[Funland] Bão Bualoi (cơn bão thứ 10 trong năm nay )

[Xe bọ xít]

Đúng bằng khoản tiền NN cho dân nhân tết độc lập.

36 người chết, thiệt hại hơn 11.400 tỷ đồng do bão Bualoi

Bão Bualoi đã làm 36 người chết, 21 người mất tích, chủ yếu do giông lốc, sạt lở, lũ, thiệt hại kinh tế nặng nhất là Hà Tĩnh với 6.000 tỷ đồng.

vnexpress.net

Số liệu mới

51 người chết, thiệt hại gần 16.000 tỷ đồng do bão Bualoi

Số người chết tăng lên 51, thiệt hại kinh tế do bão Bualoi tiếp tục tăng do nhiều nạn nhân mất tích được tìm thấy và địa phương thống kê đầy đủ hơn.

vnexpress.net

 

[Vitnhata]

Em sau cũng về đơn vị thành viên. Sau khi tham gia khắc phục ..... đến cuối 2022 em xin thôi rồi chuyển công tác. Nhưng dù gì thì vẫn nhớ lại 1 thời " Những người đi tìm lửa".

Vâng, em hay đùa bảo tìm thấy lửa rồi thì đốt nhà. Vậy là cụ tham gia công tác chữa cháy. Ảnh hưởng kéo dài và nặng quá phải không cụ, một số anh/chị trầm cảm đến tu tu.

 

[Gionam72]

Cụ ko nắm rõ nên phán thế quá ẩu.
Ngập ống xả nhưng chưa ngập bầu lọc gió thì vẫn giữ ga to đi qua dc, hoặc sợ thì bịt kín bô ko cho nước vào bô, dắt qua chỗ ngập sẽ nổ dc. Ngập lọc gió thì ko có cơ hội nổ vì sẽ ko hút dc không khí nên động cơ sẽ ko nổ đc.
Những xe bô vểnh lên cao mà ko có lỗ thoát thì khi nước vào bô mà cố đề nước sẽ qua xupap xả vào buồng đốt luôn.
Xe máy ít bị cong biên hơn oto vì củ đề yếu nên khi bị thủy kích củ đề ko quay dc máy
Những xe củ đề khoẻ thì cũng gây cong được tay biên đó.
Xe bị ngập nước thì sẽ phải thay dầu máy, dầu láp, lọc gió, đôi khi phải thay cả buzi. Một số xe có thể phải thay các bộ phận điện nếu hỏng do ngâm nước như cuộn điện, ic, bô bin...

Ngập ống xả. Thậm chí nước vào trong pô chỉ làm xe chết máy. Chứ không bao giờ gây thủy kích được.
Nước chỉ vào buồng đốt qua van nạp. Chứ không bao giờ vào qua van xả.
Lý do là supap xả chỉ mở ở kỳ xả. Lúc này pít tông đi từ điểm chết dưới lên điểm chết trên và đẩy khí thải ra ngoài. Áp suất trong buồng đốt lớn hơn nên nước không thể vào được. Giả sử nước vào đầy cổ pô thì khí xả không đẩy ra được chỉ làm chết máy thôi. Trong khi đường xả là kín, bầu lọc có rất nhiều khoang. Nước muốn đi sâu vào không phải dễ Nước muốn vào phải đẩy hết khí trong này ra. Trong khi động cơ vẫn hoạt động và luôn cung cấp khí cho hệ thống ống xả này.

 

[Sonduong.BMV]

Đỉnh thật

Trung sĩ nhảy xuống dòng nước xiết cứu hai vợ chồng

Giữa dòng lũ xiết, khi chiếc môtô không thể tiếp cận, trung sĩ Nguyễn Văn Tài lao xuống nước, bơi vào cứu hai vợ chồng 60 tuổi mắc kẹt.

vnexpress.net

 

[Sonduong.BMV]

Ngập ống xả. Thậm chí nước vào trong pô chỉ làm xe chết máy. Chứ không bao giờ gây thủy kích được.
Nước chỉ vào buồng đốt qua van nạp. Chứ không bao giờ vào qua van xả.
Lý do là supap xả chỉ mở ở kỳ xả. Lúc này pít tông đi từ điểm chết dưới lên điểm chết trên và đẩy khí thải ra ngoài. Áp suất trong buồng đốt lớn hơn nên nước không thể vào được. Giả sử nước vào đầy cổ pô thì khí xả không đẩy ra được chỉ làm chết máy thôi. Trong khi đường xả là kín, bầu lọc có rất nhiều khoang. Nước muốn đi sâu vào không phải dễ Nước muốn vào phải đẩy hết khí trong này ra. Trong khi động cơ vẫn hoạt động và luôn cung cấp khí cho hệ thống ống xả này.

Em đi 1 lần bị ngập nước quá ống pô, chết máy về để mấy ngày thối hết dầu. Nước không vào máy sao hỏng hết dầu còn vào đường nào thì em chịu.

 

[Gionam72]

Em đi 1 lần bị ngập nước quá ống pô, chết máy về để mấy ngày thối hết dầu. Nước không và máy sau hỏng hết dầu còn vào đường nào thì em chịu.

Ngập thì nước sẽ vào bụng máy qua đường cân bằng áp suất. Dầu máy chỉ cần ít nước vào là thành sữa ngay

 

[chenyouxing]

Ý cụ là con em ở Linh Đàm sang CSP nghỉ, còn các bạn gần đi học ạ??? Hay đứa ở Văn Quán sang CG nghỉ còn gần tiếp tục học?

nay Tây mỗ vẫn ngập, nước chưa rút, cho toàn HN nghỉ nhỉ?

 

[Conduongxedi]

Các cụ mà có xe máy muốn đi qua chỗ ngập cứ kiếm sẵn ít dây chun và túi ni lông, bọc kỹ ống bô rồi xuống dắt qua. Mấy cái đó để trong cốp. Đến chỗ nào hết ngập tháo ra dựng chân chống giữa đạp bằng cần khởi động độ 5 hoặc 10 cái tuỳ xe cũ mới. Sau đó đề nổ và đi bình thường. Nếu đề không nổ tháo bugi ra sấy khô lắp vào đề lại là nổ. Ngày xưa cháu đi bản toàn qua các đoạn ngầm hoặc suối ngập nước, có khi còn chả có người quoanh đó, anh em toàn cởi quần dài còn mỗi sịp đẩy xe qua, sang bên kia cởi sịp ướt treo luôn lên ghi đông, tháo bọc bô ra khởi động lại xe đi tiếp.

Sao phải bịt ống bô nhỉ, nó là dầu xả ra mà?

 

[duongphong]

Em đi 1 lần bị ngập nước quá ống pô, chết máy về để mấy ngày thối hết dầu. Nước không vào máy sao hỏng hết dầu còn vào đường nào thì em chịu.

Ngập thì nước sẽ vào bụng máy qua đường cân bằng áp suất. Dầu máy chỉ cần ít nước vào là thành sữa ngay

Nước không thể vào được qua van xả. Bản thân van xả rất kín, không kín thì làm gì có áp suất để nổ. Van xả chỉ mở khi xả.

 

[Khongdanhvong]

nay Tây mỗ vẫn ngập, nước chưa rút, cho toàn HN nghỉ nhỉ?

Tây Mỗ đáng sống thật.

 

[BMW R60]

Tình hình là Bựa Lòi vừa qua thì Mặt Mo sắp đến, cccm lại chuẩn bị tinh thần đi là vừa.
Em thấy tên bọn chúng như này thì chắc mặt dày như nhau, khủng khíp đấy ^^

Công nhận thằng Bu loi ra lắm nước thật. Đến nay một số điểm vẫn chưa rút hết nước.
Măt Mo không đáng lo. Kinh nhật thằng Mặt L

 

[Gionam72]

Nước không thể vào được qua van xả. Bản thân van xả rất kín, không kín thì làm gì có áp suất để nổ. Van xả chỉ mở khi xả.

Nước vào bụng máy là phần chứa nhớt ấy
Nó vào qua đường ống cao su đen đen này. Gọi là ống cân bằng áp suất.

Sau này Honda đã nối đầu kia vào bầu lọc gió. Nên cũng đỡ

 

[DarLin]

bão nối bão, thương đồng bào ta quá

 

[duongphong]

Nước vào bụng máy là phần chứa nhớt ấy
Nó vào qua đường ống cao su đen đen này. Gọi là ống cân bằng áp suất.

Sau này Honda đã nối đầu kia vào bầu lọc gió. Nên cũng đỡ

Có lẽ xe đời cũ dream, 82... Xe phun điện tử đường đó nó dùng van điện chả vào được.

 

[Gionam72]

Có lẽ xe đời cũ dream, 82... Xe phun điện tử đường đó nó dùng van điện chả vào được.

Cụ hiểu sai vấn đề rồi.
Bất kỳ 1 chiếc máy nào cũng có. Xăng, dầu , 2 thì hay 4 thì đều có. Hộp số hay visai cũng có.
Thế mới chuyện Mer glc đi vào vũng nước 30cm bị vào nước visao cầu trước. Rầm rộ mấy năm trước.

 

[QUANG1970]

Số liệu mới

51 người chết, thiệt hại gần 16.000 tỷ đồng do bão Bualoi

Số người chết tăng lên 51, thiệt hại kinh tế do bão Bualoi tiếp tục tăng do nhiều nạn nhân mất tích được tìm thấy và địa phương thống kê đầy đủ hơn.

vnexpress.net

Bởi rứa, nên chừ mới muốn như ri:

"Theo quy định được Ủy ban Bão quốc tế phê chuẩn năm 1998, các nước thành viên đóng góp 10 tên bão vào ngân hàng tên, sử dụng khi có cơn bão mới hình thành. Ủy ban dùng lần lượt hết tên trong ngân hàng thì quay trở lại dùng tên cũ.

Các cơ quan thành viên được đề xuất loại bỏ một hay nhiều tên bão trong danh sách nếu bão đó gây hậu quả nghiêm trọng.

Tên Bualoi (một loại chè) được Thái Lan đề xuất và đưa vào danh sách tên bão quốc tế để thay cho tên Rammasun, sau khi tên này bị loại vì gây thiệt hại lớn. Trong lịch sử, tên Bualoi đã được sử dụng hai lần, đầu tiên vào năm 2019.

Hồi tháng 2/2025, Hội đồng Ủy ban Bão quốc tế đã thống nhất bỏ tên Yagi ra khỏi tên bão sau khi gây thiệt hại lớn cho Việt Nam và một số quốc gia. Việt Nam từng đề xuất đổi tên bão Linfa năm 2020, Sao La năm 2023. Tên bão Sao Mai năm 2018 được thay thế bằng Sontinh."

Xem xét đề xuất loại bỏ tên bão Bualoi

Cục Khí tượng Thủy văn (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) đang xem xét đề xuất bỏ tên Bualoi ra khỏi danh sách 140 tên đặt cho bão ở Thái Bình Dương.

vnexpress.net

 

[hat65]

Ngập ống xả. Thậm chí nước vào trong pô chỉ làm xe chết máy. Chứ không bao giờ gây thủy kích được.
Nước chỉ vào buồng đốt qua van nạp. Chứ không bao giờ vào qua van xả.
Lý do là supap xả chỉ mở ở kỳ xả. Lúc này pít tông đi từ điểm chết dưới lên điểm chết trên và đẩy khí thải ra ngoài. Áp suất trong buồng đốt lớn hơn nên nước không thể vào được. Giả sử nước vào đầy cổ pô thì khí xả không đẩy ra được chỉ làm chết máy thôi. Trong khi đường xả là kín, bầu lọc có rất nhiều khoang. Nước muốn đi sâu vào không phải dễ Nước muốn vào phải đẩy hết khí trong này ra. Trong khi động cơ vẫn hoạt động và luôn cung cấp khí cho hệ thống ống xả này.

Cụ lý thuyết quá. Ở xe máy nước vào buồng đốt qua xupap xả bị rất nhiều, nhất là ở những xe đuôi bô vểnh lên cao như Vision, Airblade...
Xe máy phổ thông chủ yếu có 1 xy lanh nên khi ngâp nước chết máy khó gây cong tay biên, nếu khi nước vào buồng đốt mà vẫn đề nổ thỉ chỉ 1 số xe có mô tơ đề khoẻ ép nước cong dc tay biên thôi còn hầu hết là không quay đc.

 

[hat65]

Nước vào bụng máy là phần chứa nhớt ấy
Nó vào qua đường ống cao su đen đen này. Gọi là ống cân bằng áp suất.

Sau này Honda đã nối đầu kia vào bầu lọc gió. Nên cũng đỡ

Nước vào qua đường thông hơi các te mới là khó cụ nhé. Ở nhiều xe trên ống này còn có van 1 chiều chỉ cho thổi hơi rai. Nhiều xe đời cũ ống thông hơi bị bùn đất bịt kín vẫn bị . Chủ yếu qua đường hút và xả thôi

 

[Leanh65]

Nước không thể vào được qua van xả. Bản thân van xả rất kín, không kín thì làm gì có áp suất để nổ. Van xả chỉ mở khi xả.

Lý thuyết thì thế thôi cụ. Chứ xe cũ rồi thì hở, kênh xp là chuyện bt và nó không kín nước tuyệt đối đâu.

 

[duongphong]

Cụ hiểu sai vấn đề rồi.
Bất kỳ 1 chiếc máy nào cũng có. Xăng, dầu , 2 thì hay 4 thì đều có. Hộp số hay visai cũng có.
Thế mới chuyện Mer glc đi vào vũng nước 30cm bị vào nước visao cầu trước. Rầm rộ mấy năm trước.

Tất nhiên xe nào cũng có, nhưng thiết hế khác nhau. Em tháo xe SH, PS đều có đường ống hơi thừa nối vào bầu hút gió đốt lại, trên đường ống có van điện.
Vậy nên em mấy nói nước chỉ lọt qua đường bầu lọc gió.