Kết quả tìm kiếm

TQ chào option động cơ Đức tức là nhiều khả năng trước kia có thỏa thuận rồi, nhưng Đức bẻ kèo. Chứ bán cho Thái lan có tiền thì ai lại từ chối, cố tình phá TQ thôi nhưng cũng tự hại mình.

Hiện nay cả VN chỉ có sân Mỹ Đình là gần đủ tiêu chuẩn Olympic, ai bảo nhiều.

Cụ cứ tìm trên thế giới đoạn ray nào làm theo chuẩn 350, đủ thẳng để chạy 350, có tàu 350, mà không chạy 350. Đã bảo đừng lôi bọn Tây ra, chúng nó có làm được 1.500 km đường 350 real đâu.

đã bảo là rẻ, tiền xây chỉ bằng vài tòa nhà trung tâm mà có hàng triệu khách mỗi năm. Nếu tốn 1 tỉ đô thì mỗi năm khấu hao 20 triệu đô thôi.

cái này là Hưng Yên mà, mấy chuyện rành rành mà không đoán được thì đoán bậy đủ thứ làm gì. :))

Hàn thì phải được Mỹ duyệt, mà Mỹ thì thích bán than bán dầu hơn là để cho thằng Hàn kiếm ăn, nên cứ chờ xem.

Pmax liên quan gì giờ cao điểm đâu, dùng lúc thấp điểm thì Pmax cũng y chang, vẫn có giá điện cao điểm thấp điểm riêng. Nói chung là để tính đúng tính đủ chi phí, chứ bản thân giá điện là món rẻ rồi ít DN thay đổi thứ khác vì giá điện lắm.

nhưng mà hơi lạ là khu đô thị ven sông V hình như không tham gia nhỉ?

Còn bạn Lào cũng đang bị Mỹ ép để làm ví dụ cho ĐnA

Cụ không bỏ 18 triệu mua 1 cặp vé bóng đá cụ không hiểu được đâu, nhân dân họ có niềm vui riêng không có thằng nào cản được.

cái này là khi chưa giao cho nhà thầu nào ạ. Giao rồi, ký hợp đồng thì mới có thời hạn hoàn thành chính xác.

keyword là "phương thức đầu tư": đầu tư công, tư nhân-nhà nước PPP, tư nhân 100% (super PPP), chứ không phải tiêu chuẩn. Có phương thức đầu tư, thì sẽ có tiêu chuẩn do nhà đầu tư gợi ý, căn cứ vào chuyển giao công nghệ.

Không phải lấy tiêu chuẩn chở hàng của TQ, mà có thể lấy tiêu chuẩn đường ray 350 của TQ. Còn tiêu chuẩn chở hàng của TQ thì hãy đợi đấy. nhờ AI tí

Cụ vẫn không hiểu, 17 tấn chỉ dành cho tàu 350, còn tàu 22.5 thì vào được nhưng không được chạy tốc độ 350 ạ, mà chậm hơn nhiều. Chuẩn này rất thực tế. Đường ray và đoàn tàu là khác nhau. Giờ cụ muốn gọi thế nào thì tùy nhưng nó là thế.

Mấy ông đòi chở hàng hình như bị kỷ luật hết rồi, đến giờ không thấy lộ mặt. Còn tải trục 22.5 hình như là tiêu chuẩn TQ. Tàu 350 khi chạy nhanh thì tải trọng động 17 tấn sẽ quy ra tĩnh là khoản 19 20. Vậy thì làm luôn 22.5 để tàu hàng và tàu xây dựng đường sắt có thể chạy vào nếu cần.

Đầy cụ bảo giao tiền cho các cụ thì các cụ ấy trả đủ Thu hồi vốn không khó, thậm chí chỉ cần hoà vốn không cần có lãi. Chỉ hơi khó là phải trong vòng 30 năm, đó là lý do V công bố dùng tài sản bổ sung để trả nhà nước.

Đường này rất quan trọng vì nó làm mẫu cho đường metro nội địa khác, và cũng xây dựng sớm nhất

Năm sau xây cầu sang Vũng Tàu rồi, vậy là cầu và tàu nhanh sẽ có cùng lúc, có khi cùng lúc với tàu nhanh sang Vũng Tàu luôn. Mình dốt về bd sản nhưng có mấy ông không nhận ra Cần Giờ là ngã 3 đường trục, trung tâm vui chơi biển của TPHCM mới thì còn dốt hơn.

Với chủ tàu là vấn đề, vì tăng được năng suất 100% tức là sẽ bán được thêm 100% số vé cùng 1 con tàu, chi phí cho mỗi ghế giảm đi một nửa. Kinh doanh vận tải hành khách nó có chỉ tiêu rất quan trọng là seat turnover.

vì tàu rẻ hơn và rộng hơn máy bay 30% nhờ không tốn xăng :)) :)) :))