Kết quả tìm kiếm

Cạnh tranh vào mắt! Giá không bao giờ rẻ hơn hàng không ở cự ly trên 1.000km. Còn nếu lấy tiền nhà nước bù giá, thì đội hàng không xách máy bay ra chắn đường ray à!

Bằng 1 nửa.

Câu hỏi là, tại sao 1 việc hữu lý như thế luôn bị lờ đi?

Đi máy bay đi cha nội. Sáng đi chưa trưa đã tới. Tàu tàu khỉ mốc. Tàu sáng đi chiều tối đến. Phân hạng như thế ổn chưa?

Ấy chết, nhiều người không vui với thông tin này. Bức tranh xám xịt, không MÀU MÈ GÌ ĐÁNG KỂ.

Bác không đúng chỗ nào cả. Có 1 chỗ yếu của tôi mà bác không tận dụng: Thật ra khi làm đường đôi khổ rộng 160km/h kết hợp chở hàng, nó sẽ lập tức full tải. Vì giá thành thấp>>giá vé phí đều rẻ+ tốc độ cao = 3 lần hiệm tại >> hút hết khách lẫn hàng đường bộ. Nguy hiểm ở chỗ đó: không còn nhu cầu...

Tậu trâu cưới vợ làm nhà. Cả 3 việc lớn đều là tự bơi. Tự dưng tốn mấy chục chẹo, bằng tiền gạch ốp lát toàn nhà chứ ít ư? Cứ tự làm. Cong cong hình chuối, duỗi duỗi hình que, loe ngoe hình sán, cũng là tự tay mình làm ra. Ở mà tù túng bí bách bệnh tật phong thấp thủy tràn kệ, hay ho gì bỏ tiền...

Ghi rõ trên tàu là tàu AI cho nó máu. Ai tránh nó thì sống chống nó thì ...đứng sang 1 bên không bàn lùi...ơ nghe quen quen

Vậy vừa làm nhiệm vụ vận tải vừa thay công an hành quyết ae chạy xe mất nết. Quá tiện lợi!

Cụ phải hiểu ngược lại: Vì sắp vay nợ nhiều nên phải siết chi tiêu. Con bài DSCT 76 tỷ là ảo thôi, mục đích giương nó là để giảm biên chế mới là chính. Giảm đc biên chế rồi ta rủng rỉnh xây tàu như Lào.

Thay cụ fi mình phân kỳ như sau: 1. GD 1 đầu tư đường đôi khổ rộng 160km/h. Đầu tư chắc chắn lâu dài. Giờ thì tàu nhanh 50 năm nữa trở thành tàu liên tỉnh. Thông lượng hàng và người cân bằng, lớn. Vai trò xương sống ngành đường sắt. 2. GĐ2. khoảng 2035 xây cặp đường cao tốc 350km/h từng chặng...

Dóc! Trừ khi thay luôn xương sống (tức làm tuyến mới) chứ với 5000 điểm giao cắt mà đòi chạy 100km/h thì mỗi ngày là 1 trận Covid?

Cuả nhà tự trồng, không có gì ngoài điều kiện, đi so với kẻ không có gì ngoài quyết tâm vay nợ. À mình vay mình làm, % bỏ túi, còn ai trả không phải việc mình lo. Khôn đáo để.

Chết cười. Học hết địa lý cấp 3 cũng đủ chấm zero cho phát biểu này. Hiện đường sắt 1m như ông lão vừa cao huyết áp vừa lão hóa xương khớp, bỏ mặc cho xe container cày nát bét đường bộ, là hàng trái cây và thủy hải sản hử? Trừ phi định hướng nước ta phi công nghiệp hóa, chỉ dịch vụ du lịch...

Cụ so 1 nước đường sắt chở hàng nặng chằng chịt như mạng nhện với một nước chưa có nổi 1 tuyến đường đơn khổ rộng bắc nam dù là cái thứ gì. Đừng nói đường đôi. Đúng là thấy voi đú chuột chù cũng bắt chước đú theo cụ nhỉ?

Trong hội đó có mấy kiểu: 1. Nhà nước đã tính hết, hơi đâu mà các cụ lo. 2. Bám víu vào bất cứ lý do gì để biện hộ cho các đề xuất tưởng người đọc thiếu i ốt của BGTVT. Mấy ông bộ thì tôi biết lý do tại sao. Còn các cụ này, không lẽ lính BGTVT vào đây bịt miệng?

Nói là làm láo lại cãi. Láo từ đầu!

Có room để vay không đồng nghĩa tha hồ vay bạt mạng.

Mà đó là giá bao cấp. Giá thực phải gấp 3 giá đó.

Cụ định khùng hơn tôi hay sao mà đòi xe khách chạy max 400km/ngày? Nếu vì tài thì 2 tài. Nếu vì xe thì tàu tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn, nhé chỉ chạy 300km/ngày để đảm bảo an toàn nhỉ?