Kết quả tìm kiếm

Theo như công bố thì pin E34 là 42kW. Về lý thuyết thì trạm sạc 11kW sẽ mất khoảng 4 tiếng sẽ đầy từ 0-100%, tuy nhiên pin dưới 20% thì nên cắm sạc. Vì vậy, chỉ mất chừng 3.5h là đầy. Nếu sạc theo xe là loại 3.5kW thì mất chừng 8-10 tiếng là đầy, loại sạc này hoàn toàn cắm điện ở nhà được, công...

Nhiều cụ hài lắm. Hồi xưa Lux bán ra thì kêu đắt không ai mua, giờ họ áp đủ mọi cách để giảm giá xe xuống lại kêu xe mất giá. Chưa kể VF cũng góp phần kéo giá xe các hãng giảm xuống, ít bán bia kèm lạc hơn.... Đúng là khi đã không thích thì kiểu gì cũng dìm được, ưu điểm cũng trở thành khuyết...

Cụ chơi sang thế! Cụ cứ lấy đi rồi tặng hoặc bán em mua lại, đỡ được mớ tiền mua Ford Eve!

15 cổng có thể sạc đồng thời

Nếu đi làm thông thường thì 1 lần sạc đầy sẽ đi được khoảng 285km*0.8=228km ~ khoảng 1 tuần (đối với nhà em), cứ tính trung bình chung khoảng 4 ngày sạc 1 lần thì 10 cổng phục vụ ít nhất khoảng 40 xe. Năm đầu mà bán được chừng ấy xe cho 1 khu chung cư khoảng 1500 hộ dân thì có được coi như là...

Mình nghĩ cũng không khó, có cầu ắt có cung. 1 khu chung cư có lượng dân đủ đông và dùng xe điện, ví dụ khoảng >1500 căn hộ chẳng hạn thì Vin có thể thuê chỗ đặt vài trạm sạc là hoàn toàn có thể. Nó giống như cây xăng cho thuê mặt bằng đặt trạm sạc vậy. Thông thường tầng hầm để ô tô thuộc sở hữu...

Cụ hỏi khó thế? Em chịu! Vậy cụ chọn phương án khác thôi!

Nhưng nó thay dần bằng các vật liệu ít ô nhiễm môi trường, tăng mật độ năng lượng và quan trọng là mấy năm gần đây công nghệ sạc nhanh phát triển rất mạnh

Trời ơi, thế này thì bác nào ở nhà mặt đất dùng quá ngon, sạc như điện thoại đi làm cả tuần mới hết. ở chung cư cũng không quá khó. Có cầu ắt có cung mà thôi!

Em mới đọc được quả này: https://tinhte.vn/thread/nha-moi-o-anh-phai-co-tram-sac-xe-dien-tu-nam-2022.3438300/. Không biết E34 cắm sạc thông thường ở nhà từ tối đến sáng được bao nhiêu %pin nhỉ (khoảng 10-11 tiếng)

Các thánh dìm không mong điều đó xảy ra!

Bác nhận xét công tâm nó khác với mấy cụ Anti

CRV thì công nhận là nhanh hơn SA chắc rồi. Tuy nhiên nói Lux SA ì là ko chuẩn cho lắm. Cùng tầm giá, trọng lượng nó tăng tốc cũng chả kém xe nào đâu ạ!

Cụ thấy nó ép tua lên 3000rpm rồi mới nhả phanh. Làm như vậy nó vọt là đúng rồi. Có cụ nào thử ép tua Lux SA lên >2500 rồi hay nhả phanh tăng tốc xem nó thế nào. Máy Lux >2500 thì turbo mới mở thì phải

Video Lux SA trên là cách chạy thông thường tức là xe đang đứng im với tua máy thấp và cứ vậy đạp thốc để xe tăng tốc nên sẽ chậm hơn đôi chút. Còn CRV thì họ đạp phanh và ép tua đến ~2500rpm mới nhả phanh và thốc ga nên thời gian tăng tốc ngắn hơn thôi bác. Bác nên so sánh 2 cách chạy giống...

Tua máy hơn 1500 thì chưa vọt đâu, mấy dòng cùng tầm cũng không có con nào tua máy cỡ đó mà vọt cả. Mình cho rằng nếu so độ vọt thì chú ý tua máy chứ so cảm giác chân ga không chuẩn lắm, chưa kể SA máy Turbo nó chỉ bắt đầu ở khoảng ~2500v/p

Mình chạy Fortuner máy xăng 2.7V bản 2018 thấy thua toàn tập SA, nó hơn tí ga nước đầu do nó chỉnh tua máy lên toàn >2000v/p khi mới đạp nhẹ chân ga. Các bác đi SA đạp tua máy nước đầu >2000 còn tăng tốc nhanh hơn cả Fortuner nhưng hành trình chân ga hơi sâu nên cảm giác nó không bốc thôi

2 quả này em chạy rồi. Em vừa có chuyến HN-ĐN cùng em Pajero V6 GLS 2.2 tỏi chưa lăn bánh, đủ dài để cảm nhận, xin lỗi chứ thua SA mọi mặt trừ quả lốp dự phòng, cửa mỏng phòng phành, qua gờ giảm tốc thì lọc xọc, chạy QL1 như dàn giao hưởng, máy to mà tăng tốc kém, vượt toàn phải tính toán, vô...

Quả này thì bác sai tuyệt đối rồi. I10 rộng hơn thì công nhận, còn mọi thứ thua Fadil toàn tập

So với fortuner thế nào hả bác?