[Funland] Xăng E10 - Tổng hợp thông tin

[Khoai Khoai]

Cụ cứ cho vợ 2 nó ngửi dần hơi cồn cho quen đi. Mấy hôm nữa không còn A nữa thì chỉ nốc E thôi.
Em cho vợ 2 uống E10 rồi. Chạy HN-QB-HN phe phé.

Bây giờ chỗ bán chỗ không như xôi đỗ ấy cụ

 

[poiuy]

E10 là quy định phải bán rồi, cập nhật thì nên cập nhật chỗ nào có xăng khoáng mới đúng. Của hiếm thì mới cần thông tin chứ cụ?

 

[Tony_Le]

Cập nhật chả có ý nghĩa gì! Đằng nào cũng phải dùng thì dùng ngay bây giờ (nếu có) xem xe mình bị làm sao còn biết đường mà vá lỗi sớm. Đến khi bán đại trà xăng E, không còn xăng khoáng nữa thì lại ớ với á.

 

[formen]

Cò gì dùng nấy.

 

[cusao]

Chỉ bán mỗi xăng pha cồn là khốn khổ nhất rồi....

 

[Quê bầm]

Hy vọng sớm có dung môi đổ cho xe ít đi đê tránh ngậm nước ạ.

 

[bbuct]

Cụ cứ cho vợ 2 nó ngửi dần hơi cồn cho quen đi. Mấy hôm nữa không còn A nữa thì chỉ nốc E thôi.
Em cho vợ 2 uống E10 rồi. Chạy HN-QB-HN phe phé.

e cũng vô tình đổ E10 1 lần ở Huế, thấy hiện vẫn chạy ok. rồi tương lai cũng có lựa chọn nào nữa đâu.

 

[đội mũ_ lái xe]

E10 là quy định phải bán rồi, cập nhật thì nên cập nhật chỗ nào có xăng khoáng mới đúng. Của hiếm thì mới cần thông tin chứ cụ?

Em nhất trí với cụ, thấy bảo sau 15/5 bắt đầu 'phổ cập' E10

 

[đội mũ_ lái xe]

Cập nhật chả có ý nghĩa gì! Đằng nào cũng phải dùng thì dùng ngay bây giờ (nếu có) xem xe mình bị làm sao còn biết đường mà vá lỗi sớm. Đến khi bán đại trà xăng E, không còn xăng khoáng nữa thì lại ớ với á.

Cò gì dùng nấy.

Chỉ bán mỗi xăng pha cồn là khốn khổ nhất rồi....

Theo em nên để khách hàng được quyền lựa chọn, Ron95 giá có thể cao hơn E10, không nên 'ép' một cách cơ học thế này, không được khoa học lắm, vì hiện vẫn tranh cãi E10 tác động tới linh kiện xe cơ mà.
Còn nếu lý giải như các nhà quản lý, các xe SX gần đây đều có thể sử dụng E10, nhưng họ lờ đi rằng các xe đó chạy xăng khoáng vẫn đảm bảo tiêu chuẩn khí thải tối thiểu là ER4 trở lên rồi

 

[Tony_Le]

Theo em nên để khách hàng được quyền lựa chọn, Ron95 giá có thể cao hơn E10, không nên 'ép' một cách cơ học thế này, không được khoa học lắm, vì hiện vẫn tranh cãi E10 tác động tới linh kiện xe cơ mà.
Còn nếu lý giải như các nhà quản lý, các xe SX gần đây đều có thể sử dụng E10, nhưng họ lờ đi rằng các xe đó chạy xăng khoáng vẫn đảm bảo tiêu chuẩn khí thải tối thiểu là ER4 trở lên rồi

Có được lấy ý kiến đâu mà bàn nên hay không nên. Sau khi bỏ xăng khoáng chỉ còn E mà hệ thống vận hành không ổn thì lại thay đổi thôi.

 

[đội mũ_ lái xe]

Có được lấy ý kiến đâu mà bàn nên hay không nên. Sau khi bỏ xăng khoáng chỉ còn E mà hệ thống vận hành không ổn thì lại thay đổi thôi.

Như cái nghị định 46/2026/NĐ-CP ấy cụ, ra và thực hiện ngay và luôn, làm bà con làm xuất nhập khẩu lao đao đợt sát tết vừa rồi

 

[robin2010]

Có phải xăng có 10% là cồn và chỉ số octan là 90 không ạ, nếu đúng thì căng đấy nhỉ.
Cồn Ethanol C₂H₅OH: Đầu –OH (nhóm hydroxyl) → phân cực, hút và liên kết được với nước và tách lớp ; Phần còn lại (C₂H₅–) → giống xăng, hòa tan trong nhiên liệu
Như vậy: khi đổ xăng này phải đồ đầy bình để không khí trong bình là ít nhất có thể, vì trong không khí có độ ẩm, xăng sẽ hút ẩm và tách nước, nước sẽ đọng lại dưới đáy bình lâu ngày có thể bị ăn mòn, động cơ khó nổ, nhanh phải bảo trì kim phun, bơm xăng

 

[DungPhuong0712]

Cập nhật cây xăng bán A95 đi cụ
E10 nó là xu thế, đại trà bắt buộc rồi cụ

 

[nq19832005]

Theo em nên để khách hàng được quyền lựa chọn, Ron95 giá có thể cao hơn E10, không nên 'ép' một cách cơ học thế này, không được khoa học lắm, vì hiện vẫn tranh cãi E10 tác động tới linh kiện xe cơ mà.
Còn nếu lý giải như các nhà quản lý, các xe SX gần đây đều có thể sử dụng E10, nhưng họ lờ đi rằng các xe đó chạy xăng khoáng vẫn đảm bảo tiêu chuẩn khí thải tối thiểu là ER4 trở lên rồi

trước đây người ta để "theo cụ" rồi, kết quả là xăng E5 ế, chả mà nào mua, thi thoảng bán được do mấy mợ dừng nhầm cột.
Nên người ta rút kinh nghiệm rồi đó cụ.

 

[nq19832005]

Có phải xăng có 10% là cồn và chỉ số octan là 90 không ạ, nếu đúng thì căng đấy nhỉ.
Cồn Ethanol C₂H₅OH: Đầu –OH (nhóm hydroxyl) → phân cực, hút và liên kết được với nước và tách lớp ; Phần còn lại (C₂H₅–) → giống xăng, hòa tan trong nhiên liệu
Như vậy: khi đổ xăng này phải đồ đầy bình để không khí trong bình là ít nhất có thể, vì trong không khí có độ ẩm, xăng sẽ hút ẩm và tách nước, nước sẽ đọng lại dưới đáy bình lâu ngày có thể bị ăn mòn, động cơ khó nổ, nhanh phải bảo trì kim phun, bơm xăng

Xăng E10 theo TCVN sắp sửa đổi (!!!) có thể có lượng ethanol từ 8-10% cụ nhé, tóm lại là cứ hiểu là chỉ có 8% ethanol thôi vì ban đầu các bác đưa ra TCVN 9-10% ethanol nhưng không nhập được xăng nền phù hợp để pha chế, vì xăng nền cần phải có hàm lượng oxy <3.7%.

Giờ xăng nền "phù hợp" sẽ có oxy 4%, và không biết còn có tạp chất gì quá đáng nữa không?


Về giải pháp của bác, em nghĩ đúng hơn là phải đổ xăng vừa phải thôi, để lượng xăng đã đổ luôn được tiêu thụ hết và sớm được bổ sung lượng xăng mới. Còn bình xăng vẫn có chỗ hở để thông khí mà.

 

[hd-vt]

Hehe, vậy giờ lại thêm màn tính toán, xăng đổ nhiêu, đi hết nhiêu rồi, đổ thêm nhiêu, sắp tới xe trùm mền hay đi liên tục. Ôi vl.

 

[poiuy]

Có phải xăng có 10% là cồn và chỉ số octan là 90 không ạ, nếu đúng thì căng đấy nhỉ.
Cồn Ethanol C₂H₅OH: Đầu –OH (nhóm hydroxyl) → phân cực, hút và liên kết được với nước và tách lớp ; Phần còn lại (C₂H₅–) → giống xăng, hòa tan trong nhiên liệu
Như vậy: khi đổ xăng này phải đồ đầy bình để không khí trong bình là ít nhất có thể, vì trong không khí có độ ẩm, xăng sẽ hút ẩm và tách nước, nước sẽ đọng lại dưới đáy bình lâu ngày có thể bị ăn mòn, động cơ khó nổ, nhanh phải bảo trì kim phun, bơm xăng

Không khí ở trong bình xăng thường bão hòa hơi xăng và tất nhiên có chứa độ ẩm nhất định. Nhưng việc E hút số ẩm ấy vào rồi thì sẽ không còn ẩm để mà hút nữa. Ẩm theo vào thêm là do sự co giãn của xăng làm cho không khí vào ra bình xăng. Xăng càng nhiều trong bình thì co giãn của nó càng lớn khiến không khí đối lưu nhiều hơn và do đo ẩm cũng xâm nhập nhiều hơn. Vì vậy đổ đầy hay đổ vơi phải có thực nghiệm so sánh tính toán thật cẩn thận chứ không thể phán định tính được.

 

[trangvuduc]

Gớm, các bác đi xe hịn hoặc hay lo xa nên mới sợ, chứ e đi con xe cỏ M6 toàn tiện loại nào đổ loại đấy, tất nhiên e toàn chọn cây Petrolimex đánh số, thỉnh thoảng cây của PVoil, thấy chả vấn đề gì cả, chạy vẫn phe phé, tiêu thụ nhiên liệu vẫn thế, cũng chả báo lỗi gì, mà xe e thuộc dạng đi ít, cả năm chắc chạy được 5000 km.

 

[Tony_Le]

Gớm, các bác đi xe hịn hoặc hay lo xa nên mới sợ, chứ e đi con xe cỏ M6 toàn tiện loại nào đổ loại đấy, tất nhiên e toàn chọn cây Petrolimex đánh số, thỉnh thoảng cây của PVoil, thấy chả vấn đề gì cả, chạy vẫn phe phé, tiêu thụ nhiên liệu vẫn thế, cũng chả báo lỗi gì, mà xe e thuộc dạng đi ít, cả năm chắc chạy được 5000 km.

Câu nọ đá xéo câu kia kinh thật. Người "toàn chọn" Petrolimex lại còn "có số" thi thoảng PVOIL, đổ xăng không quá 7-8 lần 1 năm mà "loại nào cũng được" thì .......................khó tin á, he he.














































Đương nhiên cụ sẽ vẫn khẳng định là đúng thế đấy vì chỉ mình cụ biết sự thực thôi!

 

[hd-vt]

Túm cái váy, buộc phải bú con emười do vì môi con hành tinh xanh đỏng đảnh hay môi dì ạ cc hiccc.