Kết quả tìm kiếm

Hehe thấy xe trước quá nửa bánh là mình stop thôi, đi GLC phải cẩn thận nhất vụ này :)

Chuẩn bác GLC lái chán, không linh hoạt, được mỗi cái máy khá bốc thôi chứ xe bồng bềnh vào cua body roll nhiều, cơ mà vì nó bồng bềnh nên em thấy đi êm hơn X3 hay Q5, khá giống với RX. Em chạy cả 2 con GLC với C W204 thì buồn buồn lại lấy W204 ra vần vô lăng.

Vấn đề này nhiều post cũng nói rồi. Em chả phải sale, em là người dùng trực tiếp, trước khi mua xe đã tìm hiểu rõ các vấn đề rồi. Nhà sản xuất đã khuyến cáo là không lội nước quá 30 cm thì mình cứ tuân thủ thôi, vì ngoài cái van (đã được kéo lên cao), dưới gầm xe còn thước lái đặt khá thấp...

Vâng, cụ thích phong cách doanh nhân, nội thất đẹp thì lấy E. Đi đường trường, ổ voi nhiều, tầm quan sát tốt thì lấy GLC.

Con W205 C250 đời 2016 (vành 17, đa chấu) em cũng ngồi thử chứ chưa mượn được. Cá nhân đánh giá thì cách âm với êm thì hơn W204 tí xíu. Nhìn chung em rút ra được 3 điều sau về độ ồn trên cao tốc: + Tăng 1 inch bộ vành thì độ ồn tăng 0.5-1 db. + Các xe góc tiếp cận kính chắc gió nhỏ thì cách âm...

Em xin tổng hợp lại độ ồn trên 3 xe ở cùng 1 cung đường (Trường Sa - cầu Nhật Tân) cho bác nhé. Em đo bằng điện thoại, đơn vị decibel (đã được calibrate với máy đo, sai lệch +- 2). GLC 250, C 250 (xe em), E250 (xe mượn của bạn). Thứ tự là E (W213), GLC (X253), C (W204 facelift) Đứng im tại chỗ...

Mấy lô sản xuất sau đều có ống thở cho cầu trước rồi cụ nhé. GLC nó gánh doanh số Merc ở VN cũng như thế giới đều có lý do cả 😏

Vâng, em cũng chỉ biết tạp chí nó nói thế thôi, thực tế chạy E vs GLC thì khác biệt em thấy không nhiều, được cái nội thất với dáng E đẹp hơn hẳn. Thôi em cứ hạnh phúc với GLC 😍

Cụ xem link trích dẫn của em nhé. Tạp chí motortrend danh tiếng nên em cũng khá tin. Việc 1 hãng xe dùng chung khung gầm platform là nhiều, con GLC X253 hay E w213 đều dựa trên MRA platform.

Nhà em có cả 2 chiếc, 1 chiếc C250 2012, 1 chiếc GLC250 2019. Nói thật với cụ đi đường Việt Nam (dưới 100 km/h) ngồi GLC sướng hơn nhiều. Con C250 được cái lái thích hơn, vào cua thích hơn do trọng tâm thấp còn đâu thì thua hết. Em chạy nhiều dòng dưới 3 tỷ thì GLC gần như vô đối về khoản êm ái...

Hô hô, xe nhà em cũng 9v mà trộm vía

Giá càng ngày càng cao X_XX_X.

E vs C thì tương đương nhau thôi cụ , chênh cùng lắm chục triệu một năm vì nhiều phụ tùng chia sẻ của nhau nhiều, nhưng cũng phải gấp hơn 2 lần xe bình dân như Toy,Hyundai . S thì đẳng cấp khác hẳn rồi.

Cái này là do ẩm mốc bên trong lốc gió, đường ống rồi cụ ạ, xe em xài từ năm thứ 4 trở đi là cũng thế.Khí hậu nóng ẩm như VN là không tránh được. Thay lọc gió với vệ sinh chỉ được nửa năm sẽ tái phát, mà tốt nhất đừng động vào không là sẽ hỏng đấy. Có một ông thợ chỉ em như này rất hay, mỗi tuần...

Chơi C thì lái đã hơn, chạy bốc hơn E một chút, phụ tùng thì giá same same, tuy nhiên nếu cụ phân vân rộng rãi cho hàng ghế sau thì nên cân nhắc E vì C cx hơi chật đấy.

Size 225/45 R17 có quả continental mc5 đi êm hơn ps3 1 chút đó cụ chủ, tuy nhiên vẫn còn kém primacy 3st kha khá. Xe em trục trước lắp primacy , trục sau lắp mc5 nên em cảm nhận khá rõ.

lắp bây giờ là khó đó cụ, cái này đúng ra cụ nên tìm hiểu trước khi chọn xe, hơn nữa bên tư vấn của hãng cũng không tốt vì để khách hàng thiếu thông tin về mấy cái này

Hình như xe cụ không có option phuộc hơi nên mới ồn và cứng, chứ lắp phuộc hơi vào thì RX350 ko có cửa luôn.

Lái sướng thì cụ lấy C nhé, đơn giản C nhẹ nhất nên lái năng động nhất và vao cua ít bị văng đuôi, còn ngồi sướng thì cụ cứ chọn E với S thôi.

Em xài đời 2012 sx 2011 thì phải nói là dòng w204 lành nhất trong các dòng Merc, đời 2011 ngon hơn đời 2010 chút vì là phiên bản cải tiến, sửa lỗi hoàn thiện.