Kết quả tìm kiếm

Không đơn giản thế đâu cụ ơi. Nếu dễ thì Mã và Thái làm từ lâu rồi. Như chính cụ nói, cần 1 chữ tín. Làm sao VN tạo ra chữ tín?

Không phải vài ngàn toa đâu cụ. 1 đoàn tàu cao tốc chuẩn có 2 đầu tàu và 6 toa khách. Đầu tàu thì mình bắt buộc phải mua, còn 6 toa khách x 25, thậm chí x30 thì cũng chỉ 150-200 toa. Không đáng để đầu tư nội địa hóa. Siemens có tàu 230km/h rất ổn áp, không phải cao tốc cao. Nhưng cụ nói đúng...

Không có thành tựu nào là dễ cả. Singapore rất giỏi. Cái giỏi nhất của họ là đã chọn đúng con đường đúng nhất để bật lên và phát triển bền vững. Nhưng con đường của Singapore là đặc hữu của họ, không thể áp dụng vào VN hay nước nào khác trong khu vực. VN phải tự có đường đi của mình, không bắt...

Tính thì VN chỉ cần khoảng 20-25 đoàn tàu 250km/h chạy tuyến HN-SG thì đúng là mua đi cho nhanh. Không hiểu sao Mỹ rất khoái tàu Ý và TBN, không mua của Đức, mua rất ít của Pháp.

Cụ đọc kỹ đi. Đó là toa tàu chậm và rất nhỏ, mỗi toa chỉ có 25 ghế. Hoàn toàn không phải là tàu cao tốc. Về Malaysia thì có cái VN nên nghiên cứu là, Mã lai có hệ thống đường sắt từ thời thuộc địa tương tự VN, khổ 1.000mm. Mã lai đã chọn cách giữ nguyên khổ ray, làm nền đường mới và ray liền...

Singapore là trường hợp đặc biệt cụ ạ. Ở Sing có khá nhiều cái gọi là các "công ty thương mại ủy nhiệm" hoặc "công ty đầu tư ủy nhiệm". Thặng dư thương mại của Sing phần lớn từ đó mà ra. Nội dung của "thương mại ủy nhiệm" là thế này: Chẳng hạn Công ty A ở Indo sản xuất mặt hàng P giá thành 10...

Không gian Đà lạt rộng rãi nên KTS có nhiều đất dụng võ hơn. 1 điều nữa là người Pháp và nhà giàu ở Miền Nam giàu hơn hẳn người Pháp ở Miền Bắc, nên biệt thự Đà lạt không những đẹp hơn mà còn hoành tráng hơn nhiều.

Năm 2012 tôi đi Thượng hải, ở trong khách sạn ngay cạnh Nam kinh lộ, nghĩa là đúng Trung tâm thành phố. Đi đường mệt quá đến 9 giờ mới dậy, thế mà không kiếm nổi chổ nào ăn sáng. Đường phố vắng tanh, xe cộ thưa thớt. Nếu là trung tâm HN thì giờ đó tấp nập, hàng ăn như rươi. Đúng là rất không...

Rất tán thưởng các post giàu thông tin và tri thức của cụ. Có 1 thông tin cho cụ là theo IMF thì VN đã ở vào mức GDP đầu người trung bình cao (trên 4.100 USD/năm). Khá lạ là IMF không chia nhỏ hơn. Từ 4.100 đến 12.800 (thu nhập cao) là 1 mức chung. Có nghĩa là theo IMF thì VN, Thái và Mã vẫn...

Anh đói meo, anh phải chủ động tìm cách vươn lên. Hoặc giả anh có phương án xin/vay trong 10,15, 20 năm để tự chủ tài chính. Trung ương cũng phải có phương án nâng dần tỉ lệ giữ lại của SG, HN chứ không phải càng ngày càng vắt như hiện tại. Lấy ví dụ tỉnh Nam định. Đồng bằng châu thổ 100%, có...

Vấn đề là thế này cụ ạ: Các vùng khác có thể đang kém, nhưng anh phải có quyết tâm, có lộ trình vươn lên, không thể ăn bám trung ương và các tỉnh khác mãi. Chứ như VN lấy tỉnh giàu nuôi tỉnh nghèo, năm 1993 như vậy năm 2023 vẫn như vậy, thế thì các tỉnh cần gì phải cố gắng? Thiều bao nhiêu chạy...

Tính theo cấp tỉnh cụ ạ. Ví dụ Thượng hải năm 2021 tổng thu ngân sách là 143 tỉ đô, trong đó thu địa phương là 98 tỉ, thu hộ TW là 45 tỉ. Thượng hải được giữ lại toàn bộ 98 tỉ và 20% của phần thu hộ 2020 là 9 tỉ. Tổng cộng ngân sách 2021 của Thượng hải là 107 tỉ đô. So sánh với Sài gòn: Năm...

Lý luận của cụ chỉ đúng đối với các đại công ty nhà nước (Agribank, Viettel vv) chứ không thể áp dụng với các công ty tư nhân. Công ty nhà nước được chỉ định trụ sở thì Nhà nước có quyền thu thuế rồi chia lại. Chứ công ty tư nhân (Coca Cola, Honda, Vin vv) thì đặt trụ sở ở đâu là do ưu thế và sự...

Nam Ninh là tỉnh lỵ, mà 1 tỉnh ở TQ ngang bằng 1 nước rồi. Trung quốc điều hành ngân sách khác Việt nam. Không có chuyện lấy thu ngân sách chỗ nọ đi bù chỗ kia, các thành phố đều được giữ lại phần lớn nguồn thu nên làm gì cũng dễ. Các cụ cứ chê Sài gòn Hà nội thế nọ thế kia, nhưng như Hà nội...

1 ngàn đô không đủ đâu cụ ơi, 10 ngàn thì may ra.

Hehe cụ ơi, nếu chip là trò khéo tay hay làm thì Trung quốc phải vô địch làm chip, vì khéo tay hay làm thì ai qua được người Trung quốc.

Cái 50% là giảm giá thành xây dựng chứ không phải giá thành đoàn tàu cụ ạ. Về giá đoàn tàu thì chắc chắn không ai có thể rẻ hơn Trung quốc SX tại chính TQ, có điều Thái làm thì tự chủ hơn thôi. Giá của đoàn tàu cao tốc TQ thì thế này: Tàu 350km/h khoảng 2,5 -2,8 triệu đô 1 toa khách, đầu tàu...

Thực tế thì Bao Công chỉ làm Phủ doãn Khai Phong Phủ có đúng 1 năm (1054-1055) thì không thể xử được nhiều đại án như truyền thuyết cụ ạ. Có điều đúng là Bao Công là 1 ông quan thanh liêm, rất công bằng chính trực, nên nổi tiếng dân gian và qua gần nghìn năm, được tô đắp thêm những giai thoại...

Đường sắt xây lâu hơn đường bộ nhiều cụ ợ. Lúc đó là A11 A12 rồi.

Hehe cụ tự nói đấy. Muốn không chọn phe mà giàu được thì anh phải đủ giỏi. VN không đủ giỏi, thậm chí chọn phe chưa chắc đã giàu được. Tôi đã nói ở nhiều thớt, cứ giữ nguyên thế này thì VN sẽ tà tà lên bằng hoặc gần bằng Thái lan bây giờ rồi mắc lại tại đó, chưa nói đến "trung cường".