[Thảo luận] Các cụ cảm nhận thế nào về xăng E10

[pqdung]

e chậy cent đời 21, bình thường e chạy khoảng 5,2 lít đến 5,5 lít nay làm 2 bình e10 lúc nào cũng 6,5 đến sấp xỉ 7 lít /100km, e thấy xăng hao nhanh hơn, tua máy cao hơn máy có vẻ ì ạch hơn chứ không bốc và mượt như mọi người nói. các cụ mợ thấy thế nào?

 

[congacha]

Xe em loại MCMA xài dầu nên em chỉ sợ đăng kiểm thôi

 

[Mũi tên bạc]

Em thì chưa thấy cảm nhận rõ nhưng mà trước đến giờ 5.2 lit/100km mà bây giờ là 7lit/100km là không đúng rồi. Chỉ có 10% etanol trong xăng thôi mà. Có thể cụ chủ xem trung bình là lúc trời mùa đông điều hòa dùng ít n hưng khi đổ E10 thì lại xem vào mùa hè!

 

[Dr Thanh Bùi]

Em thì chưa thấy cảm nhận rõ nhưng mà trước đến giờ 5.2 lit/100km mà bây giờ là 7lit/100km là không đúng rồi. Chỉ có 10% etanol trong xăng thôi mà. Có thể cụ chủ xem trung bình là lúc trời mùa đông điều hòa dùng ít n hưng khi đổ E10 thì lại xem vào mùa hè!

E thấy hao xăng rõ luôn ấy,

 

[pqdung]

Em thì chưa thấy cảm nhận rõ nhưng mà trước đến giờ 5.2 lit/100km mà bây giờ là 7lit/100km là không đúng rồi. Chỉ có 10% etanol trong xăng thôi mà. Có thể cụ chủ xem trung bình là lúc trời mùa đông điều hòa dùng ít n hưng khi đổ E10 thì lại xem vào mùa hè!

mình bắt đầu đổ bình đầu tiên hôm thứ 6 vừa rồi khi đó xe báo còn 100km (xăng 95) mức tiêu hao là 5,5l/100km; sau đó mình đỏ 600k vào xe báo khoảng 520km thì sau đó mình chạy khoảng 250km thì xe báo 6,8l/100km đường hỗn hợp bình thường không đèo dốc, lúc đó trong xe báo chỉ còn 160km nữa là hết.

 

[doramail18]

E thấy hao xăng rõ luôn ấy,

Tiền trong dân còn nhiều mà cụ

 

[Tường Minh]

cảm nhận ban đầu là hao xăng, không rõ do điều hòa dùng mấy ngày nay hay do xăng nữa

 

[CaoHoanh87]

Em có 1 câu hỏi suy nghĩ mãi chưa ra, đại khái nó là như vầy
Giả sử đổ đầy 1 bình xăng 40 lít xăng A95 và E10, thì số tiền tính ra như sau:
1. A95: 40l x 23.000(lấy giá đại khái cho dễ tính) = 920.000 vnd
2. E10: 40l x 20.000 = 800.000 vnd
Rồi chạy hết bình thì
1. A95: chạy được 900km phải thải ra 10 kg CO2(giả sửa như vậy)
2. E10: chạy được có 810km phát thảo ra 9kg CO2
Vậy xăng E10 phải đổ thêm 10% nữa để chạy cho bằng số km so với xăng A95, vậy thì tổng số phát thải là như nhau nhưng số tiền đôi khi lại cao hơn => cuối cùng là nó có bảo vệ môi trường hay không? chưa kể về mặt kinh tế thì lại chả có lợi cho lắm.

 

[pqdung]

Em có 1 câu hỏi suy nghĩ mãi chưa ra, đại khái nó là như vầy
Giả sử đổ đầy 1 bình xăng 40 lít xăng A95 và E10, thì số tiền tính ra như sau:
1. A95: 40l x 23.000(lấy giá đại khái cho dễ tính) = 920.000 vnd
2. E10: 40l x 20.000 = 800.000 vnd
Rồi chạy hết bình thì
1. A95: chạy được 900km phải thải ra 10 kg CO2(giả sửa như vậy)
2. E10: chạy được có 810km phát thảo ra 9kg CO2
Vậy xăng E10 phải đổ thêm 10% nữa để chạy cho bằng số km so với xăng A95, vậy thì tổng số phát thải là như nhau nhưng số tiền đôi khi lại cao hơn => cuối cùng là nó có bảo vệ môi trường hay không? chưa kể về mặt kinh tế thì lại chả có lợi cho lắm.

cũng không biết thế nào nhưng thấy bảo 1/6 này cho bán song song cả a95 nữa

 

[Hổ Con]

E chạy rồi, cao tốc, hỗn hợp các kiểu:
1. cảm giác xe ì
2. tốn hơn khoảng 10%. ( CT trước báo 6l, hôm nọ đi báo 6,8-7,2l, phố báo 9,8l)
Hôm qua em đổ A95 khoáng, chạy mượt hơn hẳn

 

[Duckhai90]

CRV-2.0
- Xe ì hơn rõ ràng
- Đi phố thường xuyên thì tiêu hao hơn pải đến 20%.
Qua tìm hiểu thì hiện tại bản thân chả thấy E10 mang lại lợi ích tổng thể gì: Cả kinh tế & môi trường. Dân thì không có quyền phản biện, tiếng nói thì bỏ ngoài tai thì chả có con đường nào khác ngoài chấp nhận.
Tâm lý giờ đi đc ngày nào hay ngày đó

 

[vanvuong]

E 10 mình chưa đổ. Nhưng trước đổ E5 nhiều, đi thấy cũng bt chả thấy ảnh hưởng gì. Xe Sò 2016.

 

[hardtopTài khoản đã xác minh]

Về vấn đề xăng E10, e chạy xe máy dầu nên không dám chém gió về thực tế nó ảnh hưởng như thế nào, chỉ dám nói đôi điều về lý thuyết mà e có được.
1- Máy "ì" hơn - đa số các cụ kêu: do bản chất của xăng E nó như vậy, không thể tránh khỏi và đương nhiên để bù lại công suất, ECU điều khiển phun nhiều xăng lên và sẽ tốn hơn, nhưng tốn bao nhiêu thì các cụ tự cảm nhận. Tuy nhiên còn lý do khiến máy ì và tốn xăng còn có 2 lý do: 1- ECU chưa kịp tự điều chỉnh phần mềm cho phù hợp (adaptation), hy vọng sau 500-1000km các cụ sẽ thấy có sự cải thiện. 2- Do xăng E làm nghẽn hệ thống nhiên liệu dẫn đến động cơ bị thiếu xăng, vc này e sẽ nói ở dưới đây.
2- Máy chạy cà giật, thậm chí chết máy: Xăng E có tính tẩy mạnh, mảng bám trong quá trình chạy xăng khoáng ở thành thùng, đường ống sẽ bị xăng E tẩy bong làm nghẽn lọc dẫn đến động cơ làm việc không ổn định, mức độ nghẽn nặng có thể gây chết máy. Với xe có bình xăng bị gỉ sét trước kia, lượng cặn bẩn vào bơm xăng quá nhiều có thể gây kẹt bơm xăng và máy không thể hoạt động, các xưởng thường thay bơm xăng và các cụ vui vẻ trả tiền nhưng thực tế, thường chỉ cần làm sạch bánh công tác của bơm là nó có thể hoạt động bình thường trở lại. Việc tắc nghẽn do xăng E này sẽ xảy ra ngay 1-2 ngày sau khi dùng xăng E, có thể 1-2 tuần, tùy mức độ "bẩn" của hệ thống nhiên liệu trên xe. Khi gặp hiện tượng này, các cụ nên đưa xe đi xưởng, làm VS toàn bộ hệ thống nhiên liệu là có thể sẽ sống vui, sống khỏe với xăng E.
3- "Bổ máy" do chạy xăng E đã bị nhiễm nước: Xăng E háo nước nên nó sẽ hút nước ngay cả trong không khí trong bình xăng, lâu ngày sẽ gây tách nước, bơm xăng sẽ hút cồn+xăng+nước lên máy để đốt và sản phẩm cháy của nó sẽ có dạng keo như mật ong, để nguội sẽ đông cứng và gây kẹt hệ phối khí, thường phải bổ máy để vệ sinh, với một số loại động cơ, nếu mức độ kẹt nặng có thể gây "toang máy". Thời gian và điều kiện để xăng E ngậm nước phụ thuộc vào nhiều vấn đề nhưng chủ yếu là do các cụ để xăng trong bình quá lâu và ít sử dụng xe. Giải quyết vấn đề này với các cụ ít đi là khá nan giải, chưa có thuốc đặc trị và theo kinh nghiệm của e thì các cụ phải dùng xe thường xuyên hơn, không để xăng tồn trong bình quá 30 ngày.

Đôi điều chia sẻ cùng các cụ, chúc các cụ sống vui với xăng E và không bao giờ dính phải mục "3".

 

[DTV]

Kể ra cứ điều chỉnh bằng giá đi thì hay hơn.
Cấm đoán biện pháp hành chính bao giờ cũng không được lòng người.
Như em giờ có con Super Dream thần thành từ 2000 đến giờ cũng ngại, đổ 95 thì không có bán; đổ E10 thì cả tháng mới đi 1 lần nó tách lớp thì lại dở hơi, chưa kể biết đâu nó không tương thích gây ăn mòn bục ống cháy xe thì căng.

 

[hardtopTài khoản đã xác minh]

Kể ra cứ điều chỉnh bằng giá đi thì hay hơn.
Cấm đoán biện pháp hành chính bao giờ cũng không được lòng người.
Như em giờ có con Super Dream thần thành từ 2000 đến giờ cũng ngại, đổ 95 thì không có bán; đổ E10 thì cả tháng mới đi 1 lần nó tách lớp thì lại dở hơi, chưa kể biết đâu nó không tương thích gây ăn mòn bục ống cháy xe thì căng.

E không phải chỉ có mỗi Dream, gần chục món khác kiểu dạng như thế này. Trước mắt e dùng xăng vơ vét được, dùng hết sẽ mua xăng E về rồi tách cồn bỏ đi để SD.

 

[Colin McRae]

e chậy cent đời 21, bình thường e chạy khoảng 5,2 lít đến 5,5 lít nay làm 2 bình e10 lúc nào cũng 6,5 đến sấp xỉ 7 lít /100km, e thấy xăng hao nhanh hơn, tua máy cao hơn máy có vẻ ì ạch hơn chứ không bốc và mượt như mọi người nói. các cụ mợ thấy thế nào?

Quá hao luôn, do tính chất cháy khác, tiêu hao nhiều và hại động cơ lâu dài, nhất là khi bị ngậm nước (vì nước không bị nén ép và thay đổi, sẽ phá dần xi lanh). Còn hơi cồn thì đương nhiên là làm giảm chất lượng các chi tiết cao su, cái này thì dần dần, xe cũ mới thấy nhanh.
Tóm lại là thích chọn xăng ko cồn thì sang Cali mà sống ))))))

 

[Colin McRae]

Xe em loại MCMA xài dầu nên em chỉ sợ đăng kiểm thôi

lắp có dầu pha cồn nhé, đừng tưởng bở ))) sớm mà sang xe điện đi

 

[Colin McRae]

Em có 1 câu hỏi suy nghĩ mãi chưa ra, đại khái nó là như vầy
Giả sử đổ đầy 1 bình xăng 40 lít xăng A95 và E10, thì số tiền tính ra như sau:
1. A95: 40l x 23.000(lấy giá đại khái cho dễ tính) = 920.000 vnd
2. E10: 40l x 20.000 = 800.000 vnd
Rồi chạy hết bình thì
1. A95: chạy được 900km phải thải ra 10 kg CO2(giả sửa như vậy)
2. E10: chạy được có 810km phát thảo ra 9kg CO2
Vậy xăng E10 phải đổ thêm 10% nữa để chạy cho bằng số km so với xăng A95, vậy thì tổng số phát thải là như nhau nhưng số tiền đôi khi lại cao hơn => cuối cùng là nó có bảo vệ môi trường hay không? chưa kể về mặt kinh tế thì lại chả có lợi cho lắm.

cụ tính thế lộ hết bài của các anh )))

 

[Bopbun]

Em có 1 câu hỏi suy nghĩ mãi chưa ra, đại khái nó là như vầy
Giả sử đổ đầy 1 bình xăng 40 lít xăng A95 và E10, thì số tiền tính ra như sau:
1. A95: 40l x 23.000(lấy giá đại khái cho dễ tính) = 920.000 vnd
2. E10: 40l x 20.000 = 800.000 vnd
Rồi chạy hết bình thì
1. A95: chạy được 900km phải thải ra 10 kg CO2(giả sửa như vậy)
2. E10: chạy được có 810km phát thảo ra 9kg CO2
Vậy xăng E10 phải đổ thêm 10% nữa để chạy cho bằng số km so với xăng A95, vậy thì tổng số phát thải là như nhau nhưng số tiền đôi khi lại cao hơn => cuối cùng là nó có bảo vệ môi trường hay không? chưa kể về mặt kinh tế thì lại chả có lợi cho lắm.

Sao cụ lại tính mức phát thải CO2? Người ta chỉ tính chạy E10 để giảm CO HC và bụi mịn. Nếu tính CO2, đến cụ còn thải CO2 cơ mà, nhất là làm cái gì mà thở phì phà phì phò thì càng tăng CO2.

Chắc cụ nhầm CO2 cacbonic với CO cacbon monoxit là chất cực độc với con người. Nhiều thì chết ngay, ít thì tổn thương tim và não. CO tác động gián tiếp tạo ra O3 ozone mặt đất gây hại cho phổi, tăng nồng độ CH4 là khí nhà kính làm trái đất nóng lên. E10 chủ yếu bảo vệ môi trường là cái món này.

Thế còn bảo E10 giảm phát thải CO2 chẳng qua là giảm nhờ cây trồng tạo ra nó hút CO2 vào chứ bản thân nó thì giảm sao được.

Bộ Công Thương nói: Kết quả đo trực tiếp từ ống xả thấy giảm 4 - 7% CO2 tùy loại xe. Đúng thế, nhưng chẳng qua là các xe đó bị mất công suất 4 -7% do dùng E10. Do đó câu này mang nặng tính tuyên truyền. Bởi vì, đúng như cụ nói, E10 làm công suất yếu đi thì phải dùng lượng nhiều lên để bù cho đủ công suất chứ giảm sao được CO2.

Cụ không cần phải tính ra con số làm gì bởi vì theo định luật bảo toàn năng lượng thì rất dễ hiểu. Xe cụ chạy từ A đến B cần năng lượng nhất định. Quá trình tạo năng lượng đó thải ra lượng CO2 không đổi vì đốt xăng khoáng và đốt E10 đều như nhau, vì phản ứng hóa học là như nhau. Do đó, xăng E10 ít năng lượng hơn xăng khoáng thì bát buộc phải dùng lượng nhiều lên. Nôm na, định luật bảo toàn năng lượng bảo rằng không có chuyện ăn ít mà chạy nhiều được. Mà đã chạy nhiều như nhau thì phát thải CO2 như nhau.

 

[hmountain]

Satafe 2.4 mới đổ 500k chạy thử thì thấy có vẻ máy yếu hơn chút