Nhà cụ mới có mạng à?MG 5 bị ANCAP chấm 0 điểm an toàn về mọi mặt
Dù là công nghệ an toàn hay cấu trúc xe, MG 5 cũng bị tổ chức đánh giá chất lượng xe mới ở Úc là ANCAP chấm 0 sao.tuoitre.vn
Nhìn các bài test khá khắc nghiệt, và MG5 cũng có khá nhiều túi khí. Lần nào cũng bung khi có va chạm.
Em thấy mg7 đẹp quá. Search Ncap rating thì chưa có
Chẳng tư thù gì, họ cho xe đâm vào tường rồi đo mức chấn thương của người nộm. Nói chung là tèo sạch, cả lái cả phụ, cả đằng sau.Asian Ncap mà cũng tư thù cá nhân trong công việc thế á ???
Cụ nói quá
, e xem bài test đâm tường thấy túi khí lái và phụ vẫn bung mà, cả mẫu sedan và SUV, tuy nhiên hàng sau không có túi khí, chỉ có dây an toànEm giải thích cách làm việc của họ thế chứ em có được chấm đâu. Em thấy chạy ngoài đường cũng ổn mà. Với lại tai nạn ở VN tốc độ thấp hơn họ thì giả sử có như vậy thì cũng không đến nỗi.Cụ nói quá
Tôi nghĩ đánh giá xe hơi họ có bộ tiêu chuẩn. Vì vậy chúng ta mua xe là mua sự an toàn cho mình. Nên chọn xe đạt tiêu chuẩn chứ không vì cái mã đẹp và thông số lý thuyết.
Thớt cũ em vào tán cho rõ chút.Cụ nói quá
Hình như ANCAP nặng mấy cái tính năng ADAS nên chấm điểm thấp con này thì phải, t nhớ đọc đc ở đâu đó vậy
Giải thích rõ hơn xem ở đây
carnewschina.com
Qua đây có thể thấy khung MG5 rất cứng, nên hấp thụ lực không tốt, cho nên khung xe thì ổn định, mà người lái thì tèo. 0 sao NCAP chứng tỏ xe rất cứng, cụ nào thích khung cứng thì nhào dô.Giải thích rõ hơn xem ở đây
Khoang hành khách vẫn ổn định trong suốt bài kiểm tra lệch phía trước. Nhưng tổn thương ngực của người lái được đánh giá là Kém. Các cấu trúc trong bảng điều khiển trở thành nguồn gây thương tích tiềm ẩn. Do đó, MG 5 đạt 0/8 điểm trong cả va chạm lệch phía trước và toàn chiều rộng. Trong các bài kiểm tra va chạm bên hông và cột xiên, nó đạt 6/6 và 5,59/6 điểm. Bảo vệ chống va chạm cổ đạt 1/4 điểm. Va chạm bên hông xa đạt 0/4.MG 5 got zero stars in ANCAP crash test, offering poor safety
The MG 5 sedan’s safety is generations behind almost every new car on sale today. Its relevance to customers is highly questionable.
Trong hạng mục Bảo vệ trẻ em, MG 5 đạt 58%. Nhược điểm chính của mẫu xe này là sức ép lớn lên đầu và cổ của trẻ em. Các chuyên gia ANCAP đã đề cập đến việc thiếu nỗ lực thiết kế để ngăn ngừa thương tích cho người ngồi ghế sau trong các tình huống va chạm trực diện và bên hông. MG 5 đạt 3,81/16 điểm trong bài kiểm tra động lực học phía trước và 6,38/8 điểm trong bài kiểm tra động lực học bên hông.
MG 5 đạt 42% trong phân khúc Bảo vệ người dùng đường bộ dễ bị tổn thương. ANCAP ước tính khả năng bảo vệ đầu đạt 9,95/18 điểm. Bảo vệ đầu gối và xương chậu lần lượt đạt 5,6/9 và 4,5/4,5 điểm. Tuy nhiên, hiệu suất phanh khẩn cấp tự động của MG 5 cực kỳ hạn chế. Nó không thể nhận dạng và phản ứng với người đi bộ. Hiệu suất kém của hệ thống AEB đã trở thành lý do khiến điểm số thấp trong hạng mục Hỗ trợ an toàn, chỉ đạt 13%.
Cụ suy diễn thế thì chết. Trong bài viết họ nói cái khung thì ok nhưng cái tablo đó dễ gây thương tổn cho người ngồi trước. Phần khoang hành khách như họ nói thì có thể biến dạng trong phạm vi chấp nhận đc chứ ko nói rõ là bị biến dạng nhiều hơn hay ít hơn bình thường.
