Kết quả tìm kiếm

xúc ngay kẻo lỡ.

em này đang quảng cáo cho kem gì ấy, bay nhẩy trên không gê gớm lắm.

mang ra tiệm cho nó sơn cho lẹ bác ơi.

bưa giờ đọc trên mạng lòng vòng chả hiểu gì, nhờ bác em đã rõ hơn rất nhiều.

1 số xe đã mờ tấm dán ngay cảnh cửa, nếu là cấu trước chủ động thì bơm khoảng 2,3-2,4kg còn bánh sau 2,2kg

vodka cho cụ, cơ mà cụ cho hỏi làm sao để biết tới chỉ thị gai, trên lốp nó kí hiệu như thế nào?

thay mới cho an toàn cụ à, trước sau cũng phải thay thôi, chạy thêm thời gian không may có chuyện gì thì ảnh hưởng đến gia đình thì mệt.

bài viết khá hay. vodka cho cụ ngay

nhờ các cụ mà em đã rõ về khí ni-tơ.

Nếu đi êm thì chỉ có BS Nhật vì loại này gai nhuyễn, còn BS Indo thì gai to nên ồn hơn. Sở dĩ BS Indo có gai to là được thiết kế đi vào đường xấu, tránh găm đá vào rãnh lốp. Nếu ở việt nam mà bác thường xuyên đi đường nhựa thì nên chọn gai nhuyễn.

em thấy bây giờ xài lốp Run-Flat là bảo đảm nhất ,khi bị bể lốp vẫn có thể chạy được 70-80km và không bị tiền mất tật mang giống như hình ảnh bên trên

em đây ở sài gòn làm sao mà ra đó nghe bác tư vấn được, bác có gì chia sẽ trên này cho anh em cùng nghe đi.

nguyên nhân do xài kem dưỡng lốp đây, bác nhìn ảnh này mà xem.

mấy bác cẩn thận với kem chống xì lốp, không những ăn mòn lốp để lâu có nguy cơ thay luôn cả mâm xe đấy. Cũng may bấy lâu nay em không xài mấy thứ này chứ không là toi mấy triệu tiền ngu để thay lốp rồi.

nhờ Mod kích hoạt hộ em nick guci. Xin chân thành cảm ơn mod.

thấy trong hãng không thấy nói về vấn để này.

đa số bơm khí ni-tơ chỉ dành cho xe đua mà, xe thường cũng phải bơm à.

có cái bơm đó hay thật. vậy là đi xa đã không còn trở ngại.

lấy cái B2 là gì vậy bác chủ

cái hình mà bác đăng ý muốn nói là lốp truyền thống khi phanh bị trượt lê thêm 1 tí còn Ecopi thì không bị trượt lê trên đường hay sao?