Kết quả tìm kiếm

bi- hay không bi- nó nằm ở cơ cấu màn chắn nằm trong projector, khi chuyển pha/cos thì màn này nâng lên/hạ xuống, làm thay đổi độ cao chùm sáng chiếu ra. Ví dụ như Mercedes E-class, có đèn bi-xenon và vẫn có đèn pha phụ trợ chiếu xa:

Xenon làm pha/cos thì không sao, nhưng dùng để làm đèn nháy vượt thì không nên, do nguyên lý đèn xenon cần có thời gian khởi động. Hàng lởm dùng 1 thời gian cháy ballast là vì thế. Các xe xịn như Merc họ vẫn thiết kế đèn vượt riêng bằng bóng halogen. Nếu xe là loại có chóa pha cos riêng, đèn...

Không chỉnh được như xe máy đâu. bạn nên mang vào hãng vệ sinh lại họng hút, bướm ga, van không tải. Bệnh này do van bẩn hoặc hỏng nên mở chập chờn.

Bạn buồn cái gì, vì sao lại buồn ? Kẻ trấn lột nhận án 4 năm rồi còn gì nữa, công lý được thực thi, nên vui mới đúng chứ.

Like lun không nói nhiều !

Đấy là chưa gặp mấy con cẩu taxi gài bẫy, nó cừ lừ đừ chạy đàng trước, bác nào vượt phải lên là bị tít lại tội vượt phải, cãi được tội vượt phải thì nó quay sang bắt tội vượt không xi nhan. Nếu người ta xin vượt thì nên cho vượt luôn, đừng gây khó khăn cho người khác làm gì.

Hàng "nguyên chiếc" như TrinX thì có khác gì hàng tự ráp ? Thay vì thợ Việt thì là thợ Tầu thôi. Bên đấy người ta mua đồ giá gốc tốt hơn, ráp thành xe nguyên con cho mình, còn xe ráp ở ta thì tất cả đồ phải qua thêm 1-2 cầu nữa. - Gom đồ phụ tùng -> thợ Tầu ráp -> vận chuyển về -> Người tiêu...

Trong hợp đồng mua bán và sổ bảo hành có ghi rõ các điều khoản khi nào được đổi nguyên con, chứ cứ hỏng tí lại đổi xe mới thì không có đâu. Nếu hỏng phần cấp nhiên liệu thì cẩn thận không hãng họ khép vào tội "sử dụng nhiên liệu kém chất lượng" để thoái thác bảo hành đấy.

Ý tôi là tháo cái đầu trong khoang máy, chỗ nối vào bướm ga ấy. Còn đầu ở chân đạp ga thì khó tháo và khó thao tác hơn.

Dây cáp lâu ngày nó khô dầu nên rít, cho tí dầu vào là êm. - Tháo đầu dây ga trong xe, tháo gioăng cao su chắn bụi ở đầu dây. - Lấy 1 túi nylon đục lỗ ở đáy, cho đầu dây vào rồi dùng dây chun buộc cái đáy lại. - Đổ dầu vào túi, cầu đầu dây đẩy kéo khoảng 6 phút.

Đến tối sinh hoạt không biết đứa nào phồng cái gì !

Nhiều khả năng bị tắc do rêu. Nếu bể nước không đậy kín nắp, có ánh sáng vào là dễ bị rêu mọc bên trong lắm.

Con đầu to: Bố ơi, cô bảo mua ngay quyển Vở bài tập toán nâng cao. Bố đầu nhỏ: OK, học đi, đợi bố chạy đi mua ngay Bố đầu nhỏ: Đây, chuẩn chưa, không biết là quyển nào bố mua cả đôi Con đầu to: He he vẫn chưa đúng quyển cô bảo bố ạ !!!.

Cái đấy là pô-tăng, nguyên của xe ATX-690D là loại 90mm, bác có thể mua loại 60 hoặc 32 để ngắn lại. Chú ý mua loại dành cho ghi đông 31.8mm. Giá thị trường 150k.

Bạn mua luôn XTC-790 đi, đằng nào loanh quanh 1 hồi cũng thế thôi.

Tôi sửa lại gia phả tí: 1. (Ông_nội + Bố) + (Ông_ngoại + Mẹ) = 2_Ông_thông_gia + (Bố+Mẹ) = 117 + 111 = 228

Trái tim Việt Nam khởi nguồn từ Trí tuệ Việt Nam từ những năm 1995-1996, khi mà intranet mới xuất hiện ở Việt Nam, người dùng vào bằng modem quay số qua đường điện thoại tính tiền theo phút.

Nếu muốn tròn vo đẹp đẽ thì bác chạy ra hàng kim khí mua cái này, tên gọi là cái khoen:

Bác dịch cái yên xe 18 lên trước hết cỡ, đi 1 thời gian thì lùi dần lại. Có thể phải thay cái yên khác, vì yên xe 690D rất cứng. Với xe loại phổ thông, cùng 1 số khung thì của Giant thường dài hơn các hãng khác, đi khoảng vài tuần sẽ quen.

Lấy cái kìm bóp cái mắc màn ấy thành dấu hỏi.