Kết quả tìm kiếm

Cái đó đâu phải chỗ nào cg có đâu cụ. Nhưng đồng hồ đo vôn thì e nghĩ nhiều hơn đó. Chưa kể đến sai số của thiết bị nữa cụ ạ. Còn làm theo cách e nói là thực tải của xe luôn cụ ạ. E thấy xe oto có mỗi đề nổ máy là tốn nhiều dòng nhất. E làm thủ công thế thấy chuẩn lắm ạ

Ở đâu cg làm đc cụ ạ. Chỉ là vs thôi cụ. Cứ gara quen làm thôi. Chưa có thì cụ nên tìm 1 chỗ tin tưởng cụ ạ

Ở đâu cg làm đc cụ ạ. Chỉ là vs thôi cụ. Cứ gara quen làm thôi. Chưa có thì cụ nên tìm 1 chỗ tin tưởng cụ ạ

Cụ phải hạ số kiểm tra lá côn. Nhưng nếu cụ thay chân máy ko hết thì theo e là cụ phải thay cả bộ côn là bàn ép và lá côn và đi láng căn chỉnh lại cụ ạ. Cụ nên chọn gara tin tưởng cụ ạ. Ko tiền mất tật mang mà còn ko biết đc bệnh từ đâu nữa cụ.

Bệnh của cụ nhiều nguyên nhân lắm cụ ơi Xe cụ thì thoảng có bị hiện tượng rung giật j ko ạ? Và cụ phải đổ xăng ở cây xăng tin tưởng. Xăng A95 cụ nhá Nữa là do dầu máy cụ quên thay. Cái này cụ mới bd nên loại trừ 4 vạn thì cụ thay lọc xăng đc rồi. Khi lọc bẩn thì áp xăng ở đường ống kim phun...

Cụ kiểm tra nếu chân đầu máy của cụ thay mà ko hết bệnh thì 100% là bộ lá côn của cụ có vấn đề. Lúc bị ù là do côn bị xoa trượt nên sinh ù cụ ơi. E gặp nhiều bệnh này rồi làm côn hết luôn ợ

Xe cụ nhiều khả năng là bôn từ của lốc đh sắp chết hoặc con rơle đóng lôc bị chết. Cụ thử thay con role trước xem con này rẻ mà chắc khoảng 50k nếu ko đc thì thay bộ đầu lốc chắc khoảng hơn 2củ cụ ạ

Cụ kiểm tra lại bộ nẹp cửa inox chỗ chân kính đó. Nó có cái lợi cao xu bị rách hết rồi nên nước chảy vào trong nhiều quá nên róc theo tapbi vào sàn. Cách khắc phục là thay bộ nẹp 1500k vơi tháo tapbi sử lý miếng ninon bên trong không cho nc tràn qua là đc cụ ạ

E định thay giảm sóc sau captiva hàng xịn thì mắc quá các cụ. gara nói thay hàng KYB dùng được mà e thấy rẻ hơn nhiều quá xin các cụ cho ý kiến ạ

Xe cụ mua lại dg ko ạ?

Của cụ chắc báo phát hiện dò rỉ hơi xang thừa. Cái goăng đó e thấy có mấy khi phải thay đâu cụ nhỉ tưởng chỉ chỉnh lại là ok mà.

Xe cụ 1 ngày chạy nhiều ko ạ. AQ bền hay ko còn phụ thuộc vào việc quãng đường cụ chạy ntn nữa chư ạ. E ví dụ như nếu 1 lần đề nổ tiêu tốn mất 5A/50A AQ của cụ. cụ chạy khoảng 4km thì chỉ lạp đc 4,5A chẳng hạn. Đó là con số e đặt ra cho cụ dễ hiểu thôi. Thì Aq của cụ luôn trong tình trạng bị đói...

Cái số 1 thì đúng rồi. Cái đó là đóng quạt. Còn cái sồ kia ko phải a ạ. Cụ kt kỹ nó ở lấp bên trong đó. Ko cụ ở chỗ nào nếu gần gara e thì qua e kt giúp cụ

Có cụ nào gặp bệnh như thế chưa ạ.

Cụ kiểm tra cơ cấu bướm gió phụ chưa? Loại này hay bị gẫy thanh dẫn động cơ cấu đó lắm cụ ạ

4 vạn mới chạy hết rốt đa cụ ơi? Ngoài dầu mỡ định kỳ thì cụ kiểm tra siết lại ốc gầm với lọc gió nào bẩn thì thay thôi cụ ơi

Cài đặt cg dễ mà cụ e nghĩ cụ vọc 1 lúc là ok hết à

Cụ làm 15 năm mà cụ thu tiền lạp ga với dầu lạnh có 300k thôi á cụ. E thấy bổ xung ga ko đã mất 300k rồi mà cụ ơi

Cái nút reset ở phía trên bên phải đó cụ. Cụ lấy cái tăm chọc vào đó là ok đó ạ

Cụ xem ở cổ nước vai trên của két nước chạy vào thân máy đó ạ. Cụ để ý xem nó nằm ở khu đó bắt vào cổ nhôm đó cụ ở đó có 2 con luôn.