[Funland] Cà phê đường tàu: Không thể viện lý do 'lịch sử để lại' để hợp thức hóa sai phạm

[tomtomchát]

Có mỗi mẩu phố hơn trăm mét, du lịch béo mỗi mấy nhà sát đường tàu. Còn lại bao chi phí để chạy tầu qua phố nhà nước với dân thành phố gánh hết. Còn dẹp cái đường tầu đó đi, làm thành đường cho xe cộ lưu thông thì hiệu quả mà cũng chả còn tệ nạn gì.

Mệ,
Cũng là đường sắt
Cũng là vi phạm an toàn đường sắt
Cũng là người nhà cạnh đường sắt,
Dưng việc nướng đồ ăn trên đường sắt vbị phạt thì được tung hô.
Phạt cafe thì chưởi.
Bố khỉ thế

Dẹp cái tàu chạy nội đô là thực sự cần thiết. Rất nhiều thành phố (cũ) mà cứ giờ cao điểm thì nó chắn, mà toàn tàu hàng chạy. Xe ùn ứ nghẹt cổ chen nhau. Bao nhiêu phương tiện giao thông phải dừng lại làm tổn thất nguồn lực (thời gian, nhiên liệu, chi phí...)
Điển hình là tp Việt Trì (cũ)
Em nhất trí dẹp đường tàu chạy nội đô, hoặc chí ít cấm chạy giờ cao điểm.

Vấn đề lịch sử để lại ở đây là dân cư sinh sống dọc đường tàu.
Cả cái đoạn cafe đấy từ Trần Phú hắt về Phùng Hưng xưa có thời gian gọi là Khu tập thể chắn 5 Trần Phú, phường Hàng Bông quản lý 1 đoạn đến hết số nhà 24 Phùng Hưng, xuôi xuống nữa thì là của phường Cửa Đông. Đoạn Trần Phú hắt về phía ga HN thì gọi là gì e ko biết, nhưng thuộc địa phận phường Điện Biên.
Lịch sử là toàn bộ nhà ở đó (bên phải chiều tàu chạy về ga HN (phần đất có "thịt") là đất ngành đường sắt để công nhân đường sắt tự phát làm nhà tạm sau đó kiên cố hóa dần thành nhà ở, sâu vào khoảng 10m tính từ tim đường sắt.
Hành lang tàu chạy thì khoảng 2,7m tính từ tim đường, nhưng hành lang an toàn thì phải tối thiểu 5m mỗi bên - do vậy toàn bộ các hộ ở bên có "thịt" thì thịt đều là nhảy dù, lấn chiếm, và 100% ko có sổ, bắt đi là phải đi, chỉ là theo quy định họ ở lâu dài từ sau năm 1982 thì hưởng chế độ đền bù thế nào thôi, đến Luật đất đai 2024 mới thì quy định thế nào e cũng ko rõ vì ko liên quan nên ko tìm hiểu.
bên đối diện - phần ko có thịt, thì là lan can an toàn, và là lưng của khu nhà phố đằng trước. Một số hộ ở bên "thit" cũng tranh thủ lấn sang theo nguyên lý cắt thẳng theo mặt tiền, trước đây để trồng rau, làm bếp, nuôi lợn, vệ sinh.... tùy nghi di tản. Sau mới kiên cố hóa, đổ mái bằng, rồi làm cả tầng 2 khi làm tầng 2 thì sẽ chắn mặt thoáng phía sau và xâm phạm không gian của khu nhà phố đằng trước, cũng đã xảy ra kiện cáo nhưng thường dân phố ko chấp dân bên đường tàu vì họ mặc định là dân trí thấp hơn và là nhóm nghèo hơn. Khi bên nhà phố xây lên thì thường bị tường bao bên đường tàu ngả sang, nếu ko gq được bằng mồm thì bằng nắm đấm, và khi dọa kiện ra phường thì bên đường tàu lép vế, chấp nhận tỉa đi mấy phân chồng lấn vì là đất nhảy dù của nhảy dù
Giờ cấm thì cũng hợp lý, nhân tiện quy hoạch lại 2 bên đường sắt, vì chủ trương giãn dân khỏi nội đô là chủ trương xuyên suốt. vấn đề là đền bù tái định cư và bố trí công ăn việc làm mới cho các hộ bị ảnh hưởng thôi, vì lợi ích của họ bao năm nay là full dù xuất thân là công nhân đường sắt (những năm 7-80 rất nghèo khổ). (sd dịch vụ công, học trường nội đô, khám chữa bệnh tuyến 1.... y như dân phố cổ ) .
Hiện tại cf đường tàu do chủ nơi khác đến thuê mặt bằng cũng nhiều, ko phải hoàn toàn là dân ở đấy đâu. Khi chưa có cf đường tàu thì chỉ vài hộ có kd (hàng cơm, dịch vụ sửa chữa gia dụng), có thời gian còn làm nhà trọ qua đêm cho các bà đồng nát, hàng rau thu mấy nghìn/đêm nữa..

 

[sắt con]

Nên dẹp, dẹp sớm và đưa nhà ga ra khỏi nội đô, quy hoạch lại mạng lưới hạ tầng giao thông và trung chuyển

 

[ung_sung_tu_tai]

Nên làm nghiêm, làm căng như đoại VD1 vừa rồi.
Xã hội phải được đưa vào kỷ cương.

Vấn đề lịch sử để lại ở đây là dân cư sinh sống dọc đường tàu.
Cả cái đoạn cafe đấy từ Trần Phú hắt về Phùng Hưng xưa có thời gian gọi là Khu tập thể chắn 5 Trần Phú, phường Hàng Bông quản lý 1 đoạn đến hết số nhà 24 Phùng Hưng, xuôi xuống nữa thì là của phường Cửa Đông. Đoạn Trần Phú hắt về phía ga HN thì gọi là gì e ko biết, nhưng thuộc địa phận phường Điện Biên.
Lịch sử là toàn bộ nhà ở đó (bên phải chiều tàu chạy về ga HN (phần đất có "thịt") là đất ngành đường sắt để công nhân đường sắt tự phát làm nhà tạm sau đó kiên cố hóa dần thành nhà ở, sâu vào khoảng 10m tính từ tim đường sắt.
Hành lang tàu chạy thì khoảng 2,7m tính từ tim đường, nhưng hành lang an toàn thì phải tối thiểu 5m mỗi bên - do vậy toàn bộ các hộ ở bên có "thịt" thì thịt đều là nhảy dù, lấn chiếm, và 100% ko có sổ, bắt đi là phải đi, chỉ là theo quy định họ ở lâu dài từ sau năm 1982 thì hưởng chế độ đền bù thế nào thôi, đến Luật đất đai 2024 mới thì quy định thế nào e cũng ko rõ vì ko liên quan nên ko tìm hiểu.
bên đối diện - phần ko có thịt, thì là lan can an toàn, và là lưng của khu nhà phố đằng trước. Một số hộ ở bên "thit" cũng tranh thủ lấn sang theo nguyên lý cắt thẳng theo mặt tiền, trước đây để trồng rau, làm bếp, nuôi lợn, vệ sinh.... tùy nghi di tản. Sau mới kiên cố hóa, đổ mái bằng, rồi làm cả tầng 2 khi làm tầng 2 thì sẽ chắn mặt thoáng phía sau và xâm phạm không gian của khu nhà phố đằng trước, cũng đã xảy ra kiện cáo nhưng thường dân phố ko chấp dân bên đường tàu vì họ mặc định là dân trí thấp hơn và là nhóm nghèo hơn. Khi bên nhà phố xây lên thì thường bị tường bao bên đường tàu ngả sang, nếu ko gq được bằng mồm thì bằng nắm đấm, và khi dọa kiện ra phường thì bên đường tàu lép vế, chấp nhận tỉa đi mấy phân chồng lấn vì là đất nhảy dù của nhảy dù
Giờ cấm thì cũng hợp lý, nhân tiện quy hoạch lại 2 bên đường sắt, vì chủ trương giãn dân khỏi nội đô là chủ trương xuyên suốt. vấn đề là đền bù tái định cư và bố trí công ăn việc làm mới cho các hộ bị ảnh hưởng thôi, vì lợi ích của họ bao năm nay là full dù xuất thân là công nhân đường sắt (những năm 7-80 rất nghèo khổ). (sd dịch vụ công, học trường nội đô, khám chữa bệnh tuyến 1.... y như dân phố cổ ) .
Hiện tại cf đường tàu do chủ nơi khác đến thuê mặt bằng cũng nhiều, ko phải hoàn toàn là dân ở đấy đâu. Khi chưa có cf đường tàu thì chỉ vài hộ có kd (hàng cơm, dịch vụ sửa chữa gia dụng), có thời gian còn làm nhà trọ qua đêm cho các bà đồng nát, hàng rau thu mấy nghìn/đêm nữa..

 

[cadan]

Cái này can hệ hơn tỷ lần cái cafe đường tàu
Sinh kế hàng chục nghìn gia đình
Thói quen mua sắm của hàng trăm nghìn người
Mà thủ đô còn quyết dẹp: Chợ cóc

Chợ cóc Hà Nội

Với hàng hóa chủ yếu là nông sản thực phẩm, các chợ cóc tồn tại hàng chục năm khắp ngõ ngách Hà Nội, tiện lợi trong cuộc sống nhưng cũng gây ùn nghẽn giao thông, ảnh hưởng môi trường.

vnexpress.net