Kết quả tìm kiếm

Khó phán đoán thật. Tháng 7/2026 mới thử nghiệm, xong rồi không biết chốt như thế nào.

Nếu muốn "xanh hóa" (xe máy) thì chuẩn bị quyết liệt trước ít nhất 5 năm mới kịp, trạm sạc/ đổi pin ít nhất bằng trạm xăng, cổng sạc chung như cụ nói, hỗ trợ chuyển đổi dần (miễn phí, lệ phí, thuế, hỗ trợ tiền....) cho người dân chuyển đổi. Mà quyết cấm, thì cấm luôn XM, chuyển hết sang GTCC...

Cứ làm văn bản không nhận trông xe điện (do không đủ điều kiện đảm bảo an toàn), sau đó cấp nào phủ quyết thì (hi vọng) cấp đó gánh một phần trách nhiệm ;-)

Trở lại câu hỏi chính của cụ chủ: CHỌN XE ĐIỆN NÀO? Sau khi tham khảo em thấy: * Xe Nhật gồm Yamaha Neo và Honda IconE/CUV đặc điểm là quãng đường ngắn và tốc độ thấp, 70 km/lần sạc, tốc độ 50 km/h, tải trọng 70 kg. Để đảm bảo pin bền, chỉ sạc đến 80% và chỉ dùng đến khi còn 20%, tức là khả dụng...

BQL nhà là đầu mối chịu trách nhiệm về an toàn cho toàn bộ dân cư tại tòa nhà, thấy nguy cơ là họ phải có biện pháp ngăn chặn, không may xảy ra vấn đề, có ông nào chịu trách nhiệm thay BQL đâu.

Theo em để dung hòa Môi trường với Sinh kế người dân thì: * Khuyến khích dùng xe máy điện cá nhân bằng cách: Miễn toàn bộ thuế, phí, lệ phí đăng ký xe, thuế VAT...hỗ trợ chuyển đổi xe xăng sang xe điện khoảng 5 tr/xe. Miễn phí gửi xe máy điện trong 1 giờ đầu tại các điểm trông giữ xe của NN. *...

Em thấy lộ trình này tương ứng với các văn bản quy định về mức khí thải oto. Trước năm 2017, chưa có quy định rõ ràng. Năm 2016 có VB quy định về mức khí thải euro4, thời điểm áp dụng là 2017. Như vậy, phần lớn oto đủ điều kiện để lưu thông. Xe máy xăng mới là vấn đề, vì đến nay còn chưa có quy...

Cám ơn cụ.

Em hỏi trải nghiệm thực tế thì pin có tương đương với mức công bố không? Trong lúc thời tiết nóng quá 37-39 độ, có hiện tượng lỗi phần mềm không ah vì em thấy một số oto điện bị hiện tượng này.

Cụ làm ơn check inbox, em hỏi chút về yamaha Neo ạ

Có thêm cụ nào thực nghiệm chưa a, em đọc từ đầu đến cuối, chỉ thấy tham chiếu :-)

Chả nhẽ em lại nói, cứ xem tây nó làm ntn, thì mình làm như vậy :-)

Tốt nhất, cấm để hàng ngoài nhà, giống như không được để hàng hóa, hành lý vượt kích thước xe oto. Cho phép người dân phản ánh vi phạm qua nền tảng I.Hanoi, nhận phản ánh là phường phạt, ai vi phạm 3 lần, đình chỉ kinh doanh 3 tháng, tái phạm tiếp rút giấy phép kinh doanh. Tất nhiên sẽ có tác...

Chả nhẽ cấm vào giờ cao điểm ;-)

Đây đúng không cụ? https://dantri.com.vn/thoi-su/ha-noi-se-cam-xe-may-xang-theo-gio-o-nhung-khu-vuc-nao-20251124094342969.htm

Đến 8-90% di chuyển bằng xm, thì chưa chắc XMĐ đã là giải pháp lâu dài, nó sẽ gây xáo trộn mọi hoạt động.

Em thấy làm tốt, làm nghiêm quy định đã có từ trước (khí thải, độ ồn, xe độ, chế), có thể bổ sung niên hạn sử dụng vd xe sản xuất dưới 7 năm mới được đi vào khu vực.

Tết năm nay sẽ là cái tết rất vui .... Trên TV. Các cụ cứ kểm nghiệm đi, sẽ thấy

Câu hỏi hoài nghi là tại sao đám tây, dù làm chủ các công nghệ và túi tiền khá rủng rỉnh, nhưng lại không phát triển mạnh ĐSCT, nhường sân cho ông hàng xóm :-)

Đây là bài toán khó cụ ah. ĐS 250 /h nay đã thoái trào, hình như không có nước nào làm mới nữa, chỉ khai thác những cái đã làm trước đây. Việc chạy đua nhiều khi là bắt buộc, chứ không phải giải quyết khâu oai. Vòng đời các công nghệ hiện nay rất ngắn. Vd, trước đây VN dùng điện thoại bàn, sau...