yếu thì em...

Các cụ mua bảo hiểm PTI cũng hay bị trừ 30% kiểu này, thái độ làm việc khá quan liêu nếu không quen biết, khách khá bực. Xe công ty mình vừa bị như cụ cách đây vài tuần. Trước mình mua Libety cứ vô tư làm, chẳng bao giờ bị hoạnh họe, thủ tục nhanh gọn. Đợt này chuyển sang PTI, mấy hôm trước làm...

Đời 2020 bác đi đường trường cứ để pha + Chế độ auto thì không phải về cos nữa, xe tự động về cos khi có xe ngược chiều.

Bác đánh giá chuẩn đấy, cụ nào thích chạy thốc ga, tăng tốc kiểu thể thao thì vào số S và dùng số tay, thốc phát có cảm giác ngay, thằng Honda có cái số S này hay, số S cũng chuyên dùng để đi đường đèo. Em thích ga tây nên chẳng bao giờ đi chế độ Eco kể cả đi phố vì thích xe khỏe, đi Eco cảm...

Review này test xe 1.5 Tubo với 2.4 đời cũ thấy có cải tiến khá phết, mình thấy tốt nhất là cân bằng khi vào cua tốc độ cao với hỗ trợ đánh lái AHA. Tăng tốc trong bài test là 8.5s lên tốc 100 km hơn xe 2.4 gần 2s cũng được. Cách âm cũng cải thiện so với bản cũ.

Mình hoàn toàn đồng ý với bác là đường đẹp, trải atphan xe nhỏ, góc cua hẹp, trọng tâm thấp thì Sedan có động cơ khỏe là số 1, kể cả xe động cơ không quá mạnh nhưng xe ngắn, mở cua vẫn hẹp và an toàn hơn xe SUV, CUV. Nhưng rời các tuyến Quốc lộ vào đường Huyện các tỉnh Tây Bắc sẽ thấy nhiều...

Thực ra có hơi xa chủ đề chính, tuy nhiên các bác cũng nên so CRV khi đi đường đèo với các con xe cùng phân khúc khoảng 1 tỷ. Không nên so với xe Đức giá gấp đôi thậm chí gấp 4 - 6 lần. Mình thấy bác kia chê xe Nhật, Hàn nên muốn so cùng giá tiền thì xe phân khúc cao của Nhật như Land, Lexus mới...

Chắc cụ chưa đi Land Cruzer bánh béo rồi, vào cua, đi đèo dốc vững như ngồi tầu hỏa, xe này chuyên đi sa mạc mà bọn quân sự mỹ hay UN hay đi, nó đi địa hình vô đối về sức mạnh, độ ổn định và bền bỉ, Mec chắc phải loại chục tỷ mới so được, thằng Land công suất mạnh như xe tải nên mỗi cái dở là...

Mình dùng xe Civic 11,5 năm, xe đi hơn 10 vạn, thay bình 3 lần, vẫn đang đi cái thứ 4. Mình chỉ thay khi thấy kéo đề hơi yếu thôi, khi ắc quy yếu thì mình mua bình mới để cốp xe và đi tiếp bình cũ khoảng nửa năm nữa. Xe mình đi ít nhưng đi hàng ngày nên ắc quy bền, ắc quy được khoảng 3.5 năm với...

La giăng là bộ phận thường xuyên chịu va đập, đất đá bắn vào, quệt nhẹ vỉa hè, cành cây, xe máy đi đông họ húc vào ... nên hãng sơn lên La giăng chỉ được hình thức nhưng chính ra không khoái bằng để nguyên nhôm phay. Con xe cũ của em chinh chiến lâu năm La Giăng bị nhiều vết nhưng nó là nhôm đúc...

Đường đèo Việt Nam giờ đẹp, toàn atphan tới tận răng đi dễ, xe tầm 1 tỷ trở lên giờ hệ thống phanh ABS và cân bằng điện tử tốt thì không nhất thiết phải dẫn động 2 cầu đi đèo vẫn dễ như ăn kẹo. Dẫn động 4 bánh chủ yếu đi trên đường địa hình cực khó, hay bị sa lầy, vào thôn bản vùng sâu, đường...

Êm ru luôn, xe 1.5 tubo công suất 188 mã lực thì đèo nào cũng leo hết, động cơ 2.4 đời cũ còn kém nó trong nhiều bài test. Con CRV 2020 của em chạy bét nhè cao tốc rồi, rất ổn, hài lòng về độ vọt và sức mạnh. Con Civic 2.0 AT của em đã leo mọi loại đèo dốc từ Hà Nội vào Đà Nẵng, quốc lộ 4D Lào...