Bán kính cua có phụ thuộc?

[TSTA]

vào cua, góc cua phụ thuộc vào cả đô chênh vận tốc (quãng đường) của bánh tỏng và bánh ngoài, trục có cầu (có visai) nó khác với 2 bánh tự do cụ à.

 

[xethietgiap]

Đã là góc cua nhỏ hơn có nghĩa là xét đến bán kính quay vòng nhỏ nhất. Thông số như nhau thì cung đường như nhau. Về thiết kế thì xe dẫn động trước còn có cơ cấu dẫn động nên không cho phép mở rộng góc lái. Xe 6x6 quân sự bị bẻ khớp cầu trước, khi quay vòng đấy. Nếu V 80 km/h mà xét thi góc cua nhỏ thì chỉ có tìm ông bà ông vải.

 

[daudoc]

đây là công thức tính bán kính quay vòng nhỏ nhất ợ , ko có yếu tố cầu trc hay sau ở đây thế nên em nghĩ là như nhau !

 

[ngvbang]

Dẫn động cầu trước và cầu sau không ảnh hưởng đến bán quay quay vòng tối thiểu, tuy nhiên việc bố trí hệ thống lái lên cùng cầu trước không thể cho bán kính quay vòng nhỏ được (góc đánh lái lớn) do vậy xe bố trí cầu trước bao giờ cũng có bán kính quay vòng tối thiểu lớn hơn xe bố trí cầu sau chủ động.

 

[slaz8]

Chính xác, em nói là chung cả bán kính quay nữa bác ợ!
Theo ý kiến chủ quan của em thì:
- Với xe dẫn động cầu trước : bánh trước có xu hướng lôi toàn bộ thân xe theo hướng lái, khi đó bánh sau bị phụ thuộc và làm điểm tựa để xe chuyển hướng. Xe chuyển hướng nhanh hơn và bán kính cua thực sẽ nhỏ hơn hoặc bằng "bán kính cua thiết kế".
- Với xe dẫn động cầu sau : bánh sau luôn có xu hướng đẩy xe chạy thẳng về phía trước, khi đánh lái bánh trước làm nhiệm vụ dẫn hướng nhưng vẫn chịu lực đẩy tịnh tiến của bánh sau. Xe chuyển hướng chậm hơn và bán kính cua thực sẽ lớn hơn hoặc bằng "bán kính của thiết kế".
Đây là ý kiến chủ quan của em, và em vẫn đang thắc mắc nên tiêu đề mới đặt dấu "?".. :^) :^) :^)

Nếu như cụ suy nghĩ thì các thông số liên quan sẽ phụ thuộc vào tốc độ vào cua và lực ma sát của lốp và mặt đường. trong lý thuyết (điều kiện lý tưởng) thì như nhau nếu cùng góc đánh lái