Kết quả tìm kiếm

Chúc mừng cụ học được 1 kinh nghiệm mà nhiều runner không biết: xuống dốc phá chân hơn lên dốc. Lên dốc thật ra chỉ mệt thôi chứ cơ bắp không sao cả. Cụ sẽ mệt trước khi chân mỏi. Ngược lại xuống dốc do quán tính và độ dốc nên không mệt, nhưng cái giá phải trả là đùi trước và có thể cả bắp...

Hí hí thầy của em hồi xưa. Nhìn thầy vô cùng áp lực cố gắng chọn từng từ sao cho tế nhị nhất, vẫn chuyển tải được ý mà không gây cảm giác bung sập toang mà thương cho thầy. Ngoài đời thầy chửi ác chứ ko nhẹ nhàng điềm tĩnh thế này.

Nhiều cụ bao nhiêu năm vẫn mắc vào khái niệm moment xoắn nhỉ. Cụ muốn moment xoắn gấp đôi thì chỉ cần gắn cái bánh răng vào sau trục khuỷu để nhân đôi moment xoắn và giảm 1 nửa vòng quay. Chẳng hạn động cơ Santa Fe 450Nm ở 1700-2800 em lắp cái trục khuỷu mới nối qua bánh răng chia đôi vòng...

Thôi cụ ạ, việc đó của cơ quan nhà nước lo. Còn em nghĩ bao nhiêu năm qua chúng ta quản lý lỏng (chứ ko phải ko biết), sờ đến đâu chả đầy sai phạm.

Thôi chuyển chủ đề, các cụ lái sang chính trị nhiều quá. Giờ cụ nào thạo kinh tế cho em biết vì sao chi phí sản xuất tăng, vận tải tăng mà giá trứng và rau lại giảm nhỉ? Không lẽ giá bán lại không phụ thuộc vào chi phí sản xuất? Và trong trường hợp nào thì chuyện đó xảy ra...

Khéo cụ học trường em, nghe giống mấy ông thầy của em lắm, NEU cuối thế kỷ trước hả cụ? Sau này em ra trường, leo cao chui sâu các nấc thang trong xã hội mới biết đa phần các thầy nổ kinh, có 1 bốc phét lên 10. Có những ông tưởng nắm quyền sinh sát toàn bộ hệ thống tài chính VN, có ông như thể...

Cụ định nghĩa thế nào là khoẻ hơn? Nếu HP thấp hơn thì làm sao leo khoẻ được, dốc cao một chút thì đạp hết ga cũng vẫn bò từ từ chứ ko vọt lên được đâu ạ. Vọt lên cần HP, ko cần moment xoắn.

Như em nói moment xoắn mà ko kèm vòng tua thì vô nghĩa. Em mà khoá ko cho các cụ lên 1200RPM thì moment xoắn vẫn to tổ bố mà xe thì yếu ko leo nổi dốc luôn. Con xe tải cả hàng cả xe 40 tấn leo dốc 5 độ với tốc độ 20km/h thì động cơ có moment xoắn 5000NM hay 10000NM mà ko đạt đủ 287HP chắc chắn...

Và có lẽ từ nay máy dầu hết thời thật rồi.

Lý do xe tải dùng máy dầu vì bền chứ xe tải cỡ lớn toàn 400-500HP đấy ạ. Chạy full tải phải đạp 2/3 chân ga mới ko bị bò ra đường như rùa.

Nếu ko max thì còn yếu nữa, ví dụ 1000rpm thì còn chả leo nổi dốc. Các cụ bao nhiêu năm cứ bị moment xoắn lừa. HP mới là cái quyết định sức mạnh. Còn ồn với gào thì phải test mới biết, và máy xăng turbo thì thường êm hơn dầu turbo. Nói chung dầu thì hơn xăng thường một số thứ nhưng thua xăng...

Sao cụ biết không trái luật? Trước khi BTMC bị bắt ai dám nói BTMC làm trái luật? Ai cũng trong sạch cho đến khi bị bắt, phỏng cụ?

1. Moment xoắn max nhưng nếu HP thấp thì vẫn yếu cụ ợ, vẫn phải đạp thêm ga mới nhanh được, chứ ì ì ra đó thì sao gọi là khoẻ. 2. Moment xoắn max của máy xăng 2.5 turbo đạt được ở 1700rpm còn máy dầu là 1750rpm. Thật ra 2 con số này vô nghĩa vì em biết HP quan trọng hơn nhưng vẫn trích ra để cụ...

Cụ nặng lời với bác í quá hí hí. Để biện minh cho bác ấy, em bổ sung là mấy nhân vật oánh người kia còn đang bị cộng đồng mạng từ chối gọi là người kia kìa.

Cần moment xoắn từ động cơ ra hộp số hay cần moment xoắn từ bánh xe ra đường? Nếu một động cơ moment xoắn cực lớn nhưng công suất thấp (ví dụ em không cho cụ đạp quá 1700 vòng/phút, cụ vẫn có moment xoắn cực đại) thì xe cụ có khoẻ bằng xe khác cùng loại được đạp lên 2800rpm không? Xe có bị ì ì...

Nguyên lý cuộc sống mà. Không phải tự dưng 1 quốc gia, một dân tộc trụ được mấy ngàn năm giữa một thế giới bao biến động với vô số kẻ thù nhòm ngó.

Rất giầu nhưng nộp thuế rất ít, rất giống BTMC đấy cụ ợ: Con số nói lên tất cả, em không bình luận gì thêm https://congluan.vn/minh-long-i-lai-mong-nop-thue-vai-ty-dong-moi-nam-co-dong-van-co-tram-ty-cho-vay-10236904.html

Theo cụ Santa Fe máy dầu hơn xăng turbo 2.5 ở điểm gì ngoài ồn hơn, rung hơn, mùi nặng hơn?

1. Em nghĩ cụ nên xem lại phần in đậm. Moment xoắn đạt max ngay ở vòng tua 1700-2800 chứ không phải công suất. 2. Cụ so Santa Fe 2.2 dầu với Santa Fe xăng 2.5 không turbo hay có turbo vậy?

Palisade đời trước có 3 động cơ: 2.2 dầu 197-202HP 2.5 turbo 277-290HP 3.8 thường 291-295HP Cái 2.2 dầu chạy đồi núi quanh co hơn được cái xăng nào ở trên vậy cụ?