Kết quả tìm kiếm

Lỗi về hộp số AT thì ngay cả khi mang xe trực tiếp đến nhà chuyên nghiệp còn khá khó khăn để tìm ra lỗi, do đó ở đây không có ai có thể tư vấn cho bác được đâu, bác nên đưa xe đi xưởng.

Hồi bị cách ly vì Covid, xưởng e hỗ trợ KT từng phải bổ máy rất nhiều vì bị kẹt suppap do sản phẩm cháy của xăng mà e hỏi ra thì toàn các cụ dùng xăng E5 mới bị. Cá nhân e sau một lần vô tình dùng E5 bị hỏng mất cái bơm xăng vì các chi tiết làm từ thép và thép mạ kẽm đều bị gỉ gây kẹt, không thể...

Con nào e ko biết nhưng con Tequila e đi năm ngoái ở HL thì chắc chắn có Balat (nếu e nhớ không nhầm), e thích tàu bè nên chuyến nào đi e cũng xin phép thuyền trưởng lên cabin, e thường hỏi thuyền trưởng nhiều chuyện và quan sát bảng điều khiển.

Tây làm rồi ạ, cụ thể mà e đã từng tiếp xúc là UK, mọi thứ OK trừ đăng kiểm và hành lang pháp lý.

"Giàn nóng" là của hệ thống điều hòa, đứng cạnh nó là "két nước", thứ này mới có nguy cơ gây hao nước. Nếu bác không thể phân biệt được 2 món này ở đầu xe thì nên kiếm một gara tin cậy hoặc vào hãng cho nó lành.

Vậy bác kêu thợ kiểm tra cảm biến/công tắc áp suất gas, bác thử đỗ tại chỗ giữ chân ga sao cho tua máy tầm 2000v/f trong khoảng 5-10 phút xem có bị hiện tượng mất lạnh không?

Lỗi không hề khó mà sao xưởng không làm nổi nhỉ, à mà thôi, chịu được 2 năm rồi thì chịu thêm cũng ok mà, sắp hết hè rồi.

Xe nó bị.... bình thường. Đây là màn hình hiển thị chế độ, thông số vận hành, với xe này lỗi chỉ báo bằng đèn và không ở màn hình này.

Rây chíp thực chất chỉ là đánh lừa ECU điều khiển động cơ, sở dĩ có loại shopee bán chỉ 900K vì nó thực chất là làm tăng mức độ đạp gas của người lái, không hơn, không kém, thay vì chế cháo, các cụ cứ mạnh dạn đạp mạnh ga hơn mình thường mà không ngại tốn xăng hay hại xe là hiệu quả tương tự.

Đương nhiên là không chỉ xe thương hiệu Mỹ mà theo e hiểu thì cứ xe SX tại Mỹ là thuế NK 0%, rất nhiều các thương hiệu không phải của Mỹ nhưng xe thì đóng mác Made in USA.

Thì là ví dụ thế, trên MXH nhiều người đang kỳ vọng quá nhiều.

Thậm chí sẽ đắt hơn nếu nhập Everest, Ranger từ Mỹ, hiện tại đang nhập từ Thái thì thuế 0% từ rất lâu rồi, chỉ có Explorer là có cơ rẻ hơn chút chút.

Không biết có ai giống e không, có lẽ hơn chục năm rồi e không đeo đồng hồ, 4-5 cái các loại hiện chết queo để trong tủ kính.

OK, để a tâu với thượng đế xem sao.

Xe cụ bản gì thế? E mua cho ng nhà.

Bạn Dũng được đào tạo chuyên hộp số bên Quảng Châu năm 2018.

Họ nói đúng, nhưng chưa đủ, ở VN thì nên đưa vào điều kiện vận hành khắc nghiệt, dầu số "vĩnh cửu" cũng nên thay ở 12-15V. Còn lỗi e nói ở trên thì theo e nó là do vật liệu, không phải do sai chu kỳ thay dầu.

Camry chung model HS với RX, các dòng máy dọc, cầu sau như Prado, GX, LX... thì loanh quanh 9-10 năm là tèo. Được cái bệnh trạng khá tương đồng nên khách hàng mô tả mấy câu là chốt được thiệt hại rồi.

Nên thay cả đôi cụ ạ, và thay đồ chính hãng, nếu cụ không có yêu cầu gì đặc biệt thì đồ hãng vẫn là chân ái. E mua xe cũ, họ đã lắp cả bộ Bilstein, mua xe về e quăng thùng rác tất.

1- Định kỳ thay nước LM 2.5 đến 3.5 năm, xe cụ 5 năm rồi. 2- Nước LM nếu xài hàng lởm sẽ gây ăn mòn, nhất là đồ nhôm trên máy. 3- Giống như "nước cất" cho bình ắc quy xưa, nước làm mát hụt một chút là do bay hơi, mất nước, vậy nên bổ sung bằng nước cất là chuẩn nhất, xe e thì e chỉ cần nước sôi...