Kết quả tìm kiếm

Cụ đặt ra thách thức không thể vượt qua cho cụ Bò Mỹ rồi.

Tôi không làm sai. Kinh nghiệm thực tế xuống hố cả nút có mà đầy. Tôi con nhà CS 3 đời nên dám nói thẳng điều này.

Bác liền chứ chờ mà ôm nợ hả cụ? 1. Cứ quy hoạch, đền bù, GPMB cho phương án 350km/h. Đúng càng làm sớm cái đó, càng rẻ. 2. GPMB đủ cho bốn làn (2 làn 350km/h chuyên chở khách, 2 làn lưỡng dụng tàu 160km/h chở khách và 120km/h chở hàng nặng nhé). 3. Triển khai 10 năm đầu tiên làm cái tàu lưỡng...

Cụ ấy sẽ bất chấp đạo lý (sorry, thực tế) để cãi bằng được. Tôi không bàn lùi, chỉ bàn làm sao cho sướng, chứ không xuống hố cả nút - XHCN.

Phương án 250km/h lưỡng dụng lại là cái thứ báo cáo láo. Phương án đó vẫn đắt. Thậm chí đắt hơn pa 350km/h chỉ chở khách. Thua là đúng rồi. Các cụ phớt lờ pa rẻ bền chất lượng cao là 160km/h và 120km/h. Phương án này ĐẠT MỌI MỤC ĐÍCH CHIẾN LƯỢC. Nó chỉ bị lờ đi vì...giá quá thấp. Chưa tới 1/2 so...

Cụ bốc giời quá. Tàu 200km/h như cụ Rach giá vé rẻ hơn 1 tý so với giá vé tàu 350km/h bao cấp khốn nạn kia, nhưng cụ không nói tại sao. Tại vì tàu 200km/h thì kinh doanh có lời, mang tiền về cho NN. Còn tàu 350km/h thì càng chạy càng lỗ. Lỗ đến khi không còn tiền để chạy thì thôi. Khác 1 trời 1...

Nếu dân biết giá vé nó vốn phải 5 triệu, nhưng khoảng 20 triệu lượt người đi hưởng giá bao cấp 1.7 triệu, còn những người không đi liệu mà đóng thuế bù giá vé cho 3.3 triệu x 20 triệu vé = 66 ngàn tỷ/năm. Họ có bị nhũn não để đồng ý?

Tay bộ chưởng này nhận gạch là vừa. Nhật có liên thông TQ và ASEAN như VN? Con đường sắt khổ 1m của VN đã là lý do vận tải hàng hóa VN-TQ-ASSEAN bằng đường sắt đứt khúc. Móa dễ điên chứ không còn khùng nữa.

Cái bôi đậm trên làm nổi bật sự kém cỏi mà láo toét của cái bôi đậm dưới.

Đấu thầu khai thác vận hành thôi. Thái độ kém thì out.

"Tuy nhiên, đại biểu Nguyễn Lân Hiếu (Bình Định) lại bày tỏ băn khoăn với phương án Chính phủ đưa ra là xây dựng đường sắt đôi khổ 1.435mm với tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5tấn/trục; vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh và có thể vận tải hàng...

Các cốp muốn dân nuốt trộng bất chấp. Nhưng nay dân trí cao, từ chối nuốt cục nợ đó.

Đúng là nhắm mắt nuốt trộng bất chấp!

Chỗ bôi đậm: chết mẹ! Chỗ màu xanh: tại sao không phân kỳ đầu tư, dễ trước khó sau? Nhu cầu và khả năng chi trả có tăng ngay lập tức không mà cụ lập luận cái màu xanh?

Thưa cụ, cụ cho cái F/S của giá 700k/650km tốc độ 350km/h giùm. Càng chạy càng lỗ, kể cả khi hạ tầng (trừ ga, tàu, ray, tà vẹt, hệ thống điều khiển) được nhà nước đầu tư chiến lược.

Tóm lại học bò dù là bò Mỹ đi nữa, cho xong hẵng học chạy. Cứ đường đôi khổ rộng không giao cắt đồng mức, né đô thị hiện tại, 120km max cho tàu hàng, 160km/h cho tàu khách là thuốc tiên. Vì siêu ngon, siêu bổ, rẻ (có 20-25 tỷ trọn gói 1500km). Chi 4-5 tỷ nữa GPMB sẵn song song cặp hông cho đường...

Xem ra dân mình tai dài thật.

Thế sao xe công vẫn cày nát quốc lộ toàn chạy bắc nam vậy cụ?

Thì mới mà cụ. Như ma chay cưới hỏi thôi.

Còm thớt này giờ hóa ra vui phết