Kết quả tìm kiếm

Thì như em đã nói, phần đằng trước được thiết kế để hấp thụ lực nên nó dễ bẹp. Còn có bức ảnh xe bị bẹp đầu khi tông vào xe đạp. Còn phần sườn thì được thiết kế cứng. Những thớt như thế này sinh ra vì những người đếch hiểu gì về ô tô.

Phần phía trước được thiết kế để hấp thụ lực khi va chạm nên nó được làm bằng các vật liệu dễ bị xẹp, móp. Chính vì vậy xe nào đâm thì cũng bẹp đầu tương tự. Đây là thiết kế an toàn của ô tô. Kể cả các xe đua f1 cũng dc thiết kế để vỡ toang tất cả khi va chạm, trừ khung khoang lái.

Nếu nhìn vào con vf5 thì sẽ có thể tạo dc bản dựng xấu gấp 10 lần những bản dựng này.

Sản phẩm phải có lợi thế gì đó mới có chỗ đứng. Xét về tốt, ổn định thì xe điện Tàu bây giờ có cả nhưng xe điện Vin thì phập phù. Không có công nghệ cao siêu, hướng tới phân khúc bình dân thì phải có giá cả bình dân. Nhưng anh V đang quảng cáo các sản phẩm giá cao của ảnh là đẳng cấp và sang...

Nói thẳng với cụ là trình Thái hơn Việt Nam nhưng Thái với Ấn Độ thì vẫn là trình quần què. Thái có ít công nghiệp phụ trợ tốt hơn nên nó sx rẻ hơn. Khoa học kỹ thuật Thái có gì mà nói hai chữ trình độ. Còn sản phẩm của Ấn Độ thì rẻ nhưng chất lượng hạng bét. Vì sao đắt thì ngoài việc công...

Hiệu điện thế thấp thì cường độ dòng điện cao dẫn tới NÓNGGG dây điện, nóng pin. Tránh nóng dây điện thì chỉ cần làm dây to và tản nhiệt to là dc. Nhưng nóng pin thì khó. Pin 400 hay 800v nó không khó và cũng ko phải bí quyết gì ghê gớm. Về trạm sạc, các cây sạc công suất cao bây giờ đều có dải...

Sạc 15 phút đi 300 km thì trong 15 phút phải nhồi 50 kwh điện tương đương công suất sạc trung bình 200 kw mỗi giờ. Cụ lắp trạm sạc đấy ở nhà thì phải gọi là bố của dân chơi.

Con dolphin thấy thông tin sạc nhanh nhất là 29 phút từ 30% lên 80% khi dùng trạm 100kw. Pin bản cao nhất là 60kwh. Pin của con vf8 là 88kwh sạc nhanh nhất khoảng 35 phút để sạc từ 20 lên 80% ở trạm 250 kw.

Không nhầm Porsche Taycan sử dụng pin 800v. Cụ cứ nghiên cứu các tài liệu của cụ xem có con xe nào của Tàu (đã thương mại hóa, ko phải dạng nghiên cứu) sạc với tốc độ ông nội của vf8 không nhé. Nhớ là tính theo cường độ dòng điện tiếp nhận tối đa chứ đừng tính theo phút sạc vì mỗi xe dung lượng...

Đó là công suất trạm sạc. Muốn làm trạm sạc công suất cao thì không khó. Công suất tiếp nhận của xe mới là vấn đề. Các trạm sạc công suất lớn, kêt cả của Vinfast đều có làm mát bằng chất lỏng. Cụ có biết vì sao dây dẫn điện của nó to gần bằng dây bơm xăng như thế ko? Vì nó chứa đường ống làm...

Những cái cụ nói như VOOC của OPPO, quickcharge Qualcomm, PD của Apple là các TIÊU CHUẨN khác nhau do các hãng khác nhau phát triển cho sản phẩm của họ. Ở một thời điểm nhất định thì tốc độ sạc có thể khác nhau nhưng nhanh chậm còn do chu kỳ phát triển và mục đích của mỗi hãng. Những cái như...

Thôi bác đừng nói phét. Bác thử dẫn chứng xe thương mại sạc nhanh nhất của Tàu xem nó sạc được bao nhiêu kwh pin mỗi phút? Nếu Tàu vượt trội như thế thì Nio đã không đi theo mô hình đổi pin mất tới 10 phút mỗi lần đổi ở Châu Âu. Con vf8 bây giờ tốc độ sạc của nó ở mức trung bình chứ ko phải...

Ở Việt Nam thì lấy đâu ra lịch sử trăm năm của trạm xăng? Những năm 80 đánh nhau với Tàu, dân Hà Nội toàn đi xe đạp. Hơn chục năm sau đó xe máy, xe lam, ô tô bắt đầu xuất hiện và trạm xăng cũng theo đó mọc lên. Đến những năm 2000 thì trạm xăng đầy rẫy. Đó là ngày xưa dân ta nghèo, bây giờ thì...

Thế cụ thử tưởng tượng đến thuở sơ khai của trạm xăng xem thế nào? Nếu như cụ nghĩ thì bây giờ làm gì có trạm xăng vì xăng chờ xe còn xe chờ xăng. Bây giờ mua xe điện nhiều người mua sạc công suất cao về tự sạc ở nhà. Mua xe hãng khác thì họ cũng sạc ở nhà được chứ sao. Đó là về phía người dùng...

Sao cụ trong sáng thế? Bây giờ họ đang khai mở thị trường nên cung cấp điện giá rẻ. Rẻ vì họ chịu lỗ hoặc đã tính tiền vào giá xe rồi. Họ không thể làm như thế mãi được. Sẽ có ngày họ tăng giá lên. 10 năm nữa xe điện nhiều hơn xe xăng. Khi đó kinh doanh trạm sạc sẽ hái ra tiền. Sẽ có nhiều nhà...

Trạm sạc sẽ giống trạm xăng. Vingroup chỉ có lợi thế trong 3, 4 năm tới trước khi số lượng xe điện gia tăng và có các hãng cung cấp trạm sạc khác nhảy vào ăn chia miếng bánh năng lượng.

Cổng giao tiếp thì chung chuẩn nhưng còn phần mềm kiểm soát có cho sạc ko mới là vấn đề.

Ông Võ là người gốc Việt nên ông ấy có thể có chút cảm tình với một sản phẩm Việt. Khách quan mà nói thì nếu các chức năng của vf8 hoạt động đầy đủ và ổn định thì cũng "có tính cạnh tranh" với tesla. Mỗi tội là trên thực tế thì ko biết thế nào. Tesla là dòng xe đắt tiền cộng với kinh nghiệm lâu...

Nếu làm bán tải thì tư duy của anh V cũng khác biệt thật. Xe bán tải chỉ những người thỉnh thoảng có nhu cầu chở hàng và bọn trẻ con thích khoe mẽ mua. Trong khi nhu cầu sedan tuy có giảm nhưng số người muốn chọn sedan vẫn lớn thì anh ấy lại ko làm sedan.

Đúng là lắm bò thật. Những gì ông này viết thì các chủ xe vf8 ở Việt Nam nhiều người đã gặp rồi. Kêu ca đầy trên nhóm facebook vf8. Nó nói thật cho mà khôn ra thì lại bảo là nó nói đểu. Thế thảo nào e34 lỗi thế nào thì vf8 vẫn lỗi y nguyên như vậy :D.