Kết quả tìm kiếm

Tại vị trí bị chụp ảnh này là đi qua mặt XXX đấy(Qua ngã tư TDH và HMG)gần Bigc

Nếu khi xẩy ra tại điểm tai nạn mà Cụ 34M mất lái nhưng vẫn đúng đường thì cụ đi sau (30K)sai hoàn toàn còn cụ 34M tại điểm xảy ra tai nạn mà sai (đứng giữa vạch,chèn vạch,rẽ trái phải ko đúng chỗ....) thì Cụ 34M sai và cụ 30K đúng.Vụ tai nạn sau của xe buýt thì xe buýt sai hoàn toàn,ko làm chủ...

Hầu hết các dịch vụ thay dầu ở các hãng xe ở nước ngoài họ đều dùng dầu trong các thùng phi 200l.Xe nào hết bao nhiêu dầu đều có công thức cả rồi chỉ việc nhìn máy bơm thôi.Chất lượng dầu họ dùng thì cũng đảm bảo thôi ,nhưng giá cả họ mua vào chăc chắn là rẻ hơn mua bằng can 4l một.Nếu mình tự...

Nhà cháu cũng nghĩ như Cụ.Nếu thực sự tiết kiêm xăng dầu thì với giá thành rẻ vậy tại sao không lắp vào?cái đoạn đo đỏ của Cụ cũng chưa chính xác đâu,vẫn nhiều thiết bị như đèn ,còi..... sử dụng điện từ ăc quy để ổn định điện áp và cấp đủ dòng khi dùng thiết bị công suất lớn.Ăc quy trên xe khi...

Đề nghị thay dầu máy ngay.

Đúng là loại dầu 5w-30 tốt hơn nhưng ở điều kiện khí hậu nhiệt đới thì cũng ko cần thiết.Dầu này loãng hơn cho nên ở các nước xứ lạnh dùng cho mùa đông ,còn mùa hè họ dùng 10W-40.(dầu loãng hơn thì cũng hao dầu hơn)

Vấn đề là 500 Km đó đi như thế nào? Đường đô thị hay đường trường. CRV LD 2.4 mà đường trường cũng chưa chắc tới 9l/100 km

Bổ sung thêm:Điện không chuẩn.Bu gi kém ,mòn hỏng chập chờn,Dây cua roa cam bị chùng cũng hay bị vậy.Kim phun bẩn phải đi rửa...vân vân nhiều lắm cho một con xe cũ bị bệnh này.

Đúng là ở đấy không kẻ vạch phân làn nên XXX lợi dụng.

Cụ lái thử xe khác xem sao?Tay lái nặng do cả nguyên nhân hệ thống trợ lực lái (bơm, thước lái ...)lẫn dàn gầm bị kém (các khớp cũ ,rơ..) lên nặng tay lái.Mà cái CV lại hay có cái bệnh này:http://www.otofun.net/threads/164163-canh-bao-ve-loi-thuoc-lai-cua-honda-civic

ĐÚng là vành sắt bao giờ cũng cứng hơn vành nhôm.Xem hình ảnh vành vỡ thì nhiều khả năng là ko phải va vào gạch đá gì.Nếu va vào gạch thì vỡ kiểu bị sứt miếng chứ không theo kiểu nứt cả vành như trên và lốp phải vỡ thủng hay chém vết.Vụ này có khi Cụ chủ lao lên vỉ hè cao mới bị vậy.

Chắc xe của Cụ toàn là xe nhập của các nước phát triển nên nó có cái đó.Còn xe ở VN đến nay vẫn nhiều loại chưa có.

Cụ ra chợ trời mua một cái ở cắm điện 12V của oto rồi thích đấu vào chỗ nào trong xe thì làm.Chỉ cần dây đảm bảo công suất,nguồn lấy từ điện ăc quy và đấu thêm bộ cầu trì là OK

Như ý Cụ này.

Cụ gắn ở gầm xe ko ăn thua khi di chuyển tốc độ cao.Phải làm bộ gá đặt ở trước bánh xe chỉ cách mặt đường 10 cm thôi thì mới có tác dụng cao.Nhưng đi xa xa một tý lại phải xuống thu gom đinh và sắt vụn ở cái nam châm đó cho nó khỏi dầy lên.(ý tưởng hay kết hợp thu gom đồng nát sắt vụn)

Cái này coi như tăng thêm quyền cho XXX mà thôi.Càng làm cho XXX có điều kiện ăn hối lộ tại chỗ công khai hơn Tại sao ko học các nước khác.Khi vi phạm XXX lập biên bản không cần giữ xe và bằng (nếu lỗi không thật nặng).Chủ phương tiện ký nhận lỗi và nhận phiếu phạt đi tiếp.Khi nào có điều...

Trước ở quê em cứ xe con nào hai đầu (sedan) thì các bác nông dân đều gọi là xe Du lịch hết.Chả nhẽ bây giờ các nhà làm luật cũng định nghĩa vậy????

EM nghĩ như Cụ này.Người ta muốn vượt thì cũng nên nhường một tý có mất mát gì đâu.Biết đâu có người ta có việc cần gấp?Trong tình huống này Cụ chủ lái xe cũng ko quan sát hết xung quang xe (nhìn gương để phán đoán chuẩn tình huống) nên giật mình.Nhà cháu luôn đi đúng luật nhưng cũng rất ức chế...

Cái này hơi khó đấy .Có hai khả năng xảy ra: Kêu do dây cua roa và kêu do vòng bi.Nếu do dây cua roa thì chỉ cần căng dây lên chút hoặc thay dây mới là OK.Tiếng kêu của vòng bi rít hơn do khả năng xe bị ngập nước.Vòng bi đang nóng gặp nước vào làm tan hết cả mỡ trong vòng bi dẫn đến kêu như...

Hiểu rồi má phanh của Cụ làm không chuẩn theo khuôn rãnh kẹp của bộ gá má phanh( bị bé hơn chút).Nên nó bị lỏng khi vận hành.Nếu bộ má chuẩn thì bao giờ cũng khít vào các rãnh gá không thể phát ra tiến kêu được.Còn xe Cụ có để đâu chăng nữa thì lâu ngày nó cũng bị Gỉ sét ở vành ngoài hay vành...