• [Thông báo] Hiện tại diễn đàn gặp lỗi đồng bộ dữ liệu và đang được khắc phục. Mong cụ/mợ thông cảm.

[Funland] Báo Thái Lan: Việt Nam sẽ sớm vượt Thái Lan

victory_1980

Xe container
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
7,002
Động cơ
325,152 Mã lực
Gdp thì chắc chắn vượt khi lôi kinh tế hộ gia đình vào số liệu tính GDP.

Bán phở vào gdp
Quán Cà phê vào gdp
Tạp hoá vào gdp
Cho thuê phòng vào gdp
Bán online vào gdp ..
....

Còn sau đó thì tốt hay xấu tôi chưa biết. Nhưng nhiều cửa hàng trả mặt bằng. Có người kêu khó khăn...
Chờ xem vậy
Kinh tế hộ gia đình nước nào cũng tính vào gdp hết, ở VN ko ngoại lệ.
 

Kiên Khùng

Xe container
Biển số
OF-785718
Ngày cấp bằng
27/7/21
Số km
7,598
Động cơ
605,414 Mã lực
Thôi, ông ko hiểu thì tôi méo thừa hơi mà giải thích. Bởi bắt ông tiếp thu đã khó mà để phá vỡ cái tư duy bó buộc càng khó hơn.

Khiêm tốn cố gằng để thầm lặng vươn lên ko thừa.
Tóm lại thế này:
Nếu so chi tiết thì VN còn phải học hỏi nhiều. Từ đúc nhựa sao cho dẻo, lắp ráp xe cộ đồ điện tử gia dụng sao cho hồng se khít. GPTM sao cho như thật.
Nhưng xét về tổng thể, VN hơn mấy điểm then chốt:
1. Lãnh đạo VN nhận thức tình hình tốt hơn, nhạy bén hơn, quyết đoán hơn.
2. Mô hình chính trị VN mang lợi ích đến đa số người dân hơn và bảo vệ lợi ích dân tộc tốt hơn.
3. Dân VN giàu khát vọng làm giàu hơn. Không hiền như người TL.
4. Tố chất người Việt thông minh, liều lĩnh và lì lợm hơn.
5. Điều kiện địa chính trị VN là số một, TL là số 3, không đc số 2 ở DNA.
6. Quan hệ ngoại giao của VN khôn ngoan và khéo léo hơn.
7. Hạ tầng năng lượng, giao thông, logistic của VN thuận lợi đẻ phát triển hơn.
8. Nợ công của VN thấp hơn nhiều TL.
9. Dân số VN vẫn ở giai đoạn vàng trong khi TL đã nâu.
10. Tư bản thế giới đã dồn phiếu cho VN trong mô hình TQ + 1.
Nhiêu đó thôi.
 

cod

Xe tăng
Biển số
OF-793981
Ngày cấp bằng
18/10/21
Số km
1,236
Động cơ
74,508 Mã lực
Tuổi
46
Sing có nhõn 3 triệu dân, nhờ cái eo biển Malacca thu phế tàu thuyển, sau là cái hub để các dn sang đó mở cty thuê vp trốn thuế chứ thần thánh gì, nói nôm na là 1 đất nước sống nhờ dịch vụ, một khi các lợi thế địa lý đó ko còn thì Sing còn thảm hơn Hong Kong giờ
Khó cụ ạ! 100 năm nữa thì vị trí của Sing vẫn ngon thôi.

AI cho thông tin cũng nhanh mà. Vị trí chiến lược chỉ là 1 trong 5 nguyên nhân chính dẫn đến thành công của Singapore. Hạ thấp người khác, ko làm mình cao lên đâu!
Singapore giàu có chủ yếu nhờ vào chiến lược tận dụng vị trí địa lý chiến lược, sự lãnh đạo xuất sắc, chính sách kinh tế mở cửa thu hút đầu tư, và đầu tư mạnh mẽ vào nguồn nhân lực. Từ một hòn đảo nhỏ không tài nguyên, Singapore trở thành trung tâm tài chính, thương mại và logistic toàn cầu với GDP bình quân đầu người hàng đầu thế giới. Ông Lý Quang Diệu được quốc tế tôn vinh là "huyền thoại của châu Á trong thế kỷ 20 và 21", người thúc đẩy "phép màu kinh tế" của Singapore.
Các yếu tố chính tạo nên sự giàu có của Singapore bao gồm:

  • Vị trí chiến lược và Cảng biển: Nằm trên tuyến đường hàng hải huyết mạch Đông-Tây, Singapore tận dụng tối đa lợi thế cảng biển để phát triển thương mại, trung chuyển hàng hóa và trở thành trung tâm lọc dầu.
  • Sự lãnh đạo và Chính sách: Sự lãnh đạo quyết liệt, thực tế và tầm nhìn xa của cố Thủ tướng Lý Quang Diệu đã đặt nền móng, cùng chính sách chống tham nhũng, giữ vững ổn định chính trị.
  • Môi trường kinh doanh hấp dẫn: Chính sách thuế ưu đãi, thủ tục hành chính minh bạch và cơ sở hạ tầng hiện đại thu hút mạnh mẽ các tập đoàn đa quốc gia (MNCs).
  • Đầu tư vào Con người và Công nghệ: Singapore đầu tư trọng điểm vào giáo dục, đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao và chuyển đổi sang nền kinh tế tri thức, công nghệ cao (tài chính, sinh học, điện tử).
  • Dự trữ tài chính: Quốc gia này sở hữu nguồn dự trữ tài chính khổng lồ thông qua các tổ chức quản lý tài sản lớn như Temasek Holdings và GIC.
  • Nhờ những chính sách này, chỉ sau hơn 50 năm độc lập, Singapore đã chuyển mình từ một quốc gia nghèo tài nguyên thành một "con rồng châu Á" giàu có bậc nhất.
Cụ nhầm! Và con AI cũng ngu nốt! Em mà thấy nó rep thế này, em dư sức lái nó theo hướng khác.
Thực tế, vị trí địa lý của Sing là thứ quyết định nhất đến sự giàu có của nó.
- Ko có vị trí tốt, Anh đã ko đầu tư biến Sing thành TP hiện đại từ 1930, tạo nền tảng dân đô thị mấy chục năm cho anh Diệu.
- Ko có vị trí tốt, có ma đến đó đặt cơ sở kinh doanh, tài chính. Thử hỏi, Vanutu nó đề nghị các nước tới chỗ nó đặt trụ sở, free 50 năm xem ma nào đến?
- Từ ý 1, ko có Anh tạo tiền đề, đố mà đầu tư cái gì "kinh tế tri thức" đc. Chưa kể quản dân ít nó dễ hơn quản dân đông, thành phần phức tạp, đất đai rộng lớn.

Ko ai phủ nhận tài của vị thị trưởng tầm cỡ như Lý Quang Diệu. Nhưng ko có cái vị trí địa lý thì mọi thứ sau đó là vô nghĩa hết. Ko có địa chính trị siêu đẹp thì Sing giờ cũng chỉ như mấy hòn đảo sống ở Thái Bình Dương.
 

cod

Xe tăng
Biển số
OF-793981
Ngày cấp bằng
18/10/21
Số km
1,236
Động cơ
74,508 Mã lực
Tuổi
46
Tóm lại thế này:
Nếu so chi tiết thì VN còn phải học hỏi nhiều. Từ đúc nhựa sao cho dẻo, lắp ráp xe cộ đồ điện tử gia dụng sao cho hồng se khít. GPTM sao cho như thật.
Nhưng xét về tổng thể, VN hơn mấy điểm then chốt:
1. Lãnh đạo VN nhận thức tình hình tốt hơn, nhạy bén hơn, quyết đoán hơn.
2. Mô hình chính trị VN mang lợi ích đến đa số người dân hơn và bảo vệ lợi ích dân tộc tốt hơn.
3. Dân VN giàu khát vọng làm giàu hơn. Không hiền như người TL.
4. Tố chất người Việt thông minh, liều lĩnh và lì lợm hơn.
5. Điều kiện địa chính trị VN là số một, TL là số 3, không đc số 2 ở DNA.
6. Quan hệ ngoại giao của VN khôn ngoan và khéo léo hơn.
7. Hạ tầng năng lượng, giao thông, logistic của VN thuận lợi đẻ phát triển hơn.
8. Nợ công của VN thấp hơn nhiều TL.
9. Dân số VN vẫn ở giai đoạn vàng trong khi TL đã nâu.
10. Tư bản thế giới đã dồn phiếu cho VN trong mô hình TQ + 1.
Nhiêu đó thôi.
So nhiều quá cụ!
Chỉ cần nói là 1990, Thái gấp 8 lần VN theo GDP, giờ thì sắp bị vượt là đủ. Ấy là VN còn chấp tới 80 năm (40 năm VN chiến tranh, Thái thì ko, cộng lại là 80 năm) + hạ tầng nát bét. Chứ xuất phát điểm ngang nhau thì Thái giờ hít khói :))
 

dangnguyeen

Xe tải
Biển số
OF-344033
Ngày cấp bằng
24/11/14
Số km
462
Động cơ
272,117 Mã lực
Lái chủ đề sang hướng khác
Cấm đăng bài trong thớt
 
Chỉnh sửa bởi quản trị viên:

victory_1980

Xe container
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
7,002
Động cơ
325,152 Mã lực
Vậy cụ cho số liệu mảng phi chính thức trong GDP Việt nam đi. Giá trị tuyệt đối, tỷ trọng trong GDP...
Cái gọi là “phi chính thức” được đưa ra lần đầu tiên do các chuyên gia nước ngoài đánh giá nghiên cứu về kinh tế hộ gia đình của Việt Nam.
Với họ, phi chính thức được khái niệm là không có đăng ký, và cho rằng khu vực này chiếm khoảng 25-30%.
Thực tế, khu vực hộ sản xuất hộ gia đình vẫn đc thu thập và tính toán trong GDP.
Thông lệ này nước nào cũng làm cả, VN càng ko bỏ sót nhé.
 

con dơi 141

Xe điện
Biển số
OF-836509
Ngày cấp bằng
4/7/23
Số km
3,548
Động cơ
195,958 Mã lực
Tóm lại thế này:
Nếu so chi tiết thì VN còn phải học hỏi nhiều. Từ đúc nhựa sao cho dẻo, lắp ráp xe cộ đồ điện tử gia dụng sao cho hồng se khít. GPTM sao cho như thật.
Nhưng xét về tổng thể, VN hơn mấy điểm then chốt:
1. Lãnh đạo VN nhận thức tình hình tốt hơn, nhạy bén hơn, quyết đoán hơn.
2. Mô hình chính trị VN mang lợi ích đến đa số người dân hơn và bảo vệ lợi ích dân tộc tốt hơn.
3. Dân VN giàu khát vọng làm giàu hơn. Không hiền như người TL.
4. Tố chất người Việt thông minh, liều lĩnh và lì lợm hơn.
5. Điều kiện địa chính trị VN là số một, TL là số 3, không đc số 2 ở DNA.
6. Quan hệ ngoại giao của VN khôn ngoan và khéo léo hơn.
7. Hạ tầng năng lượng, giao thông, logistic của VN thuận lợi đẻ phát triển hơn.
8. Nợ công của VN thấp hơn nhiều TL.
9. Dân số VN vẫn ở giai đoạn vàng trong khi TL đã nâu.
10. Tư bản thế giới đã dồn phiếu cho VN trong mô hình TQ + 1.
Nhiêu đó thôi.
Tôi chưa từng phủ nhận những điểm mạnh của ta. Nhưng đừng coi họ đứng yên và đã thua như những đứa ngốc.

Chúng ta có thuận lợi khi họ rối ren nên FDI mới thu hút tốt bao năm qua. Các phe phái của họ mấy chục năm lại đây khi vua Thái đã cao tuổi chỉ chăm đấu đá nên điều hành kiểu kiếm phiếu bầu là chính.

Giai đoạn tới khi VN ồ ạt đầu tư công và thay đổi mạnh về kinh tế tư nhân. Điều này kết quả ra sao thì chưa rõ nhưng khả năng có cả tốt và bất lợi.
 

victory_1980

Xe container
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
7,002
Động cơ
325,152 Mã lực
Cụ không có số liệu mà đang nói mồm thôi đấy. Trước 2020 thì chắc chắn ko có nhé
Thì Cục Thống kê không công bố riêng thì cụ bảo em trích dẫn kiểu gì???
Nhưng cụ có thể hỏi chat gpt xem khu vực hộ gia đình có đc tính trong GDP không? Hoặc search tài liệu về phương pháp tính gdp.
Khi VN thực hiện tính GDP, đảm bảo ngay từ đầu đã theo đúng phương pháp luận rồi, còn độ chính xác, tin cậy đến đâu thì do quốc tế họ đánh giá, chứ offer cũng chỉ chém gió cho vui.
Nhưng bảo VN ko tính kinh tê hộ gđ trong GDP là sai cơ bản
 

Hanoi1919

Xe điện
Biển số
OF-322467
Ngày cấp bằng
5/6/14
Số km
2,110
Động cơ
774,229 Mã lực
Tóm lại thế này:
Nếu so chi tiết thì VN còn phải học hỏi nhiều. Từ đúc nhựa sao cho dẻo, lắp ráp xe cộ đồ điện tử gia dụng sao cho hồng se khít. GPTM sao cho như thật.
Nhưng xét về tổng thể, VN hơn mấy điểm then chốt:
1. Lãnh đạo VN nhận thức tình hình tốt hơn, nhạy bén hơn, quyết đoán hơn.
2. Mô hình chính trị VN mang lợi ích đến đa số người dân hơn và bảo vệ lợi ích dân tộc tốt hơn.
3. Dân VN giàu khát vọng làm giàu hơn. Không hiền như người TL.
4. Tố chất người Việt thông minh, liều lĩnh và lì lợm hơn.
5. Điều kiện địa chính trị VN là số một, TL là số 3, không đc số 2 ở DNA.
6. Quan hệ ngoại giao của VN khôn ngoan và khéo léo hơn.
7. Hạ tầng năng lượng, giao thông, logistic của VN thuận lợi đẻ phát triển hơn.
8. Nợ công của VN thấp hơn nhiều TL.
9. Dân số VN vẫn ở giai đoạn vàng trong khi TL đã nâu.
10. Tư bản thế giới đã dồn phiếu cho VN trong mô hình TQ + 1.
Nhiêu đó thôi.
Kinh tế Thái phát triển hơn mình chút nhờ có hoà bình cả trăm năm qua và có anh em người Hoa giỏi làm ăn, buôn bán nắm phần lớn kinh tế. Còn dân Thái chẳng có có vẹo gì. Dân mình không bao giờ chấp nhận việc đó cho nên cũng không cần so với họ làm gì. Cứ để các bạn người Thái tiếp tục tự hào cũng được, tranh cãi với họ mãi cũng chỉ tốn thời gian vô ích. :P
 

Kiên Khùng

Xe container
Biển số
OF-785718
Ngày cấp bằng
27/7/21
Số km
7,598
Động cơ
605,414 Mã lực
Dưới thời anh 3 đê gia nhập WTO và đàm phán PTT mở cánh cửa làm việc với Quốc Tế, và ai cũng phải công nhận anh hướng Âu Mỹ, cụ muốn hay không cũng không thể phủ nhận. Hiện tại Mỹ là đối tác xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam
Em chỉ cần vặn đúng vào điểm này là các cụ cứng họng.
Anh 8 cũng tiếp nối những gì anh 3 đê đã làm thôi.
Cụ rút cuộc đồng ý rằng các luận điểm của tôi từ đầu đã đúng: lãnh đạo VN nhạy bén hơn. Nâm bắt cơ hội tốt hơn. TTg đầu tiên bước vào Nhà Trắng là bác PVK. Nâng cấp qh VM lên cấp cao nhất là cố TBT NPT.
 
Chỉnh sửa cuối:

bentley8

Xe điện
Biển số
OF-897
Ngày cấp bằng
25/7/06
Số km
3,428
Động cơ
589,040 Mã lực
Kệ họ, giàu nghèo liên quan đến dân họ, mắc mớ gì so với mình
 

con dơi 141

Xe điện
Biển số
OF-836509
Ngày cấp bằng
4/7/23
Số km
3,548
Động cơ
195,958 Mã lực
Thì Cục Thống kê không công bố riêng thì cụ bảo em trích dẫn kiểu gì???
Nhưng cụ có thể hỏi chat gpt xem khu vực hộ gia đình có đc tính trong GDP không? Hoặc search tài liệu về phương pháp tính gdp.
Khi VN thực hiện tính GDP, đảm bảo ngay từ đầu đã theo đúng phương pháp luận rồi, còn độ chính xác, tin cậy đến đâu thì do quốc tế họ đánh giá, chứ offer cũng chỉ chém gió cho vui.
Nhưng bảo VN ko tính kinh tê hộ gđ trong GDP là sai cơ bản
Hồi TT Phúc nói phấn đấu 2020 đưa kinh tế hộ gia đình vào GDP. Nên cụ nghĩ hiển nhiên đc tính là sai lè luôn. Thậm chí IMF 2021 đã nhắc nhở là VN thống kê thiếu:

Mặc dù tháng 4/2020 Việt Nam đã công bố kết quả tính lại GDP với mức điều chỉnh tăng 25,4%, nhưng theo IMF đợt điều chỉnh ấy Việt Nam mới chỉ xem xét, rà soát các hoạt động kinh tế theo qui định của Việt Nam, chưa hề tính đến các hoạt động kinh tế không được quan sát.

IMF cho rằng việc loại trừ các hoạt động kinh tế không được quan sát dẫn đến tính thiếu qui mô của nền kinh tế, làm sai lệch tốc độ tăng trưởng GDP, gây trở ngại cho việc so sánh quốc tế về qui mô của nền kinh tế, về GDP và GDP đầu người.

 

cadan

Xe lăn
Biển số
OF-151495
Ngày cấp bằng
3/8/12
Số km
13,016
Động cơ
496,120 Mã lực
Em vừa đọc trên Facebook

Thôi thì tự sướng cũng vừa phải thôi mấy cha, hết chữ thì thôi đừng có viết, một báo chính thống lớn như VnExpress mà giật cái tít thật đúng là không biết xấu hổ, ngạo nghễ nó cũng có chừng mực thôi, vui đừng có vui quá.

Cứ mang GDP ra lòe thiên hạ mà méo có biết Thái Lan nó có GDP rất thực chất, Việt Nam thì ảo lòi ra mà vẫn cứ ru ngủ đồng bào cho được, giặc ngu luôn nguy hiểm hơn giặc thật.

GDP danh nghĩa Thái Lan nhiều năm quanh mốc 500–520 tỷ USD, có năm vượt 540 tỷ. Việt Nam đang ở khoảng 430–470 tỷ USD. Khoảng cách không còn quá xa, nhưng vẫn là khoảng cách. GDP bình quân đầu người Thái Lan trên 7.000 USD, Việt Nam loanh quanh 4.000–4.500 USD. Chênh lệch thu nhập kéo theo chênh lệch năng suất, mức tiêu dùng nội địa, chất lượng hạ tầng và khả năng tích lũy vốn. Đó là nền móng thật, không phải mấy status tự sướng. Tôi chán phân tích cái GDP của Việt Nam rồi, cứ cá trong ao của mình là nhận về hết cả, mà có biết là cá thằng hàng xóm nó gửi ở đó, nuôi lớn nó mang về nhà thịt méo đâu. Mình có cái xương chứ được miếng thịt nào đâu mà sướng ?

Nhiều người thích lôi con số xuất khẩu Việt Nam hơn 350 tỷ USD ra để khè. Nhìn kỹ cấu trúc đi rồi hãy nói. Xuất khẩu Việt Nam phần lớn nằm trong tay Samsung, LG, Foxconn, Intel, Lego… khối FDI chiếm hơn 70% kim ngạch. Thái Lan xuất khẩu thấp hơn chút, khoảng gần 280–290 tỷ USD, nhưng doanh nghiệp nội địa của họ như PTT, SCG, Thai Union, Charoen Pokphand (CP), Indorama vẫn là xương sống. Một bên là nền sản xuất do tập đoàn nước ngoài dẫn dắt, một bên là nền công nghiệp có lớp doanh nghiệp bản địa đủ và rất lớn. Hai câu chuyện khác nhau hoàn toàn, chất lượng tăng trưởng của Thái Lan nó rất thật, và thật ở chỗ nó tự làm được.

Nói đến công nghiệp chế tạo, cứ nhìn ngành ô tô là rõ. Thái Lan sản xuất khoảng 1,8–2 triệu xe mỗi năm, được gọi là “Detroit của Đông Nam Á”, Thái Lan chính là quốc gia chế tạo mạnh nhất ở Đông Nam Á. Toyota, Honda, Isuzu, Mitsubishi, Ford đều có hệ sinh thái cung ứng ở đó. Việt Nam? Sản lượng xe nội địa chưa tới 200.000 chiếc/năm nếu bỏ qua nhập khẩu. Chuỗi phụ trợ còn quá yếu, tỷ lệ nội địa hóa thấp, doanh nghiệp cơ khí chính xác đếm trên đầu ngón tay. So ngang kiểu Việt Nam ăn được Thái Lan nghe giống câu nói lúc ngồi quán nhậu hơn là phân tích kinh tế, lừa con nít thì được.

Chuỗi bán lẻ và thực phẩm thì càng đau đầu nếu nhìn thật, Thái Lan hầu như thâu tóm hết tất cả ngành bán lẻ, nông nghiệp, thực phẩm , đồ uống của Việt Nam.

ThaiBev nắm Sabeco. Central Retail kiểm soát GO!, Big C, Nguyễn Kim. Berli Jucker thâu tóm Metro Cash & Carry (đổi tên MM Mega Market). CP Group phủ khắp ngành chăn nuôi - thức ăn - thực phẩm chế biến. SCG nhảy vào vật liệu xây dựng, hóa dầu. Amata phát triển khu công nghiệp. Đi một vòng siêu thị Việt Nam đọc bảng sở hữu cổ đông là thấy dòng vốn Thái len vào từng mắt xích. Nói Việt Nam đang áp đảo họ nghe thật nực cười.

Du lịch là lĩnh vực thể hiện rõ nhất độ chênh. Năm 2019, Thái Lan đón gần 40 triệu khách quốc tế, doanh thu du lịch chiếm hơn 20% GDP nếu tính cả gián tiếp. Việt Nam cùng năm đạt hơn 18 triệu lượt, tăng nhanh thật, nhưng quy mô hạ tầng và chuỗi dịch vụ chưa thể đặt ngang. Sau dịch, Thái Lan phục hồi lên gần 28–30 triệu khách nhanh hơn, còn Việt Nam mới quay về vùng 17–18 triệu. Phuket, Pattaya, Bangkok hoạt động như cỗ máy in tiền suốt mấy chục năm, còn nhiều điểm du lịch Việt Nam vẫn loay hoay câu chuyện quy hoạch, logistics và dịch vụ.

Năng suất lao động cũng là thứ ít người muốn nhìn. Theo nhiều báo cáo khu vực, năng suất của lao động Thái Lan vẫn cao hơn Việt Nam đáng kể tính theo giá trị gia tăng trên mỗi giờ làm. Công nghiệp hóa sớm hơn 20–30 năm cho họ lợi thế tích lũy kỹ năng, mạng lưới doanh nghiệp vừa và nhỏ trong chuỗi cung ứng. Việt Nam chạy nhanh đấy, nhưng bảo vượt qua Thái Lan rồi thì còn khua.

Doanh nghiệp Thái đi ra nước ngoài mua tài sản, còn doanh nghiệp Việt phần lớn vẫn tập trung nội địa hoặc mới bắt đầu bước ra. ThaiBev, Central Group, PTT Global Chemical, SCG… họ mang tiền đi mua cổ phần khắp ASEAN. Việt Nam có Vingroup, Viettel, FPT, Masan đang mở rộng, nhưng quy mô đầu tư xuyên biên giới vẫn chưa cùng đẳng cấp với người Thái.

Ai còn tin Việt Nam đã vượt Thái Lan trên mọi mặt cứ mở bảng số liệu mà so: GDP đầu người, sản lượng ô tô, lượng khách du lịch, tỷ lệ doanh nghiệp nội địa trong chuỗi xuất khẩu, mức đầu tư ra nước ngoài, số tập đoàn lọt top Fortune Global 500 của khu vực. Nhìn hết những thứ đó sẽ thấy khoảng cách vẫn còn nguyên. Muốn đuổi kịp thì phải học cách họ xây công nghiệp nền tảng, cách họ bảo vệ doanh nghiệp nội địa lớn, cách họ biến du lịch thành ngành mũi nhọn thật sự. Bớt tự sướng lại thì mới có tâm thế đi tắt mà đón đầu, gớm nữa.

Thực tế người Thái vẫn đang mua tài sản, kiểm soát chuỗi bán lẻ và giữ vị trí trung tâm công nghiệp của khu vực. Muốn thắng thì phải tỉnh, không phải tự sướng bằng mấy cái tít giật gân vớ vẩn.
 

phuongldotf

Xe hơi
Biển số
OF-810282
Ngày cấp bằng
6/4/22
Số km
122
Động cơ
6,207 Mã lực
Tuổi
33
Em vừa đọc trên Facebook

Thôi thì tự sướng cũng vừa phải thôi mấy cha, hết chữ thì thôi đừng có viết, một báo chính thống lớn như VnExpress mà giật cái tít thật đúng là không biết xấu hổ, ngạo nghễ nó cũng có chừng mực thôi, vui đừng có vui quá.

Cứ mang GDP ra lòe thiên hạ mà méo có biết Thái Lan nó có GDP rất thực chất, Việt Nam thì ảo lòi ra mà vẫn cứ ru ngủ đồng bào cho được, giặc ngu luôn nguy hiểm hơn giặc thật.

GDP danh nghĩa Thái Lan nhiều năm quanh mốc 500–520 tỷ USD, có năm vượt 540 tỷ. Việt Nam đang ở khoảng 430–470 tỷ USD. Khoảng cách không còn quá xa, nhưng vẫn là khoảng cách. GDP bình quân đầu người Thái Lan trên 7.000 USD, Việt Nam loanh quanh 4.000–4.500 USD. Chênh lệch thu nhập kéo theo chênh lệch năng suất, mức tiêu dùng nội địa, chất lượng hạ tầng và khả năng tích lũy vốn. Đó là nền móng thật, không phải mấy status tự sướng. Tôi chán phân tích cái GDP của Việt Nam rồi, cứ cá trong ao của mình là nhận về hết cả, mà có biết là cá thằng hàng xóm nó gửi ở đó, nuôi lớn nó mang về nhà thịt méo đâu. Mình có cái xương chứ được miếng thịt nào đâu mà sướng ?

Nhiều người thích lôi con số xuất khẩu Việt Nam hơn 350 tỷ USD ra để khè. Nhìn kỹ cấu trúc đi rồi hãy nói. Xuất khẩu Việt Nam phần lớn nằm trong tay Samsung, LG, Foxconn, Intel, Lego… khối FDI chiếm hơn 70% kim ngạch. Thái Lan xuất khẩu thấp hơn chút, khoảng gần 280–290 tỷ USD, nhưng doanh nghiệp nội địa của họ như PTT, SCG, Thai Union, Charoen Pokphand (CP), Indorama vẫn là xương sống. Một bên là nền sản xuất do tập đoàn nước ngoài dẫn dắt, một bên là nền công nghiệp có lớp doanh nghiệp bản địa đủ và rất lớn. Hai câu chuyện khác nhau hoàn toàn, chất lượng tăng trưởng của Thái Lan nó rất thật, và thật ở chỗ nó tự làm được.

Nói đến công nghiệp chế tạo, cứ nhìn ngành ô tô là rõ. Thái Lan sản xuất khoảng 1,8–2 triệu xe mỗi năm, được gọi là “Detroit của Đông Nam Á”, Thái Lan chính là quốc gia chế tạo mạnh nhất ở Đông Nam Á. Toyota, Honda, Isuzu, Mitsubishi, Ford đều có hệ sinh thái cung ứng ở đó. Việt Nam? Sản lượng xe nội địa chưa tới 200.000 chiếc/năm nếu bỏ qua nhập khẩu. Chuỗi phụ trợ còn quá yếu, tỷ lệ nội địa hóa thấp, doanh nghiệp cơ khí chính xác đếm trên đầu ngón tay. So ngang kiểu Việt Nam ăn được Thái Lan nghe giống câu nói lúc ngồi quán nhậu hơn là phân tích kinh tế, lừa con nít thì được.

Chuỗi bán lẻ và thực phẩm thì càng đau đầu nếu nhìn thật, Thái Lan hầu như thâu tóm hết tất cả ngành bán lẻ, nông nghiệp, thực phẩm , đồ uống của Việt Nam.

ThaiBev nắm Sabeco. Central Retail kiểm soát GO!, Big C, Nguyễn Kim. Berli Jucker thâu tóm Metro Cash & Carry (đổi tên MM Mega Market). CP Group phủ khắp ngành chăn nuôi - thức ăn - thực phẩm chế biến. SCG nhảy vào vật liệu xây dựng, hóa dầu. Amata phát triển khu công nghiệp. Đi một vòng siêu thị Việt Nam đọc bảng sở hữu cổ đông là thấy dòng vốn Thái len vào từng mắt xích. Nói Việt Nam đang áp đảo họ nghe thật nực cười.

Du lịch là lĩnh vực thể hiện rõ nhất độ chênh. Năm 2019, Thái Lan đón gần 40 triệu khách quốc tế, doanh thu du lịch chiếm hơn 20% GDP nếu tính cả gián tiếp. Việt Nam cùng năm đạt hơn 18 triệu lượt, tăng nhanh thật, nhưng quy mô hạ tầng và chuỗi dịch vụ chưa thể đặt ngang. Sau dịch, Thái Lan phục hồi lên gần 28–30 triệu khách nhanh hơn, còn Việt Nam mới quay về vùng 17–18 triệu. Phuket, Pattaya, Bangkok hoạt động như cỗ máy in tiền suốt mấy chục năm, còn nhiều điểm du lịch Việt Nam vẫn loay hoay câu chuyện quy hoạch, logistics và dịch vụ.

Năng suất lao động cũng là thứ ít người muốn nhìn. Theo nhiều báo cáo khu vực, năng suất của lao động Thái Lan vẫn cao hơn Việt Nam đáng kể tính theo giá trị gia tăng trên mỗi giờ làm. Công nghiệp hóa sớm hơn 20–30 năm cho họ lợi thế tích lũy kỹ năng, mạng lưới doanh nghiệp vừa và nhỏ trong chuỗi cung ứng. Việt Nam chạy nhanh đấy, nhưng bảo vượt qua Thái Lan rồi thì còn khua.

Doanh nghiệp Thái đi ra nước ngoài mua tài sản, còn doanh nghiệp Việt phần lớn vẫn tập trung nội địa hoặc mới bắt đầu bước ra. ThaiBev, Central Group, PTT Global Chemical, SCG… họ mang tiền đi mua cổ phần khắp ASEAN. Việt Nam có Vingroup, Viettel, FPT, Masan đang mở rộng, nhưng quy mô đầu tư xuyên biên giới vẫn chưa cùng đẳng cấp với người Thái.

Ai còn tin Việt Nam đã vượt Thái Lan trên mọi mặt cứ mở bảng số liệu mà so: GDP đầu người, sản lượng ô tô, lượng khách du lịch, tỷ lệ doanh nghiệp nội địa trong chuỗi xuất khẩu, mức đầu tư ra nước ngoài, số tập đoàn lọt top Fortune Global 500 của khu vực. Nhìn hết những thứ đó sẽ thấy khoảng cách vẫn còn nguyên. Muốn đuổi kịp thì phải học cách họ xây công nghiệp nền tảng, cách họ bảo vệ doanh nghiệp nội địa lớn, cách họ biến du lịch thành ngành mũi nhọn thật sự. Bớt tự sướng lại thì mới có tâm thế đi tắt mà đón đầu, gớm nữa.

Thực tế người Thái vẫn đang mua tài sản, kiểm soát chuỗi bán lẻ và giữ vị trí trung tâm công nghiệp của khu vực. Muốn thắng thì phải tỉnh, không phải tự sướng bằng mấy cái tít giật gân vớ vẩn.
Văn thằng này khác gì văn tay gì giáo sư đại học úc ngành khoa học nhưng thích nói chuyện kinh tế đâu. Cũng tương tự mấy tay trong này, đến lúc người ta lôi luận điểm với số liệu và luận chứng ra thì chả thấy rep, lại quay về lèm bèm DN Thái mua DN VN, Thái làm du lịch hay lắm tốt lắm.
 

poiuy

Xe ngựa
Biển số
OF-198769
Ngày cấp bằng
17/6/13
Số km
26,770
Động cơ
732,008 Mã lực
Em vừa đọc trên Facebook

Thôi thì tự sướng cũng vừa phải thôi mấy cha, hết chữ thì thôi đừng có viết, một báo chính thống lớn như VnExpress mà giật cái tít thật đúng là không biết xấu hổ, ngạo nghễ nó cũng có chừng mực thôi, vui đừng có vui quá.

Cứ mang GDP ra lòe thiên hạ mà méo có biết Thái Lan nó có GDP rất thực chất, Việt Nam thì ảo lòi ra mà vẫn cứ ru ngủ đồng bào cho được, giặc ngu luôn nguy hiểm hơn giặc thật.

GDP danh nghĩa Thái Lan nhiều năm quanh mốc 500–520 tỷ USD, có năm vượt 540 tỷ. Việt Nam đang ở khoảng 430–470 tỷ USD. Khoảng cách không còn quá xa, nhưng vẫn là khoảng cách. GDP bình quân đầu người Thái Lan trên 7.000 USD, Việt Nam loanh quanh 4.000–4.500 USD. Chênh lệch thu nhập kéo theo chênh lệch năng suất, mức tiêu dùng nội địa, chất lượng hạ tầng và khả năng tích lũy vốn. Đó là nền móng thật, không phải mấy status tự sướng. Tôi chán phân tích cái GDP của Việt Nam rồi, cứ cá trong ao của mình là nhận về hết cả, mà có biết là cá thằng hàng xóm nó gửi ở đó, nuôi lớn nó mang về nhà thịt méo đâu. Mình có cái xương chứ được miếng thịt nào đâu mà sướng ?

Nhiều người thích lôi con số xuất khẩu Việt Nam hơn 350 tỷ USD ra để khè. Nhìn kỹ cấu trúc đi rồi hãy nói. Xuất khẩu Việt Nam phần lớn nằm trong tay Samsung, LG, Foxconn, Intel, Lego… khối FDI chiếm hơn 70% kim ngạch. Thái Lan xuất khẩu thấp hơn chút, khoảng gần 280–290 tỷ USD, nhưng doanh nghiệp nội địa của họ như PTT, SCG, Thai Union, Charoen Pokphand (CP), Indorama vẫn là xương sống. Một bên là nền sản xuất do tập đoàn nước ngoài dẫn dắt, một bên là nền công nghiệp có lớp doanh nghiệp bản địa đủ và rất lớn. Hai câu chuyện khác nhau hoàn toàn, chất lượng tăng trưởng của Thái Lan nó rất thật, và thật ở chỗ nó tự làm được.

Nói đến công nghiệp chế tạo, cứ nhìn ngành ô tô là rõ. Thái Lan sản xuất khoảng 1,8–2 triệu xe mỗi năm, được gọi là “Detroit của Đông Nam Á”, Thái Lan chính là quốc gia chế tạo mạnh nhất ở Đông Nam Á. Toyota, Honda, Isuzu, Mitsubishi, Ford đều có hệ sinh thái cung ứng ở đó. Việt Nam? Sản lượng xe nội địa chưa tới 200.000 chiếc/năm nếu bỏ qua nhập khẩu. Chuỗi phụ trợ còn quá yếu, tỷ lệ nội địa hóa thấp, doanh nghiệp cơ khí chính xác đếm trên đầu ngón tay. So ngang kiểu Việt Nam ăn được Thái Lan nghe giống câu nói lúc ngồi quán nhậu hơn là phân tích kinh tế, lừa con nít thì được.

Chuỗi bán lẻ và thực phẩm thì càng đau đầu nếu nhìn thật, Thái Lan hầu như thâu tóm hết tất cả ngành bán lẻ, nông nghiệp, thực phẩm , đồ uống của Việt Nam.

ThaiBev nắm Sabeco. Central Retail kiểm soát GO!, Big C, Nguyễn Kim. Berli Jucker thâu tóm Metro Cash & Carry (đổi tên MM Mega Market). CP Group phủ khắp ngành chăn nuôi - thức ăn - thực phẩm chế biến. SCG nhảy vào vật liệu xây dựng, hóa dầu. Amata phát triển khu công nghiệp. Đi một vòng siêu thị Việt Nam đọc bảng sở hữu cổ đông là thấy dòng vốn Thái len vào từng mắt xích. Nói Việt Nam đang áp đảo họ nghe thật nực cười.

Du lịch là lĩnh vực thể hiện rõ nhất độ chênh. Năm 2019, Thái Lan đón gần 40 triệu khách quốc tế, doanh thu du lịch chiếm hơn 20% GDP nếu tính cả gián tiếp. Việt Nam cùng năm đạt hơn 18 triệu lượt, tăng nhanh thật, nhưng quy mô hạ tầng và chuỗi dịch vụ chưa thể đặt ngang. Sau dịch, Thái Lan phục hồi lên gần 28–30 triệu khách nhanh hơn, còn Việt Nam mới quay về vùng 17–18 triệu. Phuket, Pattaya, Bangkok hoạt động như cỗ máy in tiền suốt mấy chục năm, còn nhiều điểm du lịch Việt Nam vẫn loay hoay câu chuyện quy hoạch, logistics và dịch vụ.

Năng suất lao động cũng là thứ ít người muốn nhìn. Theo nhiều báo cáo khu vực, năng suất của lao động Thái Lan vẫn cao hơn Việt Nam đáng kể tính theo giá trị gia tăng trên mỗi giờ làm. Công nghiệp hóa sớm hơn 20–30 năm cho họ lợi thế tích lũy kỹ năng, mạng lưới doanh nghiệp vừa và nhỏ trong chuỗi cung ứng. Việt Nam chạy nhanh đấy, nhưng bảo vượt qua Thái Lan rồi thì còn khua.

Doanh nghiệp Thái đi ra nước ngoài mua tài sản, còn doanh nghiệp Việt phần lớn vẫn tập trung nội địa hoặc mới bắt đầu bước ra. ThaiBev, Central Group, PTT Global Chemical, SCG… họ mang tiền đi mua cổ phần khắp ASEAN. Việt Nam có Vingroup, Viettel, FPT, Masan đang mở rộng, nhưng quy mô đầu tư xuyên biên giới vẫn chưa cùng đẳng cấp với người Thái.

Ai còn tin Việt Nam đã vượt Thái Lan trên mọi mặt cứ mở bảng số liệu mà so: GDP đầu người, sản lượng ô tô, lượng khách du lịch, tỷ lệ doanh nghiệp nội địa trong chuỗi xuất khẩu, mức đầu tư ra nước ngoài, số tập đoàn lọt top Fortune Global 500 của khu vực. Nhìn hết những thứ đó sẽ thấy khoảng cách vẫn còn nguyên. Muốn đuổi kịp thì phải học cách họ xây công nghiệp nền tảng, cách họ bảo vệ doanh nghiệp nội địa lớn, cách họ biến du lịch thành ngành mũi nhọn thật sự. Bớt tự sướng lại thì mới có tâm thế đi tắt mà đón đầu, gớm nữa.

Thực tế người Thái vẫn đang mua tài sản, kiểm soát chuỗi bán lẻ và giữ vị trí trung tâm công nghiệp của khu vực. Muốn thắng thì phải tỉnh, không phải tự sướng bằng mấy cái tít giật gân vớ vẩn.
Dữ liệu du lịch lấy năm 2019? Tào lao.
 

sky_driver

Xe điện
Biển số
OF-142684
Ngày cấp bằng
21/5/12
Số km
2,185
Động cơ
402,626 Mã lực
Nơi ở
4 bể là nhà
Văn thằng này khác gì văn tay gì giáo sư đại học úc ngành khoa học nhưng thích nói chuyện kinh tế đâu. Cũng tương tự mấy tay trong này, đến lúc người ta lôi luận điểm với số liệu và luận chứng ra thì chả thấy rep, lại quay về lèm bèm DN Thái mua DN VN, Thái làm du lịch hay lắm tốt lắm.
Trong lịch sử thì VN - TL vẫn luôn là kình địch của nhau, hiện tại thì GDP Thái nó đang hơn mình, lúc nào vượt nó rồi tính. Cái GDP thì nó nói cũng có lý, công thức tính GDP nó cấu thành bởi nhiều thành phần.
 

phuongldotf

Xe hơi
Biển số
OF-810282
Ngày cấp bằng
6/4/22
Số km
122
Động cơ
6,207 Mã lực
Tuổi
33
Trong lịch sử thì VN - TL vẫn luôn là kình địch của nhau, hiện tại thì GDP Thái nó đang hơn mình, lúc nào vượt nó rồi tính. Cái GDP thì nó nói cũng có lý, công thức tính GDP nó cấu thành bởi nhiều thành phần.
Nhiều thành phần thì nhiều thành phần, ngay lúc đầu nó tương cho câu này mà không thấy một luận cứ luận chứng nào chứng minh điều nó nói luôn:

Cứ mang GDP ra lòe thiên hạ mà méo có biết Thái Lan nó có GDP rất thực chất, Việt Nam thì ảo lòi ra mà vẫn cứ ru ngủ đồng bào cho được, giặc ngu luôn nguy hiểm hơn giặc thật.
Được cái câu giặc ngu luôn nguy hiểm hơn giặc thật thì ok, ngu như thằng này rất nguy hiểm.

Thêm nữa thằng này lèm bèm vì cái tít, và chửi lều báo tự sướng.

1771176654509.png

Thật ra Vnexpress chỉ bê bài từ nguồn khác về dịch thôi:

Thailand: From ‘Economic Tiger’ to the ‘Sick Man of Asia’

Thế tôi mới bảo thằng này cũng chỉ là cái thằng cay cú không chịu chấp nhận thực tế, VN phải kém phải nghèo mới vừa ý nó, nó mới có cớ chửi rủa sỉ nhục chính phủ, người dân VN vì cái tội không thờ thằng bố nó.

Giờ là lúc hướng đến những mục tiêu cao hơn, chứ vượt Thái không còn là mục tiêu của VN nữa.
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top