Kết quả tìm kiếm

Em nghĩ bản chất cũng là câu chuyện vốn. Khi mà tự chủ về vốn thì dễ quyết định hơn. Thoải mái thuê Tây Tàu làm cho mình. Mấy cái dự án ODA hiện tại đã xong và đang làm đều dựa hẳn vào vốn ODA nên phụ thuộc hoàn toàn vào ý chí của thằng cấp vốn. Suất đầu tư đắt rẻ, nhà thầu nào, các phí bảo...

Với đầu tư ck thì phải ra ngô ra khoai mới xuống tiền cụ ơi.Giờ còn mông lung ntn mua vội làm gì.

E nghĩ đây là cách hay nhất, éo phụ thuộc bố con thằng Tây Tàu nào cả. Giờ kiếm đc doanh nghiệp nội tử tế mà làm thôi.

Sau chuỗi 3 bài thì Báo Giao Thông đã save the best for last, gợi mở ở bài cuối cùng đây. Vậy có thể là chiêu lườm rau gắp thịt rồi. Đề xuất cho Tp HCM nghiên cứu và HN áp dụng cái PDP trước cho tuyến Văn Cao Láng Hòa Lạc. 1 là: Không dùng vốn ODA làm cơ sở để phát triển hạ tầng đường sắt. 2...

Ôi từ Kinh tế - XH TQ lại chuyển sang câu chuyện chip à các cụ? Có vấn đề khác của TQ ko? Ngành đường sắt của TQ dạo này đang là trùm có gì hay ko các cụ>?

Đau đầu cho các gia đình có con nhỏ hiện nay https://dantri.com.vn/an-sinh/tu-vu-be-2-tuoi-nghi-bi-giup-viec-sat-hai-so-hai-giao-con-chonguoi-la-20230921101950182.htm

Em đọc thấy thông tin cứ fake fake thế nào ấy. Những thông tin nào có căn cứ lịch sử thì hãy đăng chứ đăng những thông tin ko kiểm chứng được kiểu này cụ lại góp phần truyền bá tin fake đấy.

E nghĩ có thể nhà đó thuê qua trung tâm. Giờ có mấy trung tâm giới thiệu giúp việc, cái mình xem đc có mỗi 1 bản CV hoặc ko có mà có mỗi cái CMND. Người thân thì còn tin chứ người cùng quê bản chất rủi ro cũng như thế.

Tách được GPMB ra đế đánh giá tiến độ dự án cho công bằng. GPMB càng sớm càng đỡ chi phí. Nhưng nếu tách GPMB ra thì cái tổng mức đầu tư có tách cái GPMB ra ko nhỉ? Tách ra để so sánh tổng mức đầu tư sẽ chuẩn hơn nữa.

Nói chung trẻ chịu đi làm giúp việc thì thường phải khó khắn lắm mới đi làm, nên dễ là nợ nần. Mà nợ nần thì dễ làm liều lắm. Ca này làm cho cấc mợ các bà làm giúp việc trên cả nước thất nghiệp cả đống. Thực sự giờ nhiều người muốn đi làm giúp việc nhưng có ca này xong chả ai dám thuê. Chỉ gia...

E băn khoăb a Veo là anh nào thế ah?

HI vọng lần này dùng vôn nội thì đỡ bị chậm như vốn ODA. Không biết em hiểu có đúng ko.

Tự dưng ra 1 loạt bài về Metro số 1. Như 2 đầu chiến tuyến. 1 ông thì chê ở trỏng làm chậm, 1 ông thì chê ngoài đó tiền đâu mà làm? https://www.baogiaothong.vn/tphcm-can-gi-de-lam-nhanh-8-tuyen-metro-192230919085624801.htm

Em nhẩm nhẩm tính ra 26.6tr/km đơn tức khoảng 53.2tr/km đường đôi. Vậy 39km là khoảng 2 tỷ usd. Đang dự toán 2.7 tỷ thì chắc cũng khớp đc chứ nhỉ?

Vâng cái này tùy quan điểm mỗi người. Em cũng trải qua rồi nhưng em ko muốn con em cũng phải trải qua như thế. Nay đọc báo mới thấy trường F1 nhà e nó bỏ cái chính sách này rồi.

Ngang với xây cao tốc nhỉ. 2 năm 1 tuyến.

Em khá tâm đắc với bài trong cái link này. Trong thớt này các cụ có vẻ tranh cãi nhau đúng theo kiểu ông nói gà bà nói vịt như cụ nói. Như cá nhân em cũng ủng hộ học là phải có áp lực nhưng ko thích cái áp lực kiểu kêu bất chợt hỏi bất chợt kiểu này. Làm gì cũng có kế hoạch và báo trước. Đây...

Theo em hiểu là khác đấy nếu nhìn về mặt cơ cấu chi ngân sách. Vay ODA thì trả được tính trọng phần trả nợ lãi còn đầu tư công thì tính vào chi đầu tư phát triển. Tách cái này để tính toán áp lực nợ, đặc biêt là nợ ngoại tệ.

3 tuyến đã và đang làm đều là vay ODA chứ đâu phải đầu tư công.

Thế Vinfast đứng ra làm tổng thầu ah cụ? Em chưa hiểu tàu metro chạy pin ntn? Đằng nào cũng dùng điện thì cấp điện qua Pin làm gì cho tốn kém?