Kết quả tìm kiếm

bác ra chợ mua loại áp kế bình thường. Chọn loại 10kg/cm3 là ok vì áp xe mình chỉ đến 5,5 kg Mua thêm đoạn dây cỡ 1 mét cho 1 áp kế. Quan trọng là cái connector vào Fuel Distributor (phải đi tiện hoặc lấy từ một bộ dây của cái Fuel Dis bị hỏng khác)

thứ 7 tuần sau off các bác nhé. Cafee 100 Vạn Phúc, HN

Cụ không nên chơi Merc C vì: sau này cụ lại phải lên E, rồi lên S. Như thế cụ làm sao đc chạy Cam nữa!

Khổ thân cụ chủ lại đẽo cày giữa đường rồi!

với cái lỗi nhỏ này thường là do quá trình lắp ráp. Và em chỉ thấy Merc mới triệu hồi lỗi như thế. Một số hãng khá sẽ lờ đi lỗi như thế này !

nếu hộp số MT thì có đó bác. Hộp AT thì phải đặt từ bển về thôi (cỡ 20 củ cho một bộ ngon lành có bảo hành!)

bác Cuty ở SG bác nhé, là dân chơi chứ không làm Gara, nhưng bác ý có đủ tools để sửa được xe cho anh em :D bác thử liên hệ xem bác ý có khỏe không :D cái đèn bác đăng lên đó là đèn cảnh báo má phanh (ví dụ má phanh bị mòn) nhưng nó lại thường sáng khi bác buông chân côn thì khó hiểu thật. Em...

mấy tuần trước gặp bộ la-răng như ảnh của bác Ramada ở trên, đang lắp trên một chiếc Van của Merc, vào gạ chủ gara bán nhưng họ bảo chủ xe chưa có ý định bán, xe phủ bụi đã lâu. Hihi :D gara ở gần phố Duy Tân - HN

Em biết ở HN có một bộ máy V8 + hộp số của S500 đời 1995, thanh lý Cụ nào cần thì em chỉ chỗ cho

khả năng zoăng đáy hộp số bị hỏng rồi bác ơi, thay cái zoăng chỉ vài trăm K thôi em chưa thấy cái xe phá lấy đồ nào mà còn mấy thứ xa xỉ của bác đâu, hic .... chỉ bên Tây mới có thôi

hình dáng của w124 như có sức hút tầm mắt em, cách xa bao nhiêu cũng nhận ra :D

Một chiếc 230E tại HN bị rã xác lấy đồ, chẳng còn gì ngoài enginee và hộp số sàn. Có cái bình dầu ở góc dưới trái của ảnh mà em chưa gặp trên xe nào, k hiểu có phải chế thêm??? Ảnh dưới là một chiếc 200E khác, đang hỏng hộp số tự động:

Cách dễ nhất là bác có cái van khác để lắp vào test, còn không thì lại phải có 2 cái đồng hồ áp suất. Em nói bác là đến nhờ lão Cuty mà bác không chịu, cứ nhờ thật lực vào chứ đừng ngại :D à, cái đường chân không có nối vào đầu cái van điều áp. Nhưng nếu không cắm vào cũng chả ảnh hưởng đến...

chiếc xe màu trắng bác Lơ vừa đưa lên nếu là nguyên bản thì sẽ là đời từ 93-95 Phun xăng điện tử xem phần thân xe cũng bắt đầu bị mọt rồi đấy xe không nguyên bản thì giá đó quá chát !

Chuẩn luôn đó bác Chấn. Nếu xe đang đi tốc độ cao mà nhả chân ga đột ngột, xe không bị khựng lại vì có chế độ bù ga. Nếu ECU không hoạt động thì chắc chắn sẽ có cảm giác "khựng" gây khó chịu cho hành khách trên xe. Đây là chi tiết nhỏ nhưng rất tinh tế, và quan trọng là được thực hiện cách nay...

theo em nhớ thì áp suất bơm vào khoảng 5-6 kg/cm3 ngoài cái van hồi ở ngay chỗ bơm, trên chỗ bạch tuộc còn một van điều áp nữa, ở đó cũng có đường hồi về bình xăng nữa. và lọc xăng thì lọc rất nhiều lần! nên nếu lọc xăng bị tắc thì dễ dẫn đến bơm xăng chết!

bác chỉ cần thay mình cái bơm thôi, còn cái đường hồi kia chính là cái van điều áp rồi. như hình bên dưới: trên cùng là bơm ở giữa là lọc dưới cùng là van điều áp (hồi) nếu nhìn kỹ thì thấy xe này đang dùng 2 bơm nối tiếp nhau (còn 1 bơm phía trong nữa) - chắc là để tăng áp suất và dự...

Đúng rồi đó bác, xe em 230E, phun cơ khí Đường HN tắc nhiều: 15 L/100km Đường hỗn hợp(như hôm Tết về quê): 12 L Đường trường hoàn toàn: 10-11L Số MT bác nhé Bác có thể dùng bình xịt rửa chế để vệ sinh bên trong cái bù gas. Nó có cái cánh bằng kim loại cứ sụp xòe liên tục thì đóng điện...

Nhìn hình dáng cũng gần giống bơm của w124 đó bác, thử gắn xem ok không

Trên ebay có đấy bác ThanhNhu