Kết quả tìm kiếm

Vậy khả năng là xe bác phải rà lại tăm bua bánh sau. Hoặc đĩa phanh hai bánh trước. Bên cạnh đó xem lại má phanh xem sao. Có điều hai bánh sau để kiểm tra được tăm bua em toàn phải mang ra thợ...vì thiếu đồ vặn bác ạ.

Cảm ơn bac hat 65. Vậy là rõ rồi ạ. Hôm rồi có bác nào nói khi hơi khỏe nó hút. Khi yếu nó sẽ thổi hơi qua ống ấy lên CHK.

Vâng. Có điều này nữa ạ. Mình thấy cái ống ấy hình như có khi phun cả dầu vào hộp lọc gió nữa. Bằng chứng là phía trong để lâu lâu sẽ ướt dầu. Vậy là sao ạ. Mình nghĩ nó chỉ hút gió vào nắp dàn cò thôi chứ?

Mình thấy vấn đề thế này nên mới lấy gió bên ngoài và cắm cái lọc vào chỗ mũi tên màu đỏ, bác Zing ạ: cái chỗ đó khi máy nổ thì nó lại hút khí vào nắp dàn cò. Trong khi đó phía trong bầu lọc gió thì cái vòi đó thực tế gió không được chạy qua lọc gió mà lấy thẳng gió từ ống dẫn khí ngoài, vì vậy...

Đâu có, hình minh họa đấy bác ạ.máy mình..còn sạch hơn ấy. Hj

Cái ống mũi tên đỏ là lấy không khí trong bầu lọc bác nhé. Còn mũi tên xanh là van một chiều lấy khí nóng (hay hơi xăng thừa vào chế hòa khí). Em hiểu vậy thôi. Cái mũi tên đỏ em đã không lấy vào đó nữa mà lấy gió ngoài.

Trên nắp nắp máy có hai vị trí bắt bằng ống cao su. Một ống lấy khí trong hộp lọc gió. Đó chính là lấy hơi vào nắp dàn cò mổ. Ống thứ hai là lấy từ nắp dàn cò vào chế hòa khí. (Cái này có cái van một chiều nằm trong đó).chỉnh khe hở của dàn cò và đầu supap mình đã nói ở bài trước. Bác tháo hết...

Ừ, thỉnh thoảng nặng tay thì nó lại càng không vào.

Báo cáo chủ tịch. Mình đã hoàn thành nhiệm vụ đưa con xe đang ăn khoảng 8 lít đường hỗn hợp trở về khoảng 6, 6 lít. (Tính dư dả đấy). Trong đó có các việc: 1. Vệ sinh CHK 2. Chỉnh dàn cò mổ cho chuẩn. 3. Chỉnh (xoay bộ chia điện) cho phù hợp hơn 4. Đường lấy gió từ bộ lọc Gió vào nắp dàn...

Vậy thì có lẽ do dù hỏng nó mới bịt lại bác ạ. Cái dù đó gắn liền với CHK chứ không như các dù khác ạ.

Mình nghĩ của bạn cũng như mình, nó đã bị lược bớt đi rồi.

Mình muốn hỏi bác cụ thể hơn ạ: 1. Mũi tên đỏ là cái dù mở họng thứ cấp; Mũi tên xanh là vị trí họng thứ cấp. Nhưng mình không thấy có gì điều khiển nó. 2. Khi mình dùng tay ấn phía dưới cái dù (ở vị trí này không nhìn được) thì họng thứ cấp mở. Nhưng ga lớn lên cũng chẳng thấy nó tự mở khi...

Mình tìm được rồi, Chế của mình nó là loại này ạ.Chủ tịch cho hỏi, cơ cấu nào mở họng gió thứ hai? Mình thấy có một cái dù. Nhưng không có ống hay dây điện nào chạy vào đó cả.cái dù này nằm cạnh và phía dưới dù mở bướm gió họng thứ nhất ạ.

Vâng, trong tuần này mình sẽ thử xem nó như thế nào. Cảm phiền bác có cái ảnh lòng ruột nào của CHK xịn cho mình một cái để so sánh. Cảm ơn bác. Lại phải làm cái gioăng mới.

Kính gửi bác Chủ tịch. Kính các bác qua lại. Sau khi làm các thứ tương đối tốt. Em quay lại với con CHK. Kiểm tra lại thì đích xác là nó đã được vít lại gic lơ đáy CHK bằng một cái tăm tre. Không phải như mình nghĩ là vô tình nó rơi vào được. Vâỵ mình có nên mở nó ra không. Anh em trên này phán...

Khi xong. Máy sẽ êm ái hơn nhiêù. Đặt galenty nhỏ hơn một cách dễ dàng. Và có khi sẽ tốn ít xăng hơn đấy. Có j bác cứ alo. Mình thâý hiệu quả tức thì. (Hôm nay bổ sung tí): Xe đang đi tốn xăng klhoảng gần 8 lít, đã trở về khoảng 6,6 lit một cách nhẹ nhàng sau chỉnh cò mổ, chế hòa khí. Một lần...

Khi quay đến vị trí xupap đóng hoàn toàn. Tức là vị trí của vấu cam hiện giò đã chĩa thẳng xuống đất. Bác cầm đầu cò mổ giật lên xuống sẽ thấy cách cách..cách...bác dùng một cái cờ lê tròng 12 và một vít dẹt bắt đầu vặn nới ốc ra. Sau đó chỉnh sao cho cò mổ khit nhất có thể nhưng vẫn có thể...

Bác cứ bình thường thong thả, tháo hết ốc nắp dàn cò. Ốc nắp dây đai cam. Vỗ nhẹ nắp máy rôi nhấc lên. Cả dàn cò mổ đen đủi sẽ hiện lên trước mắt bác. Em kích một bánh trước bên phụ lên. Cài số 4. Chặn bánh sau cho chắc chắn mặc dù đã ohanh tay. Đứng bên phụ bác quay bánh theo chiều tiến của xe...

Vâng. Mình sẽ kiểm. Nhưng cứ thấy kim lên 11 h 30 là ại thấy ngại ngần...của mình chỉ có một cái quạt gắn vào két nuoc làm mát thôi