Kết quả tìm kiếm

Đào mộ ghê quá....

Cái này thì có vẻ là shipper có vấn đề. Bên shopee dạo gần đây có đưa ra chương trình đồng kiểm, và shop nào đồng ý thực hiện thì mới có gắn tag này. Nếu bác yêu cầu thì shipper sẽ phải quay lại quá trình đồng kiểm của bác, và "Đồng kiểm" cũng chỉ dừng ở bóc gói hàng và xem có đúng không thôi...

Bác có thể kiện shopee. Bình thường mình mua hàng shopee, mình không để ý 2 chữ này luôn.

Bên Ý còn đang mời các công ty TQ vào để "vực dậy" các thương hiệu xe đã chết của họ. Mấy năm nữa chắc ô tô cũng thế này.

Cụ cho cái link lên đây, mình thử tra xem nào. Như của Giant, thì có 2 dòng là Giant làm nội địa và Giant quốc tế. Giant nội địa rẻ hơn, nhưng cấu hình khác giant quốc tế, và tra mã xe trên mấy trang quốc tế sẽ không ra, hoặc ra nhưng cấu hình khác.

Escape dư đèo hàng, nếu mới chơi, bác cứ đi escape cũng được, khi nào có điều kiện nâng sau

Cụ ấy không tep lại vì chỗ đó không phải average speed (tốc độ trung bình), mà là max speed (tốc độ tối đa). Max speed thì khi đổ đèo, đi đoàn, có gió cùng hướng... kéo lên rất dễ. Note: Mình không phủ nhận chuyện bác ấy đi nhiều, và chắc khoẻ hơn khối anh em bàn giấy trong đây. Mình cũng...

PA1: Cần mỗi tiền thôi PA2: - Bánh mới - Líp và vòng đệm líp - Bộ dụng cụ lắp (hoặc ra hàng cho nhanh) - Có thể cần thay thêm xích nếu xích cũ đã quá cũ PA3: - Hub mới - Nan hoa mới (khả năng cao là cần) - Líp mới - Dụng cụ lắp líp, nan hoa, dụng cụ cân vành. Hoặc ra hàng cho nhanh - Xích...

Dễ nhất: Bán cả xe đi, mua xe mới. Dễ nhì: mua bánh sau mới lắp vào, thanh lý bánh cũ. Khó nhất: mua hub mới về, tự làm bánh (chưa chắc đã rẻ vì phải mua thêm kha khá đồ nhé)

Mình ủng hộ thay cả bộ. Còn tại sao giá vòng bi rẻ thì rất dễ trả lời. Đó là hàng của anh cả phương Bắc, hoặc hàng cũ tân trang nên nó rẻ thôi.

Chúc mừng bác. Phanh lên dầu thì đơn giản là mua 1 bộ MT200, ngon bổ rẻ về lắp vào, xong. Nếu bleeding khó quá, vác ra hàng nhờ. Up 3x7 lên cao hơn, bác sẽ cần: - Group mới, mua qua mạng, dễ - Hub mới, bác phải xây lại cả bánh sau nhá, có thể dẫn thêm đến phải mua cả bộ căm xe. Bác cũng có...

Mình chưa vệ sinh bằng dầu hoả bao h, nhưng nếu đã phải vs thì nên rửa hết trước khi tra dầu mới. Rửa bằng nước rửa bát rồi nước sạch là được. Lưu ý không để nước vào trong BB với hub thôi. Bình thường trừ khi xe quá bẩn, mình đơn giản là lấy miếng giẻ cho xích chạy qua, rồi nhỏ lại dầu. Rửa...

Marin tốt mà, bạn thấy ổn thì đi, đừng để ý nhiều quá. Giant với Trek giống như Honda với Yamaha của xe máy, nhiều người nhận ra tên nên họ chọn mua thôi. Như hầm xe nhà tôi toàn Galaxy với Thống Nhất, đâu có nghĩa là 2 ông đó tốt nhất đâu.

Nếu vẫn muốn dùng chai kia thì sau khi đi mưa, bạn tra lại dầu là được. Dầu xe các hãng hay có 3 loại là wet, dry và all conditions, dùng tương ứng cho các mt khô, ẩm và chạy toàn bộ. Mình đơn giản là xài dầu Wolf cho rẻ.

Trời không nồm, không mưa như hôm nay thì xài tốt. Như tuần trước hoặc như hồi tháng 3 thì vứt. :)

Xích tốt và bảo dưỡng kỹ thì khó bị đứt hơn thôi. Tôi chưa đứt xích bao h, nhưng đã có lần đang đổ dốc thì tuột xích, nó cuốn luôn vào càng xe thành một nùi. Thế là cũng phải dắt bộ ra tiệm để gỡ ra. Cơ mà tốn có 20k. Quả gắn xích 100k kia hơi đắt.

Bonus cái hình. ;)

Vành 700c chuẩn là bằng 29 của MTB. Ngoài ra bác cần quan tâm: - Độ rộng của vành, vành quá bé sẽ khó gắn lốp to. (Nhưng vành đã gắn đc 28c thì lên tầm 40c chắc không sao) - Khung xe bác chịu đc cỡ lốp bao nhiêu. Khung mà chỉ max 28c thì bác gắn to hơn không đi đc đâu.

Việt Nam nóng ẩm mưa nhiều, dùng dầu khô sợ không chịu nổi nhiệt. Dầu khô đặc điểm là đi ít bám bụi, nhưng gặp nước thì... Sáp dùng được, nhưng bác nên chuyển hết xích qua sáp, mất công phết đấy. Edit: RP7 xịt được, nhưng không dùng thay dầu để bôi trơn xích nhé.

Các loại xích 9 sp đều xài được. Bạn muốn hịn hịn tốt tốt thì mua KMC, Shimano hay YBN. LƯU Ý: Không mua xích giá rẻ qua mạng, không thì 90% ăn hàng nhái nhé. Còn thích vừa tiền thì ZTTO mua qua mạng, xong.