Kết quả tìm kiếm

bác trách em là đúng ạ, nhưng em chỉ đưa ra lời khuyên cho cụ ấy thôi, em xin rút kinh nghiệm,

hehe, em nghi castrol giả quá, dạo này castrol rất nhiều hàng nhái :)

chúc cụ thuận mua vừa bán ạ

dạ bẩm cụ, Motul H-Tech Plus là nhớt tổng hợp toàn phần (em khổng hiểu sao giá nó cũng khá mềm, đắt hơn nhớt bán tổng hợp có một chút ạ), phẩm cấp nhớt API SN, sử dụng cho động cơ xăng, thay sau bao lâu cụ hỏi bên gian hàng cụ violas51 ạ...

thế cụ thay dầu định kỳ chưa ạ có thể do nhớt tuần hoàn kém nên thế, cụ đang xài độ nhớt bao nhiêu, dùng dầu có độ nhớt thấp xuống tý xem sao ạ, thêm nữa cụ xài thêm dung dịch làm sạch đọng cơ ạ

cụ có xài nhớt shell helix ko ạ, em giao tận nam định luôn :)

cụ nói chuẩn ạ

cụ thớt phán rất chuẩn,

bẩm cụ, hầu hết xe ô tô có động cơ diesel hiện nay đều là kiểu tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp, với việc lắp một vòi phun nhiên liệu bên trong xilanh. em xin nói qua về kiểu phun trực tiếp vs kiểu phun gián tiếp, 2 kiểu này khác nhau ở vị trí vòi phun nhiên liệu ạ: + phun trực tiếp: vòi...

của cụ đây ạ, Shell helix hx7 5w40, can 4 lít, dùng cho cả động cơ diesel lẫn động cơ xăng, hàng nhập khẩu philippines thông số cụ tham khảo tại đây: http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_Local_TDS_Vietnam_Shell_Helix_HX7_5W-40_VN.pdf

em đồng ý vs bạn cụ ạ

cụ thớt sử dụng phương pháp của bác ấy chưa ạ

em xin phép đào mộ, có cụ nào đang băn khoăn về vụ dầu nhớt này ko ạ

xin lỗi em đào mộ tý ạ

em vừa hỏi bác google thì nó như này ạ: van ko tải đc cắm vào hệ thống efi, khi bác bật khoá nó chạy ra chạm lỗ (chóp nón ôm khít vào lỗ) rồi lùi lại một chút để một lượng xăng gió vừa đủ cho máy nổ cầm chừng, nếu lùi lại nhiều quá máy sẽ oà ga ạ

trong đó có lỡ tay làm hư cũng chả sao đâu cụ, hư thì nhẹ thì sửa, nặng thì tậu cái mới. hk vào thì dễ chứ để bị cho ra thì khó lắm

các cụ cho e hỏi van ko tải có tác dụng rì ạ

ỉn của cụ giữ kỹ nhỉ,

em nghĩ do lọc xăng ạ, nếu bị ở lọc xăng thường hiện tượng là khó nổ, đang nổ chết máy, không tăng tốc được ngay

van ko tải nó lằm chỗ nào vậy cụ