Kết quả tìm kiếm

Có thể sứ quán chuyển danh sách về thôi, đóng dấu và chuyển qua hãng bay là Cục ls. Hãng bay cầm danh sách này qua Bộ Giao thông xin cấp phép.

phi hành đoàn Tây nó không vào VN, nó chỉ ghé vào lấy thêm khách rồi đi tiếp. Nhưng ông nào ở Bộ GT không cho khách Việt ngồi trên đó được nhập cảnh.

Máy chạy dầu có ưu điểm là sức kéo mạnh hơn (khác biệt với máy xăng tăng tốc nhanh hơn) Tiêu hao nhiên liệu theo lít ít hơn, theo tiền cũng ít hơn nhiều. Và rất bền hơn máy xăng. Nhược điểm là giá cao hơn xăng, về VN thì giá cao hơn này sẽ nhân thêm với thuế ô tô. Bù lại ở VN thì diesel được trợ...

Ngoài ra nhắc cụ Ma Lai là dân VN nhập cảnh nếu đi ô tô từ biên giới Cam về vẫn được vào bình thường, chỉ có ai đi máy bay thì phải được Cục Lãnh sự duyệt, và Bộ Giao thông chỉ duyệt chuyến bay chở khách tới nếu có giấy phép này.

Em cũng cóc tin. Dù từ lúc ổng lên thì mua vắc xin, hoàn thành Cát Linh Hà Đông, khởi động lại điện Thái Bình 2, ép bọn điện mặt trời, dừng dự án Hòa Bình mở rộng, ép bọn Nhật ở Nghi Sơn, bắt Việt Á, bắt Cục Lãnh sự... Vừa rồi lại đang làm dự án đường Vành đai 3 siêu tốc độ xuyên Tết để lấy...

Thế sao Ttg Chính lại chỉ đạo mở hết bỏ hết hạn chế hiện nay? Đã gọi là giải cứu thì vấn đề kinh tế phải bỏ qua. Đức chỉ định Lufthansa giải cứu thế nó có hạn chế máy bay nào về Đức không?

Tính từ thời điểm cho máy bay nước ngoài tiếp tục tới VN rước khách hoặc quá cảnh. Câu hỏi là nếu cần hạn chế danh sách đi về, tại sao chỉ cần lên danh sách rồi muốn mua hãng nào thì về, mà cứ nhất định phải mua vé của VNA, VJ cho khan hiếm? Sau đó thì bỏ luôn hạn chế số lượng về, nhưng thủ tục...

Anh là Anh, liên quan gì EU. Xe diesel ở EU là loại thải khí thấp hơn xe xăng nên sẽ tồn tại lâu hơn xe xăng.

Dĩ nhiên làm gì có chuyện tới 200 ngàn người bỏ 100 triệu mỗi người hối lộ để về VN. Nhưng thời gian sau này các hãng hàng không nước ngoài được bay đến VN để rước khách nhưng nếu người Việt mua vé thì không được nhập cảnh do quy định của Bộ Giao thông, phải mua vé giải cứu giá cao của 2 chú VNA...

lạ hơn là có mấy chú vàng cứ tin rằng cứ fcuk tong tong là ngon bổ khỏe, đòi phổ biến cái này ra toàn thế giới.

Ít nhất cũng sản xuất nội địa được phần lợi nhuận, chi phí marketing, lương chuyên gia chục ngàn đô... Ngoài ra còn có lốp, sơn,... cái này cụ nào đi xe Trường Hải là rõ.

Khởi tố cựu thì vô tư nhé.

Nghe chuyện bên Mỹ ông thầy thể dục là ngôi sao của trường trung học, còn bên ta thì mấy thầy toán cô văn. Phải thay đổi thôi, ai cũng cần khỏe mạnh chứ mấy ai cần giỏi toán hay văn, đặc biệt là văn! :D

Cụ lại so sánh 1 đơn vị phải đi Đức bắt tội phạm với mấy bộ làm bàn giấy à! :D

Nó làm cho bếp ga, nhưng khi cần thì dùng được cho bếp từ. Chứ loại 3 đáy vừa nặng vừa đắt, chỉ ai có bếp từ mới mua. Nhưng thằng làm bếp từ mà khuyến cáo không dùng lọai có bi tròn là láo

Báo làm trò thôi chứ ông Tesla còn chưa lo mà lo chi cho Vin! Cái này mới đáng suy nghĩ đây: https://cafef.vn/giai-ma-cach-nganh-xe-dien-cua-trung-quoc-thuc-hien-sac-pin-o-to-chi-mat-10-phut-de-thay-pin-den-tesla-cung-phai-chao-thua-20220125134659733.chn

Bỏ hết xét duyệt, cứ là người Việt Nam là được về, mua vé ở bất cứ hãng nào. Nhưng cần xem lại tại sao lúc trước Bộ giao thông lại phối hợp quá nhịp nhàng như thế. https://tienphong.vn/bo-moi-xet-duyet-voi-cong-dan-viet-nam-ve-nuoc-post1413679.tpo

Tây nó có từ riêng cho trường hợp này là leo thang trong doanh nghiệp corporate ladder. Do đặc trưng nhiều chủ, chủ không nắm hết được từng người quản lý nên bọn chúng thi nhau là chính trị vận động và nói xấu lẫn nhau. Nếu làm cho Cty độc tài, gia đình thì đỡ hơn, chỉ 1 chủ.

Rõ đâu mà rõ, điều tra tội ăn hối lộ mà chỉ mới đưa tin bắt 4 ông bà trong nước từ cấp phó phòng trở lên, không có nhân viên nào, không có ai ở nước ngoài. Vậy ai là người đưa hối lộ, ai mang tiền về cho Chị, Chị có mang tiền về cho ai?...

Theo bài báo dưới thì có vẻ Bộ Giao thông không cấp cho bọn HK ngoại vì chúng nó không xuất trình được văn bản xét duyệt nhân sự được về từng chuyến (từ cục lãnh sự)...