Kết quả tìm kiếm

Chuyển giao công nghệ ô tô: (5) Protecting Competitive Information: The Lopez Case | LinkedIn Người Đức cũng phải thể hiện: Lopez Indicted by Germany in VW-GM Trade Secrets Case - Los Angeles Times

Công nhận! Sang Mỹ tuần đầu còn tăng dựng ngược, hình như còn được định giá trên mọi hãng xe hơi đang tồn tại trên quả đất... Cách làm với tiền đồng thì được, nhưng với đô chắc quá khó

Đội vốn do Nhà nước làm so với khả năng có được hay không còn là dấu hỏi rồi như đòi hỏi của cái công văn kia thì chưa chắc đã tồi hơn. Nếu sợ đội vốn để chi phí cuối cùng quá cao, Nhà nước hãy tạm dừng để đưa ra những quy định cụ thể, cách chọn được đúng con người được giao, cách quản lý họ để...

Nhưng câu này không bao giờ sai! Chỉ có Nhà nước mới đầu tư vào những việc có lợi chung và lâu dài và cũng chỉ Nhà nước mới có đủ tiềm lực để đầu tư cho những việc lớn có lợi về lâu dài. Tư nhân thì chỉ những việc có lợi và phải ngay trước mắt họ mới làm. Còn 1 việc nữa mà rất nhiều người rất...

Bác quên còn chưa khoanh chỗ khả năng trả nợ là toàn quyền các khu đất xung quanh các nhà ga + khai thác đường này trong 99 năm và quan trọng nhất cách được sử dung tiền vay, không được giới hạn chỉ để làm đường sắt. Mấy cái câu bắt N hà nước làm con tin cứ đọc là thấy rõ thôi. Còn về giá "đấu...

Họ đang đề nghị xây dựng nhà máy mới ở Phú xuyên đấy. Hình như diện tích đến 220ha (em đính chính lại: 250ha)!

Hàng nhẹ hay nặng thì khi vận chuyển hàng hóa nhiều cũng phải được vận chuyển trong công tê nơ. Chỉ như vậy mới giảm được chi phí logistics. Muốn vận chuyển được công tê nơ thì cả nơi xuất đi lẫn nơi nhận việc bốc dỡ công tê nơ phải thuận tiện. Điều mà ĐSVN không thể đáp ứng và cũng là nguyên...

Từ cảng ra bằng đường sắt, sau đó nếu công đi tiếp các tỉnh cũng bằng đường sắt sẽ giảm áp lực rất nhiều cho các hệ thống đường bộ hiện nay. Không chì vận chuyển suốt tuyến Bắc - Nam mà giữa tuyến cũng vậy. Đường sắt cho vận chuyển hàng hóa nên được đặt thành ưu tiên hàng đầu vì sẽ thúc đẩy ngay...

Tuyến cũ không thiết kế lại để thuận lợi cho việc vận chuyển được công tê nơ thì vẫn luôn luôn như hiện nay là chỉ có thể vận chuyển hàng rời nhẹ. Người vận chuyển hàng hóa nhiều không thể chọn được để vẫn phải sử dụng xe công trên đường bộ và như vậy cũng khó để giảm chi phí logistics. Cái...

Bất cập trong việc đưa hàng lên tầu và đưa hàng xuống tầu, đưa hàng vào ga, rồi ra khỏi ga làm cho đường sắt hiện nay không được các chủ hàng lớn lựa chọn. Chỉ thay thế cầu yếu không cải thiện được chút nào cái bất cập ấy để các chủ hàng chọn lựa. Nếu có thêm đường sắt thì việc giải phóng hàng...

Vì cần rất nhiều tiền. Dù không chỉ mấy ông thoca ấy mà cả các LĐ đều biết hệ thống đường tầu giành cho vận chuyển hàng hóa sẽ đóng góp vào phát triển kinh tế ngay và hiệu quả hơn cái đồ trang trí kia rất nhiều!!!

Tuyến cũ chỉ có 1 đường ray duy nhất cho cả 2 chiều vào và ra. Dùng từ cải tạo thì có thể cho việc nâng khổ từ đường 1,1m lên 1,43, nhưng thêm 1 đường ray nữa thì dùng từ cải tạo hay nâng cấp có thể chưa đúng, nhất là lại muốn nâng cả tốc độ tầu chạy, xây dựng lại các nhà ga không chỉ để đón...

Thế thì làm song song 2 hệ thống đường khác nhau. 1 hệ thống cho tầu 350km/h và hệ thống còn lại chủ yếu chở hàng cùng với các nhà ga phù hợp để bốc, dỡ và đưa được công tê nở thuận tiện vào - ra phục vụ chính cho vận tải hàng hóa!

Phòng có cửa bằng gỗ thịt thì không thể kín được rồi. Cửa gỗ thịt có thể kín nhất vào mùa nồm, hở nhất vào mùa khô, tùy loại gỗ thợ phải làm sao lúc gỗ nở nhất không bị kênh! Còn cửa có thể kín nhất là cửa nhôm kính, nhưng không phải các thể loại nhôm kinh VN đang sử dụng. Tụi mũi lõ dùng nhôm...

Em đã viết ở trên kia là có rất nhiều người nhạy cảm thực sự, họ có thể nhạy cảm với cái tỷ lệ O2/CO2 trong không khí, nhưng cũng có thể nhậy cảm được hình thành do nghe để chỉ thấy các cửa đóng kín là đã có cảm giác khó thở, cũng có người chỉ nhạy với phản ứng chẳng thấy gì cũng lêu ầm lên "sao...

Cũng hại hơn một chút do vị trí lấy gió ngoài của xe cá nhân thấp, gần với ống xả của các phương tiện xung quanh hơn thôi!

Không hiếm những cuộc họp từ đầu giờ đến quá giờ ăn trưa! Cô thư ký hay cả những người khác có những đặc điểm riêng, không hoàn toàn giống những người bình thường khác, nên có nhận xét thì họ cũng nói đúng điều họ cảm thấy, nhưng cũng không đúng với số đông! Còn có ăn nhập ở đây hay không thì...

Cái xe của em có 2 chế độ tự động. Nếu không đặt A/C ở max thì cứ khởi động lại xe là nó đặt luôn chế độ gió ngoài. Bao giờ em cũng phải thò tay lên chuyển về chế độ lấy gió trong. Còn A/C đang max thì nó đặt luôn chế độ gió trong. Em đã viết trên kia là rất ghét bụi, nên xe em các cửa kính luôn...

Ước lượng nhưng lại rất sai! 1 cái hội trường bình thường thì dù lúc đông nhất vẫn luôn có tỷ lệ không khí/người hơn bất cứ nhà dân nào, nhất là những cái nhà chỉ hơn chục m2 (kể cả các hội trường/nhà văn hóa thôn cũng luôn có trần cao hơn hẳn các nhà dân bình thường). Tỷ lệ cửa-cửa sổ của các...

Sách vở sẽ luôn đúng trong điều kiện tiêu chuẩn. Ví dụ như 1 cái cửa sổ nhôm kính. Nếu đúng tiêu chuẩn của tụi mũi lõ thì nó sẽ kín mít, điều rất khó thấy ở những cái cửa đang được sử dụng ở VN, kể cả những cái giá rất cao. Còn cửa gỗ nhà em thì khỏi phải bàn!