Kết quả tìm kiếm

Cụ thấy em gà chưa. Thấy xe cứ bóng loáng rồi nội thất đen sì, bóng nhẫy là sướng. Gà đến mức chủ cũ hút thuốc cháy thủng cả ghế cũng kệ. Nói gì biết xem keo chỉ, khe hở đâu. Mà gà như em là số đông đó.

Bình thường mà cụ. Đạp phanh khi không nổ máy, nó cứng nhưng nó vẫn lún tí để báo cảm biến là đã đạp phanh, cho phép nổ máy. Máy nổ rồi thì phanh bắt đầu mềm xuống, lúc này chân phanh mới thực sự làm việc.

VF2 đã được đã có giá 269 triệu, các cụ có mua không? Cá nhân em dự đoán, Vin sẽ thua ở mẫu xe này, lý do: - Giá sát VF3 (269 vs 300), nhưng mọi thông số thì thua VF3 quá xa. Giá này còn trên Wuling, mà như này thì Wuling ăn đứt. - Thiết kế không ổn, không muốn nói là rất xấu. Một số mẫu...

Đó là cụ biết nghề. Nhiều người không biết đâu. Như em mua con xe đầu tiên sau đó sợ tới già. Lúc đó em biết em gà nên nhờ thợ xe người quen. Ai dè trong giới thợ xe có quy tắc ngầm là không đá bát của nhau. Người quen đó không trực tiếp làm, lại alo cho một thợ ở chỗ khác đến xem hộ. Thế rồi...

Em cũng thấy nói Chữ Tín check xe cũ, đâm va, bơi lội, làm lại check ra hết. Ông này bị nhiều salon bán xe cũ chửi, dọa vì không lừa được khách. Gara đểu rất thích mua xe đâm va bơi lội sau đó tân trang đẹp long lanh, bán giá cao. Nhiều người mua xe xong mới ra Chữ Tín check thử, biết rồi khóc...

Cụ làm thế nào cho nó nổ máy là được. Có thể câu dây, có thể câu chính cái bình mới mang đến, có thể đẩy. Thay trong khi nổ máy gọi là thay sống, để khỏi bị mất thông số.

Vf6 vừa miếng mà thiết kế phải thay đổi đi. Nhìn mãi chán rồi, đổi thiết kế cái là ngon luôn.

Vf8 gọi là xe sang mà ngồi chẳng sang gì, ghế sau ngắn mà không êm.

Sao không tháo bớt vô lăng cho đỡ vướng?

Một con xe mới của hãng mới thì ông nọ nhìn ông kia. Cho nó mua trước đi rồi từ từ xem thế nào. Cứ chạy thời gian đi, dịch vụ tốt vào là sướng thôi, giá rổ gì. Con vf3 này lúc mới ra vợ em chê lên chê xuống, nào là chả biết sạc ra sao, đi về quê cách 30 km có nổi không, nào là xấu hơn xe Tàu...

Peugeot 3008 có tiếng là hao dầu sau khoảng thời gian. Các gara nói vậy.

Xe Âu nếu bảo dưỡng sửa chữa đúng khuyến cáo thì cũng rất bền hàng triệu km. Chỉ có điều giá sửa chữa bảo dưỡng quá cao, phụ tùng nhập đắt và lâu nên người mua lại không thích, vì thế mà mất giá nhanh.

Có vẻ như phần điện xe cụ bị yếu, còn cái gì làm cho yếu thì có thể là máy phát, đường dây. Ắc quy thì em nghĩ không phải, vì đã nổ máy rồi thì thường ăn điện từ nguồn máy phát. Tuy nhiên, cũng tùy loại xe. Như xe em Toy ắc quy sắp tèo thì vô lăng nhẹ bẫng lấy ngón tay quay được.

Đi vf3 phải cẩn thận vào cua nhất là đường trơn. Công nhận xem clip thì đúng có vấn đề thật vì em chạy xe xăng nhìn đổ dốc tốc độ này là quá bình thường. Đã có pháp sư xử lý văng đít, ổn định thân xe khi vào cua. Em nghĩ cái này nên làm trước độ nọ độ kia bởi vì nó là an toàn. Em thấy trên...

Có vẻ như máy phát điện xe cụ yếu

Hệ thống có thứ trục trặc, đèn này báo chung chung, cần cắm máy đọc lỗi mới rõ.

Bệnh này kinh niên và không sửa thì rất nặng. Bệnh khác không sửa vẫn có thể chạy cố được riêng bệnh này không sửa thì nằm chết gí luôn.

Bơm xăng có sao không cụ? Cụ check chưa?

Ngồi trước thì em không biết nhưng ngồi sau thì ngồi mãi rồi. Cảm giác vẫn là lux a thích hơn vf8. Vf8 ghế ngắn và cứng.

Em nghĩ là nếu đúng cái lý cái tình thì cụ phải được hưởng nguyên si quyền lợi mà chẳng cần khai báo gì. Hãng nào cũng làm vậy để bảo vệ danh tiếng cho hãng, nếu không thì giá bán lại sẽ rất thấp. Giá bán lại thấp thì chẳng ai muốn mua mới xe đó nữa.