Kết quả tìm kiếm

Tôi thấy có vẻ các cụ khá bear hay gọi là quá lo ngại về tình hình tài chính công của Việt nam. Thực tế cho thấy tài chính công của VIệt nam đang ở mức tốt nhất trong nhiều năm trở lại đây. Cụ thể cái hệ số xếp hạng tín nhiệm trái phiếu CP Việt nam Fitch và S&P đang rate đang ở mức BB+ cao nhất...

Em thích mợ này

deal tốt thì mần thôi. Tội gì.

Chính xác rồi. Lập team chỉ để theo dự án và đi theo Chính phủ còn ăn được quả chuyển giao - mua công nghệ cho cái liên doanh. Chứ đâu phải team R&D đâu. Vừa nghe ngóng vừa chuẩn bị sẵn dự án Dung Quất 2 nếu cái dự án này mà HPG được tham gia thì đầu tư xây dựng và mua thiết bị về. Chứ HPG cũng...

Thực ra với các dự án xây dựng ở Việt nam hay bất cứ đâu trên thế giới thì khi cụ chốt với đối tác nào rồi thì cũng rơi vào tình trạng này thôi. Muốn đẩy đối tác ra để cho người khác vào thay thế khi xảy ra vi phạm đều găp khó cả. Ắn Anh mắc kẹt với dự án đsct do đối tác Nhật cung cấp công nghệ...

CREC này đây cụ nhỉ. https://vov.vn/chinh-tri/thu-tuong-pham-minh-chinh-tiep-cac-tap-doan-lon-cua-trung-quoc-post1046315.vov Tiếp ông Trần Vân - Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng quản trị và các lãnh đạo Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (China Railway), Thủ tướng *************** đánh giá cao hoạt...

Năm 2024 vốn cho giao thông đã 125.6 nghìn tỉ, khoảng 5 tỷ usd rồi. Sau khi tiến hành thu phí các tuyến cao tốc đầu tư thì nguồn chi cho Giao thông sẽ có tiếp tục tăng nữa. Nên tôi nghĩ Việt nam ko thiếu tiền đâu. Chưa kể cả từ vốn vay của các đối tác.Lưu ý 6-7 năm qua vay ODA cực kỳ ít nên dự...

Nói là 60-70 tỷ usd nhưng tôi thấy nhiều thành phần dùng nguyên vật liệu trong nước nên chắc chắn ko ngu gì vay usd xong lại đổi sang tiền đồng để đi chi để áp lực vay nợ ngoại tệ cả. Vay luôn tiền đồng trả tiền đồng bằng phát hành trái phiếu trong nước. Kiểu 20 nhà ga thì có 20 trung tâm đường...

Tôi tưởng QH đồng ý hủy bỏ dự án là xóa quy hoạch treo chứ.

Cái này thì đúng với đường bộ thôi. Nhưng đó là đường bộ chứ đường sắt có tính liền mạch cao nên gói thầu tôi nghĩ theo kiểu khác. Gói về thép, gói về tàu - điện.v.v. chứ ko phải chia theo phân đoạn được.

Miễn là cái chỗ đất đó vẫn còn. Nếu còn treo quy hoạch thì còn được chứ bỏ quy hoạch là có thể quy hoạch dự án khác nhảy dù vào thì sau này muốn quay lại làm ĐHN phải tìm chỗ khác hoặc đền bù vỡ mồm cho dự án hiện tại.

Theo như chỉ đạo của TTg hôm qua thì là làm 1 lèo Bắc Nam luôn chứ ko chia giai đoạn đâu cụ. Mà cũng thế thật, đường sắt ưu thế là ở chỗ kết nối, mà cứ làm ngắt quãng thì hiệu quả không cao. Có thể dự án này có thể vay vốn trong chương trình BRI của TQ. Nếu xét kiểu đi du lịch ko chỉ Bắc Nam mà...

Tôi đọc cái này hơi xoắn não tí. Tức là các dự án thành phần của dự án ĐHN này lại khởi động, bất chấp dự án ĐHN đã bị chính thức hủy theo Quốc hội rồi. Liệu có thể hiểu khi dự án thành phần thuộc dự án ĐHN được khởi động thì dự án ĐHN sẽ được tái khởi động trong tương lai (theo kiểu sau khi...

uh Đơn giản nhất là liên doanh với 1 DN TQ rồi tham gia đấu thầu dự án.

Giờ phải hỏi anh Long xem a có nghiên cứu sản xuất được loại thép đạt yêu cầu để cung cấp cho dự án hay ko đã? Cái mốc 2028 của anh ấy có vẻ hơi chậm rồi, Làm ngày ko đủ tranh thủ làm đêm để 2025 đấu thầu và có hàng luôn đê...

Gạ Hàn đầu tư nhà máy điện khí LNG để được ưu tiên bán điện cho tuyến đường sắt này thôi. Muốn bán đc điện cho đường sắt thì góp tí tiền cho vay để VN đầu tư đường sắt. Cứ gom các đối tác cho vay tài chính kiếu Hàn 2 tỷ usd, Worldbank 7-10 tỷ usd, các NHTM VIệt nam lớn như Vietcombank...

Nhật nhây lâu lắm. Em hơi ích kỷ tí, TQ làm thì còn mong 10 năm hoặc nhanh thì còn có cửa vượt tiến độ sớm được đi. Chứ mấy cái dự án của đối tác khác nhìn ngán quá. Dự phóng kiểu gì thì kiểu mà trễ tiến độ và đội vốn, đặc biệt trễ tiến độ thì vứt sọt rác hết.

320 là phương án Shinkansen cũng có đề xuất nhưng 350 gần như chốt cứng Fuxing rồi ah. Đó là cái khác nhau.

Các cụ để ý tí là 350km/h chứ ko phải 320km/h nhé. Con số khác nhau này chắc hẳn như cụ trên nói xác suất 99% là Tàu Fuxing rồi.

Như thế này là làm luôn 1 lèo BN chứ ko chia giai đoạn nữa. Nhắc đến mục tiêu hoàn thành khoảng 1.541km đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam qua 20 tỉnh, thành phố vào năm 2035, Thủ tướng yêu cầu nghiên cứu hướng tuyến thuận lợi nhất, ngắn nhất có thể, hiệu quả nhất. Ông cũng yêu cầu lựa chọn...