Kết quả tìm kiếm

Chưa có chiên gia nào vào giúp cụ mèo với à?

Em cũng là giảng viên, nhưng đang suy nghĩ tý đã nhé, bởi vì trên này em đang theo nhiều hội lắm, sợ không tham gia xuể, các cụ trách thì khổ!

Em cảm ơn cụ Vũ nhé!

Cụ Nam Vũ cho em hỏi tý: Xe cruze đèn pha hơi chán, em không muốn phải độ đẽo, chỉ muốn thay vào cái bóng hiệu năng cao. Em thấy có 03 loại cần lưu ý: Osram, Bosch, Philip. Loại nào cũng quảng cáo là có ưu điểm cao hết. Giờ theo cụ, em nên chọn loại nào (yêu cầu, sáng trắng hơn, chiếu xa và rõ...

Vòng tua của máy liên quan đến số. Nhiều lúc tốc độ chậm, đang ở số thấp thì vòng tua vẫn cao là bình thường. Còn số ở số cao, thì vòng tua có xu hướng thấp hơn. Xe em LTZ, chạy đến 100km/h, nhưng vòng tua cũng khoảng 2000 rpm thôi nhé! Nếu không tin, hôm nào em sẽ thử lại, rồi up lại ảnh cho...

Em thì chẳng dám khuyên, nhìn cái option của CDX thì thích thật, hơn hẳn LTZ. Nhưng nghĩ lại cái vụ lỡ xui xẻo, như cụ Gừng (http://www.otofun.net/threads/438291-hop-so-xe-em-teo-roi), thì em nghĩ đến cái xe trong nước!

Ha ha, cụ Gừng hôm bữa xúi em mua LTZ, giờ xe mà bị, em bắt đền cụ đấy!

Hôm nay e tò mò lên mạng, kiểm tra thông tin, thì hình như, cruze LTZ nó như thế này: - Chống bó cứng phanh (ABS): không có - Phân bố lực phanh điện tử (EBD): có - Trợ lực phanh khẩn cấp (EBA): không có - Tự động cân bằng điện tử (ESP): không có Chán quá các cụ ơi!

Cái này chắc do điểm tiếp xúc giữa giắc cắm với cái còi rồi. Lâu ngày, bị nước hay không khí ẩm nên làm điện không qua được. Cách kiểm tra: 1. Rút giắc cắm, làm sạch điểm tiếp xúc trên còi bằng giấy ráp, dùng kìm bấm nhẹ cái giắc cho nó chặt, sau đó giắt vào kiểm tra. 2. Nếu không kêu: tháo còi...

Mi tu!

E cũng dự định kiếm con ipod, hay một cái máy nghe nhạc dùng được USB và thẻ nhớ để bỏ vào cái hộp lót tay. Dùng dây nối Line out của máy với Aux in của xe. Nhưng e đang ngại chất lượng âm thanh không tốt nên chưa đặt mua. Cụ cứ chuột bạch cho anh em trên này củng cố lòng tin vậy!

Em cũng nghe sâu bảo Km 1000 thì phải thay dầu và thay lọc (tại hãng), nếu không thay, máy có việc gì, hãng không chịu trách nhiệm bảo hành! Thế thì phải thay thôi!

Không nhất thiết phải trả từng số cũng như tăng theo thứ tự đâu cụ ạ! Tùy vào tốc độ mà chọn số thích hợp sẽ làm cho xe êm ái hơn, điều đó có lợi cho máy hơn!

Em thì không có chuyên môn nên chỉ đoán thế thôi, cảm ơn cụ góp ý nhé!

Cái này hình như do move bơm trợ lực. Lâu ngày, các tiếp điểm điện tới bơm trợ lực bị oxy hóa, gây chập chờn. Nếu lúc bị, có đồng hồ, đo luôn cho cụ thì biết ngay liền. Hãng đã vệ sinh và bắt chặt các tiếp điểm lại cho cụ. Nếu hiện tượng này tiếp diễn, thì nguy cơ là cái bơm. Tuy nhiên, lỗi này...

Để hạn chế độ, cứ chọn cái full option!

Chắc thế, quan trọng là cái chân cụ nó hoạt động như thế nào nữa. Cứ thốc ga, phanh gấp thì cụ chạy đến 200km/h cũng thế thôi!

Cái vụ bổ sung nước làm mát lúc động cơ còn nóng có nhiều thớt bàn rồi, nói chung là phải rất cẩn thận. Trước khi mở, phải trùm một cái khăn trên nắp, sau đó mới vặn ra để nước khỏi bắn vào người gây bỏng (lúc này áp suất và nhiệt độ trong bình làm mát rất cao). Nước bổ sung vào nên chọn loại...