[Funland] Bẫy thu nhập trung bình! Thái Lan dính bẫy & nỗi lo của VN?

[PenII]

Về vụ xe ô tô bên Thái xếp thẳng hàng hơn, Làn đường ở ta hơi to quá, hầu hết là chen đc 2 xe hoặc 1.5 xe nên các cụ xếp kiểu gì cũng đc, thành ra nhìn ko đẹp

thành ra so le và ông xe máy bắt buộc trèo lên vỉa hè, với ánh mắt cam chịu, ngoài thì oto đỗ vô tôi vạ dưới đường vào giờ cao điểm, kể các cái hơn đã thấy vui rồi

 

[tamtu34]

chẳng biết các cụ thấy Thái ngon rẻ kiểu gì chứ em thấy vẫn đắt hơn và ko ngon bằng VN (theo khẩu vị của em). Đồ ăn thì cay, rau thì ít, món nước thì mặn. Đối với em VN vẫn là thiên đường ẩm thực.
Về hạ tầng giao thông như cao tốc, sân bay, tàu điện thì đúng là ta còn thua Thái.

Tự mình khen món ăn nước mình, là hổng có khách quan.

 

[hrb1]

Bản thân em đi Thái vài lần, đã thuê xe tự lái ở bên Thái chạy gần chục ngày thì thấy thế này:
- Tài xế Thái đúng là chạy nhanh, biển báo tốc độ tối đa chỉ mang tính tham khảo, cao tốc 120 phóng làn sát dải phân cách 130km/h là vẫn còn chậm , đoạn đường giới hạn 60 mà phi 80 thì vẫn vô tư, chẳng công an nào tuýt
- Chuyển làn nhanh.
- Không bấm còi, kể cả mình có vô tình tạt đầu họ, hay đường bé mà taxi trả khách làm cho dòng xe ùn lại cũng ko có chuyện xe sau bấm còi inh ỏi để khách xuống nhanh.
- Về việc qua ngã 4 ko giảm tốc, em thấy bên Hàn cũng vậy, họ chỉ đi theo đèn, đèn còn 1s xanh họ cũng phóng, ko có chuyện còn 3s là rà phanh như bên ta đâu. Em đọc chuyến đi của cụ nào trong otofun sang Mỹ lái xe quen kiểu bên ta, đèn còn mấy giây đi chậm lại, tài xế Mỹ nó giật mình, nó vượt lên chửi f**k you luôn ý

1. Biển 120km chạy 140km thì còn p xem luật gt từng nước. Nếu ở VN 120 cho phép tối đa 124km thì ở Nga chẳng hạn: 120km cho phép vượt 20km tức là dc phép phi tới 140km/120km ( biển) - nên 1 số cụ ko nên đem luật GT ở VN ra áp vào nước khác r thắc mắc nhé.
E thuê xe lái ở Mỹ còn mỗi bang 1 kiểu cơ, vd ở bang Cali limit 80 dặm (k100km gì đó) hầu hết đều phóng tới 100 dặm là chuyện hết sức bt, thậm chi nếu như e lái lù rù 70-80 dặm trên freeway 80 thì các xế khác đã còi inh ỏi và lướt lên nhìn e bằng đôi mắt hình viên đạn. Nhưng sang bang bên cạnh Arizona hay Nevada thì mấy đứa bạn dặn mày quá đó nhớ ko dc vượt tốc như ở Cali đâu nhé.
2. Ở Mỹ qua ngã 4 ko đi chậm lại hay ngó nghiêng cũng đương nhiên như ko có bất cứ 1 xe nào lề rề giữ rịt làn trái sát giải phân cách vì nó chỉ dùng để vượt xe khác. Khoản ngã tư ko chậm lại khi đèn xanh đúng là khó cho dân VN như e nó thành phản xạ vô điều kiện vs gt hỗn loạn ở ta r.

 

[hrb1]

Về vụ xe ô tô bên Thái xếp thẳng hàng hơn, bản thân em là người đã lái xe ở 2 nước thì thấy nguyên nhân lớn là làn đường bên Thái nhỏ hơn hẳn cụ ạ, nên ô tô đi vào trong làn rất gọn gàng, cụ cứ nhìn cái làn to hơn kìa, xếp đc 2 xe là con bán tải nó chui vào ngay. Làn đường ở ta hơi to quá, hầu hết là chen đc 2 xe hoặc 1.5 xe nên các cụ xếp kiểu gì cũng đc, thành ra nhìn ko đẹp

Ở ta nó ko theo làn nào dù kẻ làn to hay bé/ đường rộng hay chật/ vạch liền hay rời, đông hay vắng xe ( vẫn dạng háng đi giữa vạch phân làn) vv cụ nhé

 

[hrb1]

Còn phải so sức mua nữa kụ. Khoảng 4000 đô bên Thái có khi cũng ngang 50 củ ở VN thôi

Chắc lâu cụ ko sang Thái r.
Giá ăn uống bình dân hay nhà hàng Thái bgio bằng hoặc rẻ hơn HN-SG. Taxi rẻ hơn VN. Đồ điện máy ngang hoac rẻ hơn vn ( nhưng yên tâm về xuất xứ, chất lượng sp hơn vn), sữa Ensure/ sua công thức rẻ hơn VN 30% và nmua cũng yên tâm về xuất xứ sp.
4b 2b Thái cac cụ biết rồi.
Khách sạn, homestay ở Thái đều rẻ, dễ kiếm và sạch đẹp hón ở VN cùng tầm giá, chưa kể thái độ phục vụ
Ko hiểu cái “có khi” của cụ căn cứ vào đáu.

 

[leua]

Ở ta nó ko theo làn nào dù kẻ làn to hay bé/ đường rộng hay chật/ vạch liền hay rời, đông hay vắng xe ( vẫn dạng háng đi giữa vạch phân làn) vv cụ nhé

Lái xe chàng hảng hai hàng trên đường như thế này mà vẫn có bằng lái thì các ông bà cấp bằng lái xe tiền không biết để đâu cho hết.

 

[tunglam2806]

Mình cũng cảm nhận như vậy (dù thời gian chơi Bangkok không nhiều) : Trừ tiền nhà thôi, còn sinh hoạt = hoặc tương đương HN, SG.

Ở Đông Nam Á chỉ có riêng Singapore là đăt hẳn lên, mọi chi phí cực kỳ đắt so với các nước khác trong khu vực. Cảm nhận sơ sơ phải đắt gấp 2 SG hay Bangkok

Ăn uống, mua sắm cơ bản em thấy HN, SG hiện nay lại nhỉnh hơn chút đấy cụ ạ. Còn Sing thì thôi, nó đắt đỏ phải gấp 3-4 lần SG HN ở mình. À đấy là em nói theo kiểu cảm nhận của khách du lịch thôi ạ.

 

[X_axe]

Cũng có thể kụ ạ. Tăng trưởng Thái dạo này loanh quanh 2% nên lạm phát cũng thấp

Thái Land đem 14 tỷ $ ra phát cho dân khó khăn (10k Baht / người) mà vẫn không thể kích cầu, kích lạm phát lên nổi. Giảm phát -0.7% so với cùng kỳ năm trước

 

[rachfan]

Về vụ xe ô tô bên Thái xếp thẳng hàng hơn, bản thân em là người đã lái xe ở 2 nước thì thấy nguyên nhân lớn là làn đường bên Thái nhỏ hơn hẳn cụ ạ, nên ô tô đi vào trong làn rất gọn gàng, cụ cứ nhìn cái làn to hơn kìa, xếp đc 2 xe là con bán tải nó chui vào ngay. Làn đường ở ta hơi to quá, hầu hết là chen đc 2 xe hoặc 1.5 xe nên các cụ xếp kiểu gì cũng đc, thành ra nhìn ko đẹp

1. Biển 120km chạy 140km thì còn p xem luật gt từng nước. Nếu ở VN 120 cho phép tối đa 124km thì ở Nga chẳng hạn: 120km cho phép vượt 20km tức là dc phép phi tới 144km/120km ( biển) - nên 1 số cụ ko nên đem luật GT ở VN ra áp vào nước khác r thắc mắc nhé.
E thuê xe lái ở Mỹ còn mỗi bang 1 kiểu cơ, vd ở bang Cali limit 80 dặm (k100km gì đó) hầu hết đều phóng tới 100 dặm là chuyện hết sức bt, thậm chi nếu như e lái lù rù 70-80 dặm trên freeway 80 thì các xế khác đã còi inh ỏi và lướt lên nhìn e bằng đôi mắt hình viên đạn. Nhưng sang vang bêm cạnh Ariioba hay Nevada thì mấy đứa bạn dặn mày quá đó nhớ ko dc vượt tốc như ở Cali đâu nhé.
2. Ở Mỹ qua ngã 4 ko đi chậm lại hay ngó nghiêng cũng đương nhiên như ko có bất cứ 1 xe nào lề rề giữ rịt làn trái sát giải phân cách vì nó chỉ dùng để vượt xe khác. Khoản ngã tư ko chậm lại khi đèn xanh đúng là khó cho dân VN như e nó thành phản xạ vô điều kiện vs gt hỗn loạn ở ta r.

Về giao thông, có 1 cái các cụ nên để ý là tình trạng giao thông không đồng hành với thu nhập.

Giao thông ở Lào văn minh hơn VN rất nhiều: xe không bấm còi, khi có sự cố thì ai có lỗi người đó đền, thậm chí đi bộ phải đền ô-tô, đèn xanh đỏ các ngã tư hoạt động hợp lý hơn hẳn VN vv

Văn minh, văn hóa đến mấy mà vẫn tai nạn bị thương và chết người thì văn minh cũng bằng 0. Mỹ giàu có nhất thế giới, nhưng số lượng người chết vì tai nạn giao thông hằng năm tính trung bình còn hơn Việt nam. Đài loan GDP đầu người hơn VN gần 10 lần, nhưng tai nạn giao thông hằng năm cao hơn VN: Năm 2024 chết 2.950 người (dân số Đài 23,5 triệu, chưa bằng 1/4 VN).

Thái lan không có quy định "quá đến bao nhiêu mới bị phạt" như VN mà đã quá là có thể bị phạt. Tuy nhiên phạt quá tốc độ ở Thái khá nhẹ nên tài xế nói chung không sợ (từ 500 đến 5.000 bạt). Chỉ có say rượu lái xe là bị phạt rất nặng (100 ngàn bạt - hơn 80 triệu).

 

[vdtours]

Thái Land đem 14 tỷ $ ra phát cho dân khó khăn (10k Baht / người) mà vẫn không thể kích cầu, kích lạm phát lên nổi. Giảm phát -0.7% so với cùng kỳ năm trước

14 tỷ thì mỗi người cũng chỉ được 200$, thế thì kích bằng niềm tin mới lên được.

 

[kopok]

Cụ không mua được gì, tức là hàng hóa bây giờ ở VN cái gì cũng có. Giá cả VN thấp hơn tức là thu nhập đầu người (giá công lao động) còn thấp hơn Thái, cũng giống như ta sang Mỹ giá cả sẽ đắt hơn VN. Chuyện này là rất bình thường và theo quy luật.
Vì vậy không thể nói thu nhập bình quân đầu người cao hơn VN, giá tiêu dùng ở Thái, Malai...đắt hơn VN, thì đời sống họ thấp hơn.

Thế mới cần cái sức mua tương đương cụ ạ
Tình trạng mất giá đồng tiền như vậy thì bản chất sức mua tương đương đi xuống

 

[kopok]

Về giao thông, có 1 cái các cụ nên để ý là tình trạng giao thông không đồng hành với thu nhập.

Giao thông ở Lào văn minh hơn VN rất nhiều: xe không bấm còi, khi có sự cố thì ai có lỗi người đó đền, thậm chí đi bộ phải đền ô-tô, đèn xanh đỏ các ngã tư hoạt động hợp lý hơn hẳn VN vv

Văn minh, văn hóa đến mấy mà vẫn tai nạn bị thương và chết người thì văn minh cũng bằng 0. Mỹ giàu có nhất thế giới, nhưng số lượng người chết vì tai nạn giao thông hằng năm tính trung bình còn hơn Việt nam. Đài loan GDP đầu người hơn VN gần 10 lần, nhưng tai nạn giao thông hằng năm cao hơn VN: Năm 2024 chết 2.950 người (dân số Đài 23,5 triệu, chưa bằng 1/4 VN).

Thái lan không có quy định "quá đến bao nhiêu mới bị phạt" như VN mà đã quá là có thể bị phạt. Tuy nhiên phạt quá tốc độ ở Thái khá nhẹ nên tài xế nói chung không sợ (từ 500 đến 5.000 bạt). Chỉ có say rượu lái xe là bị phạt rất nặng (100 ngàn bạt - hơn 80 triệu).

Nói về văn minh giao thông, ở Vientiane mà cứ mật độ dân số + phương tiện cao như Hà Nội xem, có loạn lên không
Mức phạt vượt đèn đỏ khủng khiếp quá anh ạ

 

[cocsku]

Điều quan trọng nhất là em thấy ở mình cái gì bây giờ cũng rẻ hơn, nhiều hơn ... Nhiều Cụ chửi nhà ta thu vé vào các di tích đắt chứ bên Thái đắt lòi. Vào cái chợ nổi chả có gì mà cũng 200bath( 160k vnd), chùa Arun cũng thế... Đi rồi càng yêu biển đảo, quê hướng, cho bọn trẻ nó có nhiều góc nhìn chứ để du lịch chắc còn lâu em mới quay lai . Tuy nhiên vé máy bay HN-Donmuong có hơn 3 củ là điểm +

Yêu thương thì ko nói, nhưng về kinh tế giá đắt hơn chứng tỏ mức sống ở họ cao hơn bên mình, năng suất lao động, vị thế kinh tế họ cao hơn. Họ thu được nhiều tiền hơn từ các hoạt động du lịch. Ta phải phấn đấu bao giờ thu đắt như họ mà vẫn hấp dẫn khách du lịch.

 

[namphong12]

Thái Land đem 14 tỷ $ ra phát cho dân khó khăn (10k Baht / người) mà vẫn không thể kích cầu, kích lạm phát lên nổi. Giảm phát -0.7% so với cùng kỳ năm trước

Cái này là mua phiếu bầu bằng tiền nhà nước.

 

[Accent3590]

1. Biển 120km chạy 140km thì còn p xem luật gt từng nước. Nếu ở VN 120 cho phép tối đa 124km thì ở Nga chẳng hạn: 120km cho phép vượt 20km tức là dc phép phi tới 144km/120km ( biển) - nên 1 số cụ ko nên đem luật GT ở VN ra áp vào nước khác r thắc mắc nhé.
E thuê xe lái ở Mỹ còn mỗi bang 1 kiểu cơ, vd ở bang Cali limit 80 dặm (k100km gì đó) hầu hết đều phóng tới 100 dặm là chuyện hết sức bt, thậm chi nếu như e lái lù rù 70-80 dặm trên freeway 80 thì các xế khác đã còi inh ỏi và lướt lên nhìn e bằng đôi mắt hình viên đạn. Nhưng sang vang bêm cạnh Ariioba hay Nevada thì mấy đứa bạn dặn mày quá đó nhớ ko dc vượt tốc như ở Cali đâu nhé.
2. Ở Mỹ qua ngã 4 ko đi chậm lại hay ngó nghiêng cũng đương nhiên như ko có bất cứ 1 xe nào lề rề giữ rịt làn trái sát giải phân cách vì nó chỉ dùng để vượt xe khác. Khoản ngã tư ko chậm lại khi đèn xanh đúng là khó cho dân VN như e nó thành phản xạ vô điều kiện vs gt hỗn loạn ở ta r.

80 dặm khoảng 100km???

 

[kopok]

Theo mình cảm nhận Thái trong Bangkok chỉ đắt tiền nhà thôi, còn sinh hoạt không đắt

Đất ở tính trên diện tích thì rẻ bằng...1 nửa mình

 

[X_axe]

Đất ở tính trên diện tích thì rẻ bằng...1 nửa mình

Mình không chắc, chưa bao giờ thực sự khảo giá nhà Bangkok. Chỉ thấy CBRE so sánh thế này (2025)

 

[Hanoi1919]

Hơn chục năm trước chắc không mấy ai dám nghĩ là mình sẽ xây dựng được hệ thống giao thông nhanh như vậy. Với xuất phát điểm thấp và gần đây mới bắt đầu được xây dựng nhưng đi từ bắc vào nam, từ vùng núi đến vùng quê đâu đâu cũng có thêm những con đường mới. Thật sự là đi lại quá sướng so với chục năm trước đây thôi. Cường quốc Thái thì em chưa đc đến nhưng Tây, Tầu, Nhật thì cũng đi nhiều, so với họ thì mình chưa bằng nhưng cũng không đến mức tệ lắm. Nghe các cụ Thái nói tiếng Việt ở đây ca ngợi Thái như vậy thì chắc Thái nhất mịa nó hành tinh này luôn rồi. Chắc em sẽ phải cố gắng cầy cuốc, tiết kiệm tiền để đi Thái 1 chuyến cho biết xem sao. Gái Thái hiện nay bao nhiêu 1 nhát để em chuẩn bị tiền các cụ nhỉ?

 

[acquyphuthinh]

Em lại nghĩ ta vẫn nên chú ý tới các ngành có thể GTGT thấp nhưng tận dụng tối đa nhân lực. Có như vậy thì dân mới ấm no. Như kụ nói thì là ăn ngon mặc đẹp

GTGT thấp thì chất lượng nhân công cũng thấp cụ ạ, như mấy ngành nghề sơ chế thực phẩm và gia công điện tử. Quan trọng là có đánh đổi được công nghệ để tự chủ hay ko. Nếu cứ chạy theo giá nhân công rẻ để thu hút đầu tư thì em nghĩ đã qua thời điểm đó và giờ ko phù hợp nữa rồi

 

[X_axe]

Cái này là mua phiếu bầu bằng tiền nhà nước.

Về kinh tế xh cũng không sai, cũng như mình phát cho đối tượng xã hội người già, người nghèo, người có công vvvv đây là biện pháp kích cầu thông thường khi lạm phát thấp.

Chỉ là về mặt ngân sách, Thái Lan đang thâm hụt ngân sách 4-5% Gdp / năm mà mang tiền (tăng thêm thâm hụt ns) để phát thì tạo phản ứng chính trị.