Kể cả có mua cuộn xịn mới tinh thì vẫn có thể cháy tiếp. Thà dùng cuộn cuốn lại bằng dây 1ly còn tốt hơn. Bác nào thích lọ mọ có thể tự mua dây về cuốn lấy cũng được.
Tiếng kêu ù ù hay hú hú thì kiểm tra vệ sinh bên côn sạch sẽ, kiểm tra cả bơm nước nữa, nên thay bằng nước làm mát Honda...
Bác có thể tư vấn kỹ hơn 1 chút ?
- Sau bao lâu thì nên bổ sung ?
- Bổ sung bằng loại nước gì ? mua ở đâu ?
- Bổ sung bao nhiêu thì đủ ?
Hôm nay tôi vừa thử đổ nước cất vào acquy khô của xe máy, mua chục ống 5ml ở hiệu thuốc với cái bơm tiêm, tiêm đều vào cả 6 ngăn, thấy có vẻ hồi lại...
Tôi xin hỏi: Ắc-quy can-xi nó khác gì ắc quy thường ? Tôi dùng cái ắc-quy can-xi 40Ah của Pinaco, lắp vào xe đề nổ chạy tốt, nhưng có hiện tượng khi để chạy không tải thì đèn trong xe cứ nhấp nháy, ga lên thì hết.
Chắc là bác nhặt thiếu cái chip từ nên ổ khoá không nhận chìa, ngắt đánh lửa, không nổ máy được.
Nếu có thể thì cố gắng tìm lại mẩu chip ấy, bé bằng 1/4 hạt lạc:
Tôi cũng mua mấy cái T từ 8-17 ở Melinh, vặn thoải mái không hỏng ốc. Toàn hàng TQ bình thường thôi.
Vấn đề nằm ở cách thức sử dụng, nếu ốc bị rỉ, bị nóng bó cứng lại, thì kể cả dùng đồ vặn xịn cũng cứ hỏng cả ốc lẫn đồ. Mẹo là chấm cho tí dầu (RP7 hoặc dầu phanh), để 1 lúc, nếu cần thì gõ nhẹ...
Thì nó cứ nói thế, trúng thì trúng, chả trúng thì trượt.
Bác cứ bảo nó: Chúng mài nối trực tiếp vào 1 cái TV cho tao xem, xong rồi thì ký tá cái gì rồi phắn. Chừng nào tín hiệu kém tao gọi điện bắt đền chúng mài.
Nếu nhà bác chia ra nhiều phòng cho nhiều TV thì:
- Chia ít thì mua loại thụ...
Bác nên chia hệ thống điện theo 2 trục đường dây nối ra công tơ, sau đó 1 đường qua LiOA, 1 đường trực tiếp.
- Đường trực tiếp để nối bình nước nóng
- Đường qua LiOA để nối cho hệ thống đèn, ổ cắm
- Hệ thống điều hòa thì thường nối vào đường LiOA, hoặc cái nào ít sử dụng thì nối vào đường trực...
Xuống dốc vừa vừa thì bấm nút.
Xuống dốc thật là dốc, dốc ơi là dốc thì gạt tiếp sang L.
Xe Fiesta AT hộp số có chế độ Neutral Coast Down, tức là tự động ngắt côn khi nhả chân ga, chạy ở đường bằng thì xe bon hơn, tiết kiệm xăng. Mặc định chế độ này luôn bật, chỉ khi bấm nút ở cần số (hiện đèn...
Như xe Mercedes thì trong bộ đồ thay lốp có 1 cái bulong dài bằng nhôm để căn, khi lắp bánh xe thì trước hết vặn con bulong này vào, rồi bê bánh xe lên gắn vào dễ dàng.
Với bulong kiểu này thì khi thay các loại vành có độ dày khác nhau, hoặc độn thêm spacer, thì vẫn thay được bulong có độ dài...
Thầy dậy sai.
Khi đổ đèo thì phải kiểm soát tốc độ bằng số chứ không được rà phanh.
Thầy dậy lái xe bây giờ cực kỳ bát nháo, văn thì hay nhưng thực tế rất láo khoét.
Chung quy lại thì "mất phanh" là do lỗi của tài xế vận hành sai, do không được đào tạo và thực hành nghiêm chỉnh về cách lái xe lên xuống đèo dốc.
Khi đã sai (cứ đạp phanh mãi) để đến nỗi cháy phanh rồi thì không còn gì để nói nữa, vì lái xe tốt thì không được phép để rơi vào tình trạng hiểm...
Trên lý thuyết sách vở là như thế, còn thực tế lái xe thì không một anh nào được phép nghĩ đến chuyện tắt máy ! Ở các trường lớp dạy lái xe cũng không ai truyền bá như vậy cả đâu.
Xe trôi dốc bị cháy phanh thì thường trước đó lái xe đã tìm cách về số thấp để ghì máy, nhưng ra được số -> về N...
Các bác cứ nói chữ "mất phanh" mà chả hiểu nguyên lý nó thế nào, chắc với mục đích đổ tội cho lỗi kỹ thuật ở cái xe, và để né tội của người điều khiển.
Các trường hợp đổ đèo mà "mất phanh" thì đều do người lái xe dốt, đạp rà phanh liên tục nên hệ thống phanh nóng quá, mất hết ma sát không thể...
Thò tay tắt chìa là hành động tự sát. Bắt buộc phải để nổ máy còn trợ lực lái, trợ lực phanh.
Trong hầu hết các trường hợp thì phải tăng ga, mục đích để làm gì ? Để đồng tốc máy - hộp số thì còn cơ hội về số thấp hơn.
Vụ này tương tự vụ xe đổ đèo Đà Lạt - Nha Trang hôm nào, đã bàn chán rồi.
Hiện bác đang có trong tay những thứ gì ?
Cách tốt nhất là kiếm 1 chiếc city, chạy chán khi nào cần đổi qua road thì lại chơi nguyên con. Lắp lai căng linh tinh phí tiền.