[Thảo luận] Bỏ CCV độ Oil Catch Can E46

[Of.NguyenLinh]

Van tách hơi dầu của E46 gọi là CCV
CCV của E46 thiết kế rất kém.
Vừa thay đc 2 tuần kiểm tra vẫn thấy dầu vào cổ hút.

Van tách dầu E46 rất kém, mới thay được 2 tuần.

Thưởng thức video và nhạc bạn yêu thích, tải nội dung do bạn sáng tạo lên và chia sẻ nội dung đó với gia đình, bạn bè cũng như mọi người trên YouTube.

youtube.com

Dầu tươi ở trong hệ thống chia hơi dầu cổ hút

Dầu đọng trong hệ thống ống hơi dầu

Thưởng thức video và nhạc bạn yêu thích, tải nội dung do bạn sáng tạo lên và chia sẻ nội dung đó với gia đình, bạn bè cũng như mọi người trên YouTube.

youtube.com

 

[Of.NguyenLinh]

Nguyên lý Oil Catch Can

PCV là van hơi các te, có thể mua khá rẻ.

 

[Of.NguyenLinh]

Oil Catch Can mua trên shopee, lazada khá rẻ
Mua về mở ra kiểm tra có lõi không!
Đúng là anh hàng xóm, chỉ làm vỏ, lõi k có

 

[Of.NguyenLinh]

Phải chế thêm để dẫn hơi dầu xuống đáy

Bùi nhùi rửa bát có tính năng mao dẫn, để bắt dầu.

Chêm cục xốp vào để giữ cố định bùi nhùi, nhớ khoét hở miếng xốp, kẻo kín quá khí không thông được.

 

[Of.NguyenLinh]

Clip hướng dẫn

 

[Of.NguyenLinh]

Sau một đêm ngủ ngon, em thay đổi phương án bẫy dầu

 

[Of.NguyenLinh]

Sau nhiều lần thử nghiệm, em nâng cấp phiên bản.
Hiệu quả bắt hơi dầu rất tốt!

 

[Of.NguyenLinh]

Pcv gắn thêm dùng của Ford Modeo máy 2.5

 

[Of.NguyenLinh]

Sơ đồ nguyên lý

 

[Seven up]

Cái này là để tách dầu bôi trơn lọt lên từ các-te phải không, nó khác với bầu than hoạt tính (charcoal canister) để lọc hơi xăng thừa.

 

[Of.NguyenLinh]

Cái này là để tách dầu bôi trơn lọt lên từ các-te phải không, nó khác với bầu than hoạt tính (charcoal canister) để lọc hơi xăng thừa.

Ngày xưa nó thông ra môi trường cụ.
Sau đấy theo luật bảo vệ môi trường là phải đốt hết.
Nếu nó hỏng có thể gây chân không hút ngược dầu thẳng từ que thăm lên cổ hút hoặc gây áp cao khiến nứt rò rỉ gioăng giàn cò.

 

[Seven up]

Ngày xưa nó thông ra môi trường cụ.
Sau đấy theo luật bảo vệ môi trường là phải đốt hết.
Nếu nó hỏng có thể gây chân không hút ngược dầu thẳng từ que thăm lên cổ hút hoặc gây áp cao khiến nứt rò rỉ gioăng giàn cò.

Cái này không có trên E34.

 

[Of.NguyenLinh]

Cái này không có trên E34.

Từ thập niên 60, xe nào cũng phải có cụ.

 

[Seven up]

E34 nó chỉ có hệ thống thông hơi (ventilation) thôi, không có hẳn cụm tách hay bắt (catch) dầu.

 

[Of.NguyenLinh]

E34 nó chỉ có hệ thống thông hơi (ventilation) thôi, không có hẳn cụm tách hay bắt (catch) dầu.

Thế hơi dầu thẳng vào buồng đốt luôn à cụ.

 

[Seven up]

Thế hơi dầu thẳng vào buồng đốt luôn à cụ.

E34 thì đúng là như vậy, đưa trực tiếp vào buồng đốt để đốt cháy lại.

Đoạn này là dịch từ trang web của mấy anh Tây.

"Từ viết tắt PCV là viết tắt của Positive Crankcase Ventilation và là một hệ thống để thông khí và đốt cháy lại một lượng nhỏ khí lọt qua khe piston và vào cacte. Trong quá trình nén, một lượng nhỏ khí sẽ lọt qua khe piston và xuống cacte. Các khí này phải được đưa thoát ra khỏi cacte.

Có một số lý do tại sao bạn muốn đưa thoát ra cái gọi là khí thổi này:

- chúng bao gồm khoảng 70% nhiên liệu chưa cháy (HC) có thể làm loãng và nhiễm bẩn dầu động cơ gây ăn mòn cho các bộ phận quan trọng.

- ở tốc độ động cơ cao, khí thổi vào làm tăng áp suất cacte có thể gây rò rỉ dầu từ các bề mặt kín của động cơ.

Ngày trước các khí thải chỉ được đưa thoát trực tiếp ra ngoài không khí dẫn đến mức đóng góp cao hơn mức cần thiết của ô nhiễm không khí do ô tô gây ra. Nhưng các quy định về khí thải sau này cấm các giải pháp như vậy."

 

[Of.NguyenLinh]

E34 thì đúng là như vậy, đưa trực tiếp vào buồng đốt để đốt cháy lại.

Đoạn này là dịch từ trang web của mấy anh Tây.

"Từ viết tắt PCV là viết tắt của Positive Crankcase Ventilation và là một hệ thống để thông khí và đốt cháy lại một lượng nhỏ khí lọt qua khe piston và vào cacte. Trong quá trình nén, một lượng nhỏ khí sẽ lọt qua khe piston và xuống cacte. Các khí này phải được đưa thoát ra khỏi cacte.

Có một số lý do tại sao bạn muốn đưa thoát ra cái gọi là khí thổi này:

- chúng bao gồm khoảng 70% nhiên liệu chưa cháy (HC) có thể làm loãng và nhiễm bẩn dầu động cơ gây ăn mòn cho các bộ phận quan trọng.

- ở tốc độ động cơ cao, khí thổi vào làm tăng áp suất cacte có thể gây rò rỉ dầu từ các bề mặt kín của động cơ.

Ngày trước các khí thải chỉ được đưa thoát trực tiếp ra ngoài không khí dẫn đến mức đóng góp cao hơn mức cần thiết của ô nhiễm không khí do ô tô gây ra. Nhưng các quy định về khí thải sau này cấm các giải pháp như vậy."

Thế thì hại bugi và gây muội buồng đốt.
Cái ccv của E46 rất kém, nên em phải chơi kiểu oil catch can cụ à.

 

[Of.NguyenLinh]

Sau 3-5 ngày bẫy dầu

 

[Huthasa]

Sau 3-5 ngày bẫy dầu

Sao cụ không mua cái Provent200 luôn đỡ phải chế cháo

 

[Of.NguyenLinh]

Sao cụ không mua cái Provent200 luôn đỡ phải chế cháo
View attachment 6857905

Khoang máy xe em tầm 90-100 độ, nên em k thích mấy cái nhựa kiểu này lắm