Kết quả tìm kiếm

Ba mươi phút cụ ạ! Đừng thay, tốn tiền rồi nó cũng lại hỏng thôi. Cụ mang cái cũ ra làm trước rồi lúc nào tiện ghé qua lắp là nhanh nhất.

Lỗi này là lỗi khá đơn giản và chỉ xảy ra với xe nhập cũ. Lỗi hiện nay nằm ở khu vực cổ xả, đen nhất (hiếm) là ECM. Thực chất của lỗi này là vấn đề khí xả quá nghèo, nghĩa là thiếu xăng, để đo đạc cái này, người ta dùng hai cảm biến ô-xy, một trước khi vào bầu lọc khí xả, và cái còn lại nằm sau...

Vốt cho cụ vì sự tổng hợp súc tích, chính xác.

Cái này mới là chuẩn này! Tất nhiên SN thì loại trừ cụ nhể!

Tụi anh hiến dâng cả cuộc đời còn chả khó khăn gì huống chi có 2 ngày, vấn đề là cái gì nó đúng thì thôi, chứ sống theo kiểu tư tưởng bầy đàn nó hơi khó chịu. Xa xôi ở đâu em chả biết nhưng bọn con gái Hàn Quốc nó tuyệt nhiên không biết đến cái ngày này, đừng ai nói là HQ nó kém văn minh hơn...

Ơ thế giờ cụ mới biết à? Thế còn ngày 20/10, em nhớ không nhầm thì nhà em có mỗi cụ bà là thành viên của cái hội đó thôi, vậy mà.............

Cái đèn trong cái công tắc ấy là loại sợi đốt nên nó hay hỏng, có thể điều hòa vẫn chạy nhưng đèn không sáng, nếu đh không chạy thì chắc do bẩn tiếp điểm thôi, tháo ra làm sạch là hết bệnh.

Giờ em đóng hộp ở văn phòng rồi, không đi xưởng nào cả.

Em đi ăn mày được cái này và thật không ngờ, âm thanh nghe rất tốt khi chơi chung với anh JBL xịn theo xe. Mời các cụ cùng thưởng ạ: [/IMG] [/IMG]

Vấn đề là thợ ko biết nguyên tắc thay turbo. Khi turbo chết cần phải mới thì nguyên tắc hàng đầu là tìm nguyên nhân chết, việc này mới là quan trọng, thường thì lỗi này do áp suất dầu bôi trơn thấp quá, có thể do bơm dầu, có thể do đường ống, nhiều thợ lạm dụng keo khi làm máy cũng gây nên lỗi này.

Cảm ơn em! Vấn đề là cái lốp nhà anh nó sâu có 11cm thôi, sàn cốp không nâng cao được như thế này do vướng cái Sub zin. Anh đã quyết gắn con Infinity vuông rồi, hôm nay cuối tuần nghỉ làm và đang thi công, anh sẽ úp ảnh khi xong việc.

Nguyên tắc thì đúng như cụ nói nhưng dòm ảnh em thấy nhõn có hai sợi dây. Hệ thống tương tự của JBL nó chỉ dùng 1 amply và loa là loại lõi kép, 4 dây -2 chanel trong một loa cụ ạ. Cụ nói khẽ thôi, em đang lừa Gấu vụ quà 8/3 đới, nịnh tí để thi thoảng còn mượn đi Off chứ.

Các cụ mua con hyundai coupe nó có luôn cái đồng hồ này, đỡ phải lắp thêm.

Chắc HT này của cụ có vấn đề chứ sơn phủ lên CB nó vẫn làm việc bt.

Đối với máy dầu, khi gặp hiện tượng này cụ phải đi viện ngay, ko phải thay cái gì, chỉ bảo dưỡng hết vài trăm công là khỏi, nấn là cụ có thể phải trả ít nhất là tiền cứu hộ, nặng nhất là đại tu máy đấy. Hiện tượng này là 99,9% kẹt van EGR do dầu của ta có qua nhiều lưu huỳnh (5 phần nghìn).

Thế có chán ko cơ chứ! Dưng mà nhìn hình thì em nghĩ nó ko có amply bên trong đâu cụ ạ, loa này là loại một chanel. Cụ cho em vớt vát cái giá với!

Acmin đã có nhời vàng ý ngọc rồi nhé! Cụ khumui cú rứa mà mần thôi! Hỏi khẽ nhé! Cụ chạy vụ này hết bi nhiu đới????

Các cụ hiểu nhầm thôi, vận hành máy, họ thay được nhiều dầu, nghĩa là bán được nhiều dầu, nhiều lãi hơn thì họ thường xuyên làm chứ, em chưa thấy ai kêu với em là họ sang đó thay dầu mà không dùng máy cả.

Hộp số AT là một thứ khá phức tạp, ko khám bệnh qua thư dc đâu cụ ạ, nhưng chuyển số bị giựt mà đi làm vs họng hút thì em thấy hơi kỳ. Cụ thử qua Hyndai xem có khá hơn ko, e nghĩ họ có kinh nghiệm hơn và có khả năng bị trục trặc ở cảm biến nhiệt độ dầu AT.

À! Mấy cái chỗ đó em ko lạ gì, chúng nó cắm biển để đưa ma ông nội chúng nó ấy mà!