thôi rồi lượm ơi,
trước hết có 2 vấn đề em xin phân tích cho bác hiểu:
1. nhớt cầu thường có độ nhớt gấp 2 nhớt động cơ, đổ lộn thế thì khó mà tuần hoàn bôi trơn (xilanh, pitong, trục cam, trục khuỷu...)
2. điểm chớp cháy của nhớt động cơ cao gần gấp 2 điểm chớp cháy của nhớt cầu (khoảng 180oC)...