Kết quả tìm kiếm

Trên này không thiếu câu "Tiền đè chết người", trước đây còn thêm "Thế giới phẳng"! Có tiền cũng chưa đủ để làm KHCN, mà chỉ có thể mua được những thứ công nghệ mà người ta có thể bán. Những thứ công nghệ mua được với nhúm tiền này thì chỉ đủ để các fen tung hô thôi! Chắc anh của mấy ông kia...

Có khi bác ấy viết đúng đấy! Em thấy mấy cái xe thể thao (thể thao đúng nghĩa) cũng chỉ có thể lên xuống tiện ở 2 cái ghế đầu, còn xuống đến ghế sau là phải lật ghế trước rồi luồn qua vì có mỗi 2 cửa (như 2 cửa trước của những cái xe khác). Do gầm thấp thì giỏi lắm hội thanh niên ở HN thì ra...

Điện gió, điện mặt trời luôn phải có nguồn điện khác công suất gần tương đương hỗ trợ. Đó là thứ điện không ổn định, nhất là điện mặt trời. Những lúc những loại điện "đẹp" này không có phải được những nguồn kia phát bù. EVN không nhiệt tình với thứ điện này cũng dễ hiểu. Đáng lẽ nguồn bù phải do...

Hôm nay em lên nhìn cái máy phát vừa mua. Củ 400KVA nhưng to hơn củ 450KVA của cái máy đang dùng khá nhiều!

Bác phải soi kỹ mấy cái răng của kìm bấm. Những thanh đồng đến chố tiếc xúc với răng là chúng gập xuống. Răng phải đẩy được chỗ gập xuống ấy mà đầu mút chúng được cắt chữ V để nhờ răng đẩy xuống mới cắm xuyên qua vỏ nhựa rồi tiếp xúc được với dây đồng!

Bác mới thấy chân đồng chạm ở đầu hạt chứ chưa kiếm tra được mấy cái thanh đồng nhỏ của hạt đã thực sự cắm xuống dây đồng chưa. Nhiều khi lỗi là do đầu kìm bấm hơi bị lệch nên không ép được những thanh đồng đó xuống tới sợi đồng. Bác cài hạt vào rồi nhìn thật kỹ từng cái răng của kìm khi bóp xem...

173.426,5 tỷ đồng

Từ đầu năm đến 4 tháng 6 năm nay Nhà nước đã huy động được 66 triệu USD trái phiếu!

Đưa cái ảnh để quảng cáo cho ĐSCT của họ vào đây làm gì. Tất nhiên vẫn có thể có LĐ lúc rảnh rỗi thích đi ngắm nhìn phong cảnh xinh đẹp của đất nước mà trên máy bay không thấy được. Khi VN có ĐSCT thì chắc cũng có vài LĐ cấp cao vào ngồi chụp ảnh. Nhưng bình thường họ được đưa đón tận cầu thang...

Tính thời gian lên tầu xuống tầu, tầu chạy 1 mạch không dừng ở bất cứ ga trung gian nào khác xem nhanh hơn bằng cách nào?

Kể cả tiền lấy từ kho bạc đang có nếu không cho đám kai vay mà là những người khác thì hàng năm vẫn phải tính lãi. Chỉ tiền ãi tính trên VNĐ với mức lãi khá ưu đãi hiện nay thì sau 35 năm sẽ hơn tổng số tiền đang xin vay kia!

Nhưng tổng cộng cả thời gian để đi thì máy bay vẫn bằng 1/2. Nếu ở phương quốc gia, các xếp đi gấp vẫn chọn máy bay!

Theo yêu cầu mà làm đủ được 2 cái mục 1 và 2 Điều 33 Luật ĐT hiện hành thì cần chờ sau tết công gô, cả trường hợp có DA tiền khả thi hay không có. Hoặc lại QH họp sửa lại Luật ĐT hoặc CP đề nghị QH cho quy chế ưu đãi đặc biệt để chỉ định nhà đầu tư, cho phép Nhà nước đi vay tiền để cho vay lại...

Ít rủi ro nhất là làm trước hệ thống đường sắt vận tải hàng hóa 2 làn đường với tốc độ 120km/h toàn tuyến và cải tạo/xây mới các nhà ga nhận công tê nơ thuận tiện phục vụ chính để vận tải hàng hóa cho cả tương lai. Trên trục đường này trước mắt có thể chạy cả tầu khách. Nếu muốn xanh thì điện...

Và Nhà nước sẽ đi vay để cho vay không lãi gần 6 chục tỷ USD trong 35 năm (và tiền cho vay Nhà nước phải cam kết không quan tâm đến việc sử dụng tiền cho vay như thế nào). Khi hết ân hạn, Nhà nước sẽ nhận lại gần 6 chục tỷ cho vay, còn cỡ hơn 6 chục tỷ lãi trả cho những người cho vay mà đồ chi...

Bác đọc loáng thoáng thôi! Hôm qua tụi em vừa mua thêm cái máy phát điện dự phòng Mitsu 400KVA. Nó làm nhiệm vụ dự phòng cho cái máy chính Komasu 450KVA. Đề phòng khi bị mất điện cái máy chính trục trặc. Gần đây tụi em không nhận thông báo từ bên điện lực, nhưng điện bất chợt bị cắt. Để sửa chữa...

Chẳng phải mỗi nông sản. Kinh tế phát triển đến tận vùng xa hải cảng cũng sẽ giúp sử dụng lực lượng lao động ngay tại địa phương. Người ở địa phương có thể chọn để làm việc ở gần quê hương họ, không phải đi đến những nơi rất xa để cứ mỗi dịp lễ, tết về quê làm nhu cầu đi lại tăng đột biến chỉ...

Đúng đấy! Đến bây giờ ở đâu trên thế giới cũng vậy, VN chưa phải là ngoại lệ, vận tải hàng hóa mà không muốn tốn xăng thì chỉ có đường sắt được điện hóa. Tất cả những đồ phục vụ cho thứ vận tải này thì may có mỗi đường ray thì hình như Hòa Phát bảo đã làm được!

VN đang cần rất nhiều tiền để hoàn thiện hệ thống hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng phục vụ lưu thông hàng hóa. Hạ tầng phục vụ lưu thông hàng hóa tốt sẽ giảm chi phí logistics, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa sản xuất ở VN. Điều quan trọng nữa là sẽ giúp những địa phương, vùng đất không có ưu...

So sánh 3 cách vận tải Thủy, đường sắt, đường bộ sẽ rất khập khiễng khi không nói đến từng điều kiện cụ thể. Vận tải xa với khối lượng rất lớn thì biển chiếm ưu thế, vận tải đủ nhiều với khoảng cách không quá xa thì đường sắt sẽ tiện hơn đường sông hay biển. Dù VN mạng lưới sông ngòi dầy đặc...